Carburadores
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La mayoría de las chimeneas actuales del mercado de accesorios están diseñadas para funcionar «en» la caja de aire y una empresa que investiga bien tendrá algunas aplicaciones que tienen todas la misma longitud y algunas aplicaciones que tienen diferentes longitudes de chimeneas en diferentes cilindros.
Es comúnmente relacionado que «stand off» (mezcla de aire-combustible que es empujado hacia atrás fuera del puerto, por lo general a pleno gas / bajas revoluciones) es de alguna manera capturado mediante la instalación de un tubo de admisión más largo (pila). Sin embargo, en realidad es que la válvula de admisión se está cerrando demasiado tarde y la cámara de combustión es simplemente sobrellenado y soplando de nuevo fuera del puerto de admisión, antes de que la válvula de admisión se cierra. Un tubo de admisión más largo creará una onda de presión de admisión más tardía que ayudará a mantener el aire en la cámara hasta que la válvula de admisión se cierre.
Inyección electrónica de combustible
Generalmente interpretado como un mod estético, los Velocity stacks son una de las piezas más incomprendidas del tuning. Fundamentalmente, los Velocity stacks son largas tomas de aire en forma de trompeta cilíndrica. Usted puede venir a través de estos en los viejos coches del músculo que funcionaban con carburadores. Los carburadores anteriores solían escupir la mezcla de aire y combustible, lo que provocaba que los coches se incendiaran. La implementación de los Velocity stacks ayudó a resolver este problema.
Las chimeneas de velocidad no sólo se limitan a los carburadores, sino que su aplicación moderna se puede ver en los cuerpos de mariposa de los motores de inyección de combustible. Dado que el aire y el combustible se suministran individualmente al motor, los Velocity stacks se utilizan para sustituir los conductos de la caja de aire y proporcionar un flujo de aire más limpio (laminar). Y así te contamos por qué este ingenioso componente de tuning es bueno para los supercoches, los deportivos e incluso los de toda la vida que llevan motores de altas revoluciones.
¿Has visto un Pagani Zonda corriendo por la colina de Goodwood? ¿O un Lexus LFA en acción? Son el tipo de ejemplos en los que resuenan los motores de altas revoluciones… Un motor de altas revoluciones puede alcanzar las 9.000 rpm o incluso más, frente a las 6.000 rpm de un motor de combustión interna normal. Entonces, ¿por qué hacer que los motores giren más alto? Muy sencillo: ¡más potencia!
Velocity stack deutsch
Conocidos en todo el mundo con diversos nombres, como Velocity Stacks, Air Horns, Trompetas o Ram Pipes, le permiten «afinar» su motor de una forma relativamente sencilla y en esta página encontrará nuestra oferta actual.
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Flujo laminar
Cuando los entusiastas del automóvil hablan de sus motores favoritos, siempre salen a relucir algunos clásicos de la división M de BMW: el cuatro cilindros de altas revoluciones del primer M3, el seis cilindros de 3,5 litros del M5 E28 y el S54 del M3 E46, entre otros. Lo que hace grandes a estos motores no es sólo que sean de altas revoluciones y atmosféricos, sino que todos tienen una respuesta al acelerador de morirse. Esto es gracias a los cuerpos de mariposa individuales.
Con los cuerpos de mariposa individuales (ITB), cada cilindro tiene su propia válvula de mariposa que regula la entrada de aire, en lugar de que todos los cilindros compartan una válvula. Cuando se acelera un motor con un solo cuerpo de mariposa, el aire tiene que viajar más para llegar a cada cilindro, lo que ralentiza un poco la respuesta. En un motor con ITB, la presión atmosférica se acumula fuera de cada cilindro, por lo que al abrir el acelerador, el aire entra instantáneamente. Los ITB también ayudan a reducir las pérdidas de bombeo en aceleración parcial.
Curiosamente, los ITB también eliminan la necesidad de tener un colector de admisión, como ilustra el coche de carreras Eisert Indy 500 con motor Chevy V8 de la foto de arriba. Sin embargo, muchos coches con ITB -incluyendo los BMW antes mencionados- conservan un colector de admisión para una mejor filtración del aire.