Ajuste del tornillo de aire Mikuni
top of pageEste sitio ha sido diseñado con el constructor de sitios web .com. Create your website today.Start NowCómo afinar un carburadoren este artículo encontrarás una guía completa sobre cómo afinar un carburador. puedes aplicar este método en cualquier moto honda con corredera accionada por cable de acelerador. como honda cd70 , pridor y honda cg125.Empecemos por lo básicoun carburador se basa en el principio venturi. cuando el motor está en su carrera de admisión hay un venturi en el carburador por el que pasa el aire. y eso crea una zona de baja presión y en ese venturi, se coloca un surtidor de combustible de manera que cuando el aire pasa por ese venturi el combustible aspira a través del surtidor de combustible debido a la baja presión . y entonces el combustible se mezcla con el aire y se atomiza para la combustión. hay tres circuitos aire-combustible en el carburador desde los que se suministra la mezcla aire-combustible.
Lado frontal o del motorTornillo de ajuste LadoCaja del filtro de aire LadoAjuste de la mezcla de ralentíTodos los carburadores tienen un tornillo de ajuste de ralentí para ajustar la mezcla de ralentí. suele estar situado en el lateral del carburador o en la parte inferior. puede ser un tornillo de aire o un tornillo de combustible. el tornillo de combustible tiene una punta puntiaguda y el tornillo de aire tiene un extremo redondo. ambos hacen lo mismo y es ajustar la mezcla de aire de ralentí. pero ajustar la mezcla con el tornillo de combustible es un poco difícil pero preciso. pero ajustar la mezcla con un tornillo de aire es fácil pero no será tan perfecto como con un tornillo de combustible.
Carburador de tornillo piloto
Este artículo fue escrito por Hovig Manouchekian. Hovig Manouchekian es un especialista en diseño y reparación de automóviles y el gerente de Funk Brothers Auto, un negocio familiar operado desde 1925. Con más de 30 años de experiencia en la industria automotriz, Hovig se especializa en el proceso de reparación y mantenimiento de automóviles. También es muy conocedor de los problemas comunes de automoción y las necesidades, incluyendo la reparación del motor, sustitución de la batería, y el parabrisas accesorio y mantenimiento. El conocimiento y el trabajo duro de Hovig han contribuido a Funk Brothers Auto ganar Angie’s List Super Service Award durante cinco años consecutivos.
Un tornillo de mezcla de aire y combustible es un tornillo especial en el carburador de un motor que controla la cantidad de aire se mezcla con el combustible. El ajuste de este tornillo cambia la rapidez o lentitud de un motor en ralentí y la suavidad con que funciona. El proceso básico para ajustar un tornillo de mezcla de aire y combustible es el mismo para todos los motores pequeños, ya sea en un coche, una motocicleta u otro tipo de motor. Realice los ajustes con el motor calentado y en marcha. Ajuste el tornillo en la posición en la que el motor funcione al ralentí más suavemente y no suene áspero o irregular para equilibrar la mezcla de combustible de modo que el motor tenga una relación aire-combustible ideal.
Ajuste del carburador de 2 tiempos
El tornillo de aire es el ajuste «fino» del surtidor piloto (a veces denominado surtidor lento). El tornillo ajusta la cantidad de aire que pasa por el surtidor piloto. Esto es importante para obtener la mezcla adecuada de aire y combustible.
Esto significa que no sólo es importante para el arranque, sino también para la conducción en pista. Si tu moto de cross de 2 tiempos tiene una respuesta pobre del acelerador justo después del ralentí, no sólo va a tener menos potencia, sino que va a ser más difícil de controlar porque no acelerará suavemente cuando le des un poco de gas.
Incluso si lo pones a punto una vez, es probable que tengas que ajustarlo de nuevo si quieres que tu moto de cross arranque y funcione al máximo. Afortunadamente, es muy fácil girar el tornillo de aire en la mayoría de los carburadores, por lo que es un ajuste rápido una vez que practicas unas cuantas veces.
Por ejemplo, si usted comienza a montar a 4000 pies de elevación en la mañana a 50 grados con su tornillo de aire ajustado correctamente, entonces usted monta hasta 9000 pies de elevación y es de 75 grados, la mezcla de aire / combustible tendrá que ser ajustado. Una vez que su moto es más difícil de arrancar o la respuesta del acelerador es deficiente, es el momento de ajustar el tornillo de aire.
Ajuste del tornillo piloto
Tenga la moto a temperatura de funcionamiento. Una moto caliente funcionará de forma muy diferente a una moto fría o caliente; haga que el ventilador del radiador se ponga en marcha al menos una vez antes de realizar cualquier ajuste en el carburador de su moto.
Con el motor a temperatura de funcionamiento, gire el tornillo de aire hacia adentro hasta que el motor comience a morir y luego gírelo hacia afuera, en sentido contrario a las agujas del reloj, lentamente hasta que aumente el ralentí. Una vez que haya encontrado el punto de ralentí alto girando el tornillo de aire hacia dentro y hacia fuera, gire el tornillo de aire un cuarto de vuelta.
Gire el acelerador de 1/4 a 3/4 del acelerador. Si aumenta las rpm rápidamente pero no necesariamente aumenta la potencia, la aguja está pobre, mueva el clip de la aguja hacia la parte inferior de la aguja. Esto mueve la aguja hacia arriba, más rica.
Compruebe y ajuste según sea necesario los flotadores del carburador; en la posición cerrada, el cuerpo del flotador debe quedar paralelo a la superficie de sellado entre la parte superior del carburador y la cuba del flotador. Mientras el carburador está desmontado, incline la parte superior del carburador boca abajo con la aguja de flujo de combustible y los flotadores montados tal como estarían en el carburador y compruebe que el flotador o flotadores descansan sobre la aguja lo más cerca posible del nivel o paralelos a la superficie de sellado de la mitad superior del carburador. Todos los carburadores tienen 2 flotadores, asegúrese de que estén nivelados entre sí.