Contras de los coches eléctricos
Los vehículos eléctricos están creciendo en EE.UU., lenta pero inexorablemente. El mercado automovilístico está dominado por la gasolina, pero cada año se popularizan más los VE, que actualmente ocupan en torno al 2% de la cuota de mercado. Algunos estados han adoptado la tecnología más rápido que otros, y California se sitúa muy por encima de la media nacional, con un 8%.
Una pregunta clave que se hace mucha gente a la hora de comprar un vehículo eléctrico es cuánto costará, sobre todo si se compara con las alternativas de gasolina. Hemos desglosado un gran número de factores, como el combustible, la energía, el kilometraje, el seguro, los incentivos para vehículos eléctricos, los impuestos, las tasas de matriculación, el mantenimiento, las pruebas de emisiones y muchos más, para calcular el coste total de funcionamiento de los vehículos eléctricos frente a los que no lo son en cada estado y averiguar el verdadero precio de ser ecológico.
Selecciona «Diferencia de precio» para ver la diferencia entre el coste de utilización de los coches eléctricos y no eléctricos en cada estado. También puedes ver los datos específicos de los coches eléctricos y no eléctricos más abajo, incluyendo datos más detallados sobre impuestos, gasolina y costes de electricidad. Para profundizar en los datos, también existe la opción de añadir el precio de compra.
Por qué coches eléctricos
Muchos prefieren el estruendo de un coche de gasolina al suave zumbido de un vehículo eléctrico, mientras que otros se conforman con saber que están reduciendo su huella de carbono. Sin embargo, veamos los hechos y comparemos los coches eléctricos con los de gasolina.
La cantidad de componentes móviles es una distinción importante entre los automóviles eléctricos y los de gasolina. Mientras que un coche de gasolina contiene cientos de componentes móviles, un vehículo eléctrico sólo tiene uno, el motor. Otra diferencia significativa es que el coche eléctrico tiene menos componentes móviles. El coche eléctrico es más fiable y necesita menos mantenimiento rutinario. El mantenimiento que necesita un coche de gasolina va desde cambios rutinarios de aceite, sustitución de filtros, puestas a punto y reparaciones del sistema de escape hasta sustituciones menos frecuentes de componentes, como bombas de agua y combustible, alternadores, etcétera.
Los gastos asociados al mantenimiento de un coche eléctrico se reducen, ya que hay menos necesidades de mantenimiento. El eje, el único componente móvil del motor eléctrico, es extremadamente fiable y necesita poco o ningún mantenimiento. El controlador y el cargador son dispositivos eléctricos que requieren un mantenimiento mínimo o nulo porque no tienen componentes móviles. Las baterías de plomo-ácido selladas modernas no necesitan mantenimiento y se utilizan en los coches eléctricos de hoy en día. Sin embargo, estas baterías tienen una vida útil finita y con el tiempo tendrán que ser sustituidas. Se están desarrollando nuevas baterías para aumentar la autonomía de los coches eléctricos, así como la vida útil del paquete de baterías, eliminando quizás la necesidad de sustituir el paquete de baterías a lo largo de la vida útil del vehículo.
Ventajas de los coches eléctricos
Las estimaciones6 de GREET 2 2021 son meramente ilustrativas. Las estimaciones corresponden al modelo del año 2020. Las emisiones variarán en función de las hipótesis sobre los vehículos concretos que se comparen, el tamaño y la composición química de la batería del VE, la vida útil del vehículo y la red eléctrica utilizada para recargar el VE, entre otros factores.
Arriba, la barra azul representa las emisiones asociadas a la batería. Las barras naranjas abarcan el resto de la fabricación del vehículo (por ejemplo, extracción de materiales, fabricación y ensamblaje de otras piezas y montaje del vehículo) y el final de su vida útil (reciclado o eliminación). Las barras grises representan las emisiones previas asociadas a la producción de gasolina o electricidad (mezcla estadounidense), y la barra amarilla muestra las emisiones del tubo de escape durante el funcionamiento del vehículo.
El reciclaje de las baterías de los VE puede reducir las emisiones asociadas a la fabricación de un VE al disminuir la necesidad de nuevos materiales. Aunque en la actualidad existen algunos problemas, se está investigando para mejorar el proceso y la tasa de reciclaje de las baterías de los vehículos eléctricos. Para más información sobre el desarrollo y reciclaje de baterías de vehículos eléctricos, visite:
Historia de los coches eléctricos
En 1905, la inmensa mayoría de los automovilistas poseían coches de gasolina, que eran más rápidos y potentes que los eléctricos y podían recorrer distancias mucho mayores entre paradas para repostar. Los coches de gasolina podían ir a lugares alejados de las ciudades porque no
En la mente de la mayoría de los estadounidenses, la gasolina simbolizaba una exitosa combinación de energía portátil y movilidad personal. La gasolina – y no la batería del coche eléctrico – era el rayo embotellado porque contenía la máxima cantidad de energía almacenada
en un recipiente pequeño. Al principio, los almacenes y ferreterías vendían la gasolina en bidones metálicos, pero en la década de 1910, las tiendas y gasolineras la dispensaban en un flujo continuo desde depósitos subterráneos. Un repostaje duraba minutos en lugar de horas.
Hasta 1912, una manivela arrancaba el motor de combustión interna de gasolina. Arrancar un motor de gasolina a mano era difícil y peligroso; requería fuerza y el petardeo del motor podía romper el brazo del conductor. El arranque en el
A partir de 1912, los fabricantes de coches de gasolina asestaron un duro golpe a las ventas de coches eléctricos al tomar prestada una de las características más convenientes de éstos: el arranque eléctrico fácil de conectar. En lugar de girar una manivela para hacer girar el cigüeñal