Vueltas tornillo de aire carburador moto 150

Ajuste del tornillo piloto

La modificación del tornillo de ralentí permite a los pilotos la posibilidad de ajustar el ralentí en su KTM o Husky 150 TPI moto de cross.    Al tener un verdadero tornillo de ralentí «ajustable», esto permite a los pilotos utilizar el tornillo de mezcla de aire en el lado del cuerpo del acelerador, como un ajuste real para modificar la mezcla de aire / combustible que fluye a través del cuerpo del acelerador.    El tornillo de la mezcla de aire proporciona ajustes para enriquecer o inclinar la mezcla de aire/combustible, mejorando la respuesta general del acelerador y el rendimiento del motor según las preferencias individuales del piloto.    Al girar el tornillo de aire «hacia dentro» (en el sentido de las agujas del reloj) se enriquece la mezcla de aire y combustible.    Girando el tornillo de aire «hacia fuera» (en sentido contrario a las agujas del reloj) la mezcla aire/combustible será más pobre.

Para obtener más información sobre la modificación del tornillo de ralentí y la instalación, o cómo funciona el tornillo de mezcla de aire / combustible, haga clic en el vídeo TSP Tech Tip a continuación. Por favor, asegúrese de especificar su marca / modelo / año en el validador de modelo para garantizar un ajuste adecuado.

SBMP está enviando actualmente a los Estados Unidos y México. En Australia, visite Two Stroke Performance. Para clientes canadienses, visite BRC Racing en Calgary, AB. Para Europa y Sudáfrica, encuentre su distribuidor más cercano aquí.

Ajuste carburador atv

La velocidad de ralentí de una motocicleta se refiere a la velocidad a la que su motocicleta avanza cuando suelta el freno con el motor en marcha. Si tu moto tiene carburador, el régimen de ralentí puede ajustarse mediante el llamado tornillo de ralentí. Si tienes una moto con inyección de combustible, es posible que puedas ajustar la velocidad de ralentí con el pequeño mando que sobresale del compartimento del motor en el lado izquierdo o derecho de la moto. Si usted no tiene una de estas perillas, una velocidad de ralentí alta o baja en una motocicleta de inyección de combustible es típicamente un síntoma de un problema mecánico más grande o un compartimiento del motor sucio.

Ajuste carburador moto

En las motocicletas más antiguas en las que un carburador mezcla aire y combustible, el nivel de ralentí se ajusta mediante un simple tornillo de tope que impide que las válvulas de mariposa se cierren completamente, y basta con girar este tornillo hacia dentro o hacia fuera para ajustar el nivel de ralentí. El mismo sistema se utiliza en las primeras generaciones de motores de motocicletas con inyección de combustible.

En los nuevos sistemas de inyección de combustible, la válvula de mariposa está controlada por un pequeño motor paso a paso, y es la ECU de inyección de combustible (un ordenador) el que controla el nivel de ralentí. Y por lo general no será capaz de ajustar el nivel de ralentí de ninguna manera.

Normalmente, el régimen de ralentí oscila entre 1.000 y 1.300 RPM (revoluciones por minuto del motor) cuando el motor está a temperatura de funcionamiento, y a menudo un poco más alto durante el calentamiento. Pero el régimen de ralentí correcto depende del tipo de motor y de la relación aire/combustible, por lo que el primer paso es consultar el manual del usuario.

Nuestra firme recomendación es mantener el ralentí en el nivel de fábrica, y si debe cambiarlo, debe apuntar a un nivel de ralentí ligeramente superior. El problema de la baja presión de aceite a un nivel de ralentí muy bajo es un riesgo real.

Cómo poner a punto un carburador

Tal vez lo siguiente le ayudará en la puesta a punto de su máquina media para la entrega de potencia óptima y mejor economía de combustible. Esta guía tiene como objetivo afinar el tornillo de combustible / aire para darle una mezcla óptima de aire-combustible.Esta guía se aplica a:

ENCENDAMOSCaliente bien el motor. Dé una vuelta por la ciudad. Conduzca al menos durante 10-15 minutos para que el sistema del motor se caliente bien o tendrá una mala sintonía. No deje el motor al ralentí y empiece con el proceso. Lo digo en serio. Monta la moto.

Ahora buscando el tornillo de combustible/aire… Estos tornillos son responsables de ajustar la proporción aire-combustible que forma ‘sustancia alimenticia’ para tu motor. Hay otro tornillo que ajusta la velocidad de ralentí de la máquina. Este tornillo no está relacionado con la recogida o el kilometraje. Sólo ajusta las rpm del motor en marcha »al ralentí». Las máquinas de 2 tiempos tienen un tornillo de Aire y las máquinas de 4 tiempos tienen un tornillo de Combustible. Espero que usted note esto MUY bien. El tornillo de aire esta localizado en el carburador lejos del motor. [ Motor – Carburador – Tornillo de aire]

El tornillo de ralentí está estrechamente relacionado con el cable del acelerador. El tornillo de ralentí se puede girar con la mano. No es necesario un destornillador. Encontrar estos tornillos es muy sencillo. Si usted todavía no puede encontrar el tornillo de aire / combustible, pregunte a su mecánico o yo puedo ayudar.