Coste de sustitución del embrague de la transmisión automática
Independientemente del tipo de transmisión que tenga, tanto los vehículos manuales como los automáticos requieren un mantenimiento regular para garantizar el máximo rendimiento, economía y vida útil. El mantenimiento de una transmisión manual suele incluir tareas menos complicadas, como sustituir líquidos o realizar pequeños ajustes.
Embrague: En un coche, el motor gira todo el tiempo, pero las ruedas no. Para que un coche se detenga sin calarse necesitamos que las ruedas se desconecten del motor de alguna manera. El embrague es el mecanismo que nos permite acoplar suavemente un motor que gira a una transmisión que no gira controlando el deslizamiento entre ambos. La fricción entre un disco de embrague y el volante es lo que permite que el embrague funcione.
Transmisión automática: Una transmisión automática consta de un complejo surtido de piezas confinadas en un espacio bastante reducido. Hay un conjunto de engranajes planetarios, un conjunto de bandas de bloqueo, embragues, un sistema hidráulico y una gran bomba para mover el líquido de transmisión.
Engranaje
La mayoría de las veces pensamos en un embrague en el contexto de una transmisión manual. Una transmisión automática tiene un sistema de embrague, pero normalmente sólo un mecánico se referiría a él como tal. Su transmisión automática realiza la misma función que una transmisión manual, sólo que lo hace de forma un poco diferente.
Las transmisiones automáticas contienen una cantidad asombrosa de piezas, todas las cuales se unen en lo que se conoce como sistema de convertidor de par. El motor y la transmisión se encuentran en el cárter, que contiene un convertidor de par para los coches automáticos, a diferencia de un embrague para una transmisión manual. El convertidor de par conecta el motor y la transmisión para que giren las ruedas. Los juegos de engranajes planetarios proporcionan las diferentes relaciones de transmisión.
El convertidor de par contiene una turbina, un impulsor, un estator y un embrague de bloqueo (así que ahí lo tienes: tu transmisión automática SÍ contiene un embrague). El impulsor forma parte de la carcasa del convertidor de par y está conectado al motor. Impulsa la turbina por medio del líquido de transmisión y, a continuación, devuelve el líquido desde la turbina.
¿Se puede sustituir el embrague en la transmisión automática
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Una transmisión semiautomática es una transmisión «teórica» de varias velocidades en la que parte de su funcionamiento está automatizado (normalmente el accionamiento del embrague), pero se requiere la intervención del conductor para arrancar el vehículo desde parado y cambiar manualmente de marcha. Las transmisiones semiautomáticas se utilizaban casi exclusivamente en motocicletas y se basan en las transmisiones manuales convencionales o en las transmisiones manuales secuenciales, pero utilizan un sistema de embrague automático. Pero algunas transmisiones semiautomáticas también se han basado en transmisiones automáticas hidráulicas estándar con convertidores de par y engranajes planetarios[1][2].
Transmisión variable continua
Los coches automáticos son más fáciles de conducir que los manuales: como su nombre indica, hacen gran parte del trabajo por ti. Por eso no es de extrañar que las personas con carné de conducir manual también puedan alquilar y conducir coches automáticos (pero no al revés).
Cualquier coche, manual o automático, se alterará si pisas los dos pedales al mismo tiempo. Por eso, muchos conductores «manuales» meten el pie izquierdo detrás del derecho mientras se acostumbran a un automático. Por si acaso se les olvida que el embrague no está en el lado izquierdo.
Antes de girar la llave, tómate tu tiempo para acostumbrarte a la palanca de cambios. Sólo la utilizará ocasionalmente, pero si necesita encontrar la marcha atrás a toda prisa, se alegrará de haberlo hecho. No tocarás mucho la palanca de cambios en un coche automático… pero cuando cambies de marcha, sólo tienes que pisar el freno (como el embrague en un manual).
¿Detenerte en un semáforo o en el tráfico (más de un par de segundos)? Muchos conductores de automáticos ponen el coche en punto muerto. Al igual que con un coche manual, es mejor usar el freno/freno de mano para asegurarte de que no vuelcas.