¿Duran más los embragues automáticos?
Blogs¿Su transmisión automática va mal? July 1, 2020Hummel’s Automotive Diagnostic And RepairNo CommentsLas transmisiones automáticas son intrincadas, y es importante mantener la transmisión bien mantenida para evitar problemas, como reparaciones de transmisión y el reemplazo puede ser costoso. Hummel’s Automotive Diagnostic & Repair da servicio y repara transmisiones automáticas y manuales. Usted podría estar en el camino a la reparación de transmisión automática si nota cualquiera de los siguientes cuatro signos. Pase por nuestra tienda de inmediato si lo hace.
Este es un signo clásico de la inminente perdición de la transmisión. Su transmisión debe cambiar entre marchas a las velocidades correctas y permanecer en las marchas respectivas antes del siguiente cambio de marcha requerido. Si su transmisión automática está resbalando fuera del engranaje, hay definitivamente algo mal con él. El deslizamiento de las marchas también puede dañar la transmisión, ya que cada marcha está diseñada y fabricada para soportar una carga de velocidad específica.
Si pisa el acelerador y su transmisión gira sin avanzar, tiene un problema que necesita atención de inmediato. Su transmisión automática tiene un embrague, también, y girar es una señal de que el embrague se está estropeando. Naturalmente, esto es también una señal de un embrague malo en una transmisión manual. Lo que sucede debajo del capó es que el embrague de la transmisión ya no puede engranar los engranajes de la transmisión.
Sustitución del embrague automático
Si conduces un coche de transmisión manual, te sorprenderá saber que tiene más de un embrague. Y resulta que la gente con coches de transmisión automática también tiene embragues. De hecho, hay embragues en muchas cosas que probablemente veas o utilices a diario: Muchos taladros inalámbricos tienen embrague, las motosierras tienen embrague centrífugo e incluso algunos yoyós tienen embrague.
Los embragues son útiles en aparatos que tienen dos ejes giratorios, como los coches. Uno de los ejes suele estar accionado por un motor o una polea, y el otro eje acciona otro dispositivo. El embrague conecta los dos ejes para que puedan bloquearse y girar a la misma velocidad, o desacoplarse y girar a velocidades diferentes.
En un coche, se necesita un embrague porque el motor gira todo el tiempo, pero las ruedas del coche no. Para que un coche se detenga sin apagar el motor, es necesario desconectar las ruedas del motor de alguna manera. El embrague nos permite acoplar suavemente un motor que gira a una transmisión que no gira, controlando el deslizamiento entre ambos.
Coste de sustitución del embrague automático
Cuando el embrague no está acoplado, unos muelles empujan un plato de presión contra el disco de embrague en el lado del motor, que a su vez ejerce presión contra el volante. El resultado es una velocidad de giro igual para el motor y el eje de entrada de la transmisión. Para que un vehículo se detenga con el motor parado, las ruedas deben detenerse por separado del motor. Por eso es necesario el embrague, para poder hacer girar las ruedas a una velocidad diferente de la del motor.
En una transmisión manual, cuando el pie pisa el pedal del embrague, hay un cable que empuja la horquilla de desembrague y presiona un cojinete en el centro del muelle de diafragma. Lo que esto hace es separar el plato de presión del disco de embrague, liberando el embrague del motor y permitiendo que las ruedas giren a una velocidad diferente.
Cuando se trata de una transmisión automática, hay más de un embrague. Los diferentes embragues se utilizan para acoplar y desacoplar varios engranajes planetarios accionados por fluido hidráulico. Esto difiere de la transmisión manual, que se basa en el pedal del embrague. El nivel de presión asociado al fluido determina qué embragues se engranan utilizando el mismo concepto de resorte de la transmisión manual. Los embragues se bloquean mediante estrías espaciadas uniformemente que encajan en los engranajes y la carcasa del embrague.
Dónde está el embrague en un coche automático
La mayoría de las veces pensamos en un embrague en el contexto de una transmisión manual. Una transmisión automática tiene un sistema de embrague, pero normalmente sólo un mecánico se referiría a él como tal. Su transmisión automática realiza la misma función que una transmisión manual, sólo que lo hace de forma un poco diferente.
Las transmisiones automáticas contienen una cantidad asombrosa de piezas, todas las cuales se unen en lo que se conoce como sistema de convertidor de par. El motor y la transmisión se encuentran en el cárter, que contiene un convertidor de par para los coches automáticos, a diferencia de un embrague para una transmisión manual. El convertidor de par conecta el motor y la transmisión para que giren las ruedas. Los juegos de engranajes planetarios proporcionan las diferentes relaciones de transmisión.
El convertidor de par contiene una turbina, un impulsor, un estator y un embrague de bloqueo (así que ahí lo tienes: tu transmisión automática SÍ contiene un embrague). El impulsor forma parte de la carcasa del convertidor de par y está conectado al motor. Impulsa la turbina por medio del líquido de transmisión y, a continuación, devuelve el líquido desde la turbina.