Regulador de presión de aceite ajustable
La válvula reguladora de presión de la bomba regula el caudal de aceite a presión para garantizar que sea continuo. Con el tiempo esta válvula sufre desgaste y puede dar lugar a dos situaciones extremas: la deformación y/o destrucción del filtro o la caída total de presión del caudal de aceite. Ambas situaciones se explican en las figuras 2 y 3 respectivamente.
La figura 2 muestra el sistema de funcionamiento con la válvula reguladora de presión atascada y en posición cerrada. Si esto se mantiene, se producirá un aumento de presión en el sistema de lubricación, produciendo la deformación del filtro dando lugar a que la junta deje de sellar o incluso produciendo el reventón del filtro. Todo esto puede provocar la pérdida de aceite, lo que se traduce en un motor sin la lubricación adecuada.
Un filtro que se abomba no está defectuoso o mal fabricado, sólo deformado por el exceso de presión provocado por el atasco de la válvula reguladora de presión de la bomba de aceite. En conclusión podemos decir que el verdadero defecto está en la válvula reguladora de presión, pero se refleja en el filtro.
La figura 3 ilustra el sistema en el que la válvula reguladora de presión está en posición totalmente abierta, en cuyo caso el aceite vuelve al cárter sin pasar al filtro, activando la luz de advertencia debido a la caída de presión del flujo de aceite al motor.
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Al examinar los filtros de aceite que están deformados por la presión excesiva, las juntas del filtro reventadas o las costuras de bloqueo del recipiente desenrolladas, hay una razón para estas condiciones. Mientras que el filtro de aceite es generalmente culpado por estas condiciones, la causa real es la sobre-presurización debido a un mal funcionamiento dentro de la bomba de aceite. Siga leyendo para conocer los problemas de presurización que afectan a GM, Kia y Hyundai.
Cuando hay presencia de lodo, investigue los intervalos de servicio de mantenimiento del motor. Es imperativo que se instale el lubricante correcto al realizar un servicio del vehículo para evitar el desgaste acelerado del motor y de los componentes y la formación de lodo.
Si no se instala un filtro de aceite de larga duración en las aplicaciones con intervalos de mantenimiento prolongados, pueden producirse fallos prematuros del motor o de los componentes. Los filtros convencionales no proporcionarán una filtración suficiente para esos intervalos de servicio prolongados, permitiendo que se produzca un desvío del filtro. El bypass permite que el aceite no filtrado/contaminado sea bombeado a través del motor.
El mercado está lleno de filtros baratos que no querrá en su motor. Asegúrese de seleccionar un filtro de calidad de un proveedor de confianza. Hemos visto algunos de los filtros de ganga con válvulas de drenaje totalmente desintegradas y la silicona que aparece como residuo restringiendo los pasajes de aceite causando un desgaste acelerado del motor y válvulas reguladoras de presión atascadas, promoviendo condiciones de alta o nula presión de aceite.
Válvula reguladora de presión de aceite vw
Stra-Val diseña y fabrica su propia línea de Reguladores de Presión de Aceite Ajustables. Si usted está buscando reguladores de presión ajustables de alta calidad, ¡ha venido al lugar correcto! Nuestros Reguladores de Presión son fabricados de acero inoxidable (316 o 303) o aleaciones exóticas (Titanio, Aleación 20, Monel o Hastelloy), dependiendo de sus requerimientos.
Si necesita ayuda, no dude en ponerse en contacto con nosotros. Puede ponerse en contacto con nosotros a través del formulario de contacto. Si lo desea, puede llamarnos al (973)340-9955 o a nuestro número gratuito 1(888)380-9660.
Avería eléctrica de la válvula reguladora de la presión del aceite
La válvula reguladora de presión tiene una función importante en el motor Moto-Guzzi. Debe mantener constante la presión del aceite, en todas las condiciones. Cuando las revoluciones son bajas, debe cerrarse completamente para evitar pérdidas de presión. Cuando la presión del aceite supera los 4 bares, la válvula debe abrirse para evitar presiones más altas, ya que pueden dañar el motor. Los pistones tienen fugas, los muelles se desgastan de tal manera que se rompen, esto último provoca pérdidas de presión y graves daños en el motor. Como en nuestros motores de fábrica, solíamos pedir válvulas nuevas, ajustarlas a la presión correcta, etc. Pero ahora, los problemas de calidad nos obligan a reaccionar. Algunas de esas válvulas nuevas resultaron estar oxidadas por dentro, lo que hizo que se atascaran en posición abierta. De nuevo, esto habría causado graves daños en el motor debido al colapso de la presión del aceite.
Así que diseñamos una nueva válvula con muchas ventajas. Además de la precisa fabricación CNC local, utilizamos acero antimagnético, para el caso de que haya restos magnéticos (a veces causados por el deterioro de los tapones de aceite magnéticos) en el aceite del motor. El aceite que sale por la válvula se expulsa por debajo del nivel de aceite del cárter, evitando así que el aceite se mezcle con el aire y se forme espuma.