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Las emisiones de CO2 tienen un grave impacto en el clima y el medio ambiente. Contribuyen al efecto invernadero, causante del cambio climático. El tráfico es responsable de casi una cuarta parte de todas las emisiones de CO2 del mundo. Los vehículos eléctricos (VE) podrían desacelerar el cambio climático porque tienen el potencial de ser completamente neutros en carbono si sus baterías y la electricidad para alimentarlos se producen utilizando energías renovables.
El segmento de Vehículos Eléctricos incluye información sobre vehículos eléctricos en países donde, según nuestras fuentes, ya existe una infraestructura pública de recarga de vehículos eléctricos. En este contexto, «público» significa que la gente tiene acceso sin restricciones a la infraestructura de recarga. Un vehículo puede definirse como eléctrico si es autónomo con batería o clasificado como híbrido enchufable.
Todas las cifras clave mostradas representan las ventas de coches nuevos y su configuración básica en el año correspondiente. Las cifras no incluyen la venta de vehículos usados ni el equipamiento adaptado para los coches nuevos vendidos. En consecuencia, los precios e ingresos indicados se basan en los modelos básicos.
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Las emisiones de CO2 tienen un grave impacto sobre el clima y el medio ambiente. Contribuyen al efecto invernadero, causante del cambio climático. El tráfico es responsable de casi una cuarta parte de todas las emisiones de CO2 en el mundo. Los vehículos eléctricos (VE) podrían desacelerar el cambio climático porque tienen el potencial de ser completamente neutros en carbono si sus baterías y la electricidad que los alimenta se producen utilizando energías renovables.
El segmento de Vehículos Eléctricos incluye información sobre vehículos eléctricos en países donde, según nuestras fuentes, ya existe una infraestructura pública de recarga de vehículos eléctricos. En este contexto, «público» significa que la gente tiene acceso sin restricciones a la infraestructura de recarga. Un vehículo puede definirse como eléctrico si es autónomo con batería o clasificado como híbrido enchufable.
Todas las cifras clave mostradas representan las ventas de coches nuevos y su configuración básica en el año correspondiente. Las cifras no incluyen la venta de vehículos usados ni el equipamiento adaptado para los coches nuevos vendidos. En consecuencia, los precios e ingresos indicados se basan en los modelos básicos.
Autogefühl
El mercado italiano de vehículos nuevos registró en diciembre su quinto mes consecutivo de crecimiento interanual y Francia se mantuvo estable. Por su parte, España experimentó un retroceso, aunque con una base de comparación razonable en diciembre de 2021, cuando además hubo un día laborable más que el mes pasado.
Por otra parte, la recuperación continuó en Francia e Italia y ambos mercados se comportaron en línea con las expectativas de Autovista24 para diciembre. Las mejoras en la oferta de coches nuevos siguen compensando el impacto negativo de la crisis del coste de la vida en la demanda subyacente, excepto en España.
Los tres mercados sufrieron descensos de un solo dígito a lo largo de 2022. Italia fue el peor, con una contracción del 9,7% frente a 2021, y Francia cayó un 7,8%. Por su parte, España fue el mercado que mejor se comportó durante todo el año, con un descenso del 5,4%.
Dado que Francia e Italia se comportaron como se esperaba el mes pasado, las previsiones de Autovista24 para todo el año 2022 se materializaron. A pesar de la debilidad de diciembre, las matriculaciones de vehículos nuevos en España sólo fueron 7.000 unidades inferiores a lo previsto, con 813.000 unidades frente a 820.000 unidades. El deterioro de diciembre es un golpe más duro para ANFAC, la asociación de fabricantes de vehículos del país, que había previsto 830.000 matriculaciones de coches nuevos en 2022.
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MADRID – Las cifras europeas de 2021 muestran que España se está quedando atrás en el campo de los coches eléctricos. Según los datos, la cuota de mercado de los vehículos totalmente eléctricos en España el año pasado fue del 2,76%. A los híbridos enchufables les va ligeramente mejor.
Las cifras han sido publicadas esta semana por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). El presidente de Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles), Wayne Griffiths, nombrado en enero, lo dijo el día de su toma de posesión: ‘Para producir vehículos eléctricos en España, tendremos que vender coches eléctricos aquí’.
De los 15 países europeos que más coches nuevos venden, España ocupa el puesto 13, sólo por delante de Polonia. Allí, la cuota de coches eléctricos en 2021 fue del 1,7%, y en la República Checa, del 1,31%. Portugal registró menos ventas de coches eléctricos porque su mercado es pequeño en comparación con el español. Sin embargo, con una cuota de mercado de vehículos eléctricos del 9%, sigue estando por delante de España.
El país que lidera con diferencia la carrera hacia la electrificación es Noruega, donde más del 64% de los coches vendidos el año pasado eran eléctricos puros. Los Países Bajos le siguen a gran distancia, en segundo lugar, con una cuota de casi el 20%. Aunque el mercado automovilístico holandés es más pequeño que el español, los Países Bajos superaron a España en el número total de coches eléctricos matriculados, con 64.149 unidades frente a las 23.690 de España.