Puntos de recarga de coches eléctricos mapa de francia
Empezaré haciendo esta afirmación. En todas las ocasiones, excepto una, en las que llegamos a un cargador rápido o ultrarrápido en Francia, había cola cuando llegamos y cola cuando nos fuimos. Nuestra primera experiencia fue en el cargador IONITY de Saint-Witz (7 puntos de recarga), a unos 15 km de las afueras de París. Según el conductor belga con el que charlamos, se trata del único cargador rápido o ultrarrápido en la ruta principal entre París y la frontera belga (la A1). Era un cliente habitual y nos dijo que siempre había tenido que hacer cola. Era a las 10 de la noche y todos los que estaban allí, unos 10 coches en total, nos advirtieron de lo que nos esperaba.
Curiosamente, el único punto de recarga en el que no tuvimos que hacer cola fue el de Coquelles, junto al extremo de Calais del túnel del Canal de la Mancha. De nuevo, mientras escribo, 3 de los 7 cargadores están desocupados. Ambos extremos del túnel del Canal tienen cargadores, pero el día que salimos de Francia, sólo funcionaban los cargadores Tesla.
Este problema de que los cargadores no funcionaran o lo hicieran de forma deficiente no era infrecuente. Llegamos a un punto IONITY y descubrimos que tres de los cargadores no funcionaban o sólo cargaban a 50 kW en lugar de a 150 kW o más. Tuvimos que llamar a un número de teléfono internacional para que reiniciaran los cargadores. Finalmente conseguimos una carga decente. Es cierto que este problema no se limita a Francia, pero hay más opciones en el Reino Unido.
La mayor red de recarga de vehículos eléctricos de Europa
Volkswagen AG y su marca de recarga y energía Elli han alcanzado su siguiente hito: Con 400.000 puntos de recarga, Elli opera ahora la mayor red de recarga de Europa, con más de 800 proveedores en 27 países. En los últimos 18 meses, la red ha duplicado su tamaño al añadir unos 200.000 nuevos puntos de recarga. Elli ha ampliado recientemente su red en Europa occidental y septentrional con la incorporación de la empresa energética sueca Vattenfall y el especialista holandés en recarga rápida Fastned.
Rápido y fácil de usar y, sobre todo, disponible en toda Europa: La red de recarga de Elli, filial de Volkswagen, se amplía. En este proceso, la empresa ha establecido un gran número de alianzas y asociaciones, entre ellas con proveedores de energía como Enel e Iberdrola, el grupo petrolero BP y la empresa conjunta IONITY. El objetivo de este trabajo es bastante sencillo: proporcionar a los conductores de vehículos eléctricos una red de recarga internacional muy unida y de fácil acceso. Actualmente están integrados unos 800 proveedores.
Mapa de carga
Los incentivos franceses a los vehículos eléctricos se han blindado contra los consumidores que quieren revenderlos para obtener un beneficio rápido. Ahora, los nuevos propietarios que se acojan al plan deberán conservar su nuevo VE durante un mínimo de 12 meses en lugar de seis, y recorrer al menos 6.000 km. Si no se cumplen estas condiciones, el incentivo debe devolverse al Gobierno.
Los valores residuales de los vehículos eléctricos en el país han aumentado desde principios de 2022. Sin embargo, Yoann Taitz, responsable regional de valoraciones y perspectivas de Autovista Group para Francia y Benelux, explicó que esto se debe probablemente a un entramado de condiciones de mercado, con los precios del combustible como factor dominante. Se pregunta si estas nuevas restricciones a los incentivos tendrán algún impacto en el valor residual de los vehículos eléctricos.
Al establecer normas más estrictas para estos incentivos, el Gobierno francés espera evitar que los consumidores se aprovechen y obtengan beneficios comprando y vendiendo rápidamente un VE. Además, el aumento del precio de los carburantes ha contribuido a aumentar el interés por los vehículos eléctricos. Además, el aumento de los plazos de entrega de los coches nuevos en el mercado, debido a la escasez de oferta y al estancamiento de las líneas de producción, ha empujado a los consumidores hacia modelos de segunda mano, más fáciles de conseguir.
Conducir un coche eléctrico por Europa
Todos los puntos de carga del banco de 10 de Lidl están protegidos e iluminados (en el techo y en el punto de carga), lo que contribuye a garantizar un entorno cómodo y seguro independientemente de las condiciones externas. El suministro eléctrico de los cargadores se complementa con paneles solares.
Pero Lidl Francia ha optado por explotar sus propios cargadores para mantener su posicionamiento de precios, según explicó el director técnico Matthieu Fréchon a la publicación francesa tesla-mag.com. Dijo que la marca quiere que los automovilistas se desplacen hasta sus supermercados para recargar a bajo coste. Esta es otra diferencia de política con respecto a Lidl GB, ya que los cargadores de la división británica están pensados para uso exclusivo de los clientes, y se imponen multas a quienes no compran en la tienda o permanecen demasiado tiempo.
La empresa matriz, el Grupo Schwarz, emplea una estrategia similar en las tiendas Lidl y Kaufland de Alemania, ofreciendo recarga de 360 kW (con los mismos puntos de recarga ABB Terra 360) por 0,65 euros (56 peniques) el kWh. Antes de septiembre, su uso era gratuito.
En palabras de Mike Hawes, Consejero Delegado: Las perspectivas para el año que viene muestran que la recuperación es posible y que el crecimiento de los vehículos eléctricos va a continuar, pero, para alcanzar nuestros objetivos comunes de cero emisiones netas, ese crecimiento debe acelerarse y los consumidores deben tener todas las razones para invertir».