Velocidades de carga Ev
La movilidad eléctrica está en alza, hasta el punto de que se prevé que el mercado de los vehículos eléctricos (VE) alcance un valor de 190.000 millones de dólares en 2030. Los precios de los VE están bajando y la variedad de modelos es mayor que nunca, por lo que más del 50% de la gente está considerando un VE como su próximo coche.
Aunque nunca ha habido un momento mejor para conducir un coche eléctrico, con tantos modelos entre los que elegir y una terminología nueva con la que familiarizarse, el cambio puede resultar desalentador. Además, si nunca has conducido un coche eléctrico, probablemente tengas muchas preguntas: ¿Cuánto tarda en cargarse un coche eléctrico?
Por desgracia, no hay una respuesta sencilla a esta pregunta, pero conocer las variables puede facilitar la tarea. Veamos qué factores influyen en el tiempo de carga para orientarte hacia una estimación fiable basada en tu situación.
Tiempo aproximado para cargar la batería del 20 al 80 por ciento del estado de carga (SoC). Sólo con fines ilustrativos: No refleja los tiempos de carga exactos, algunos vehículos no podrán manejar ciertas entradas de energía y/o no soportan la carga rápida.
Carga L2
El tiempo de carga es un tema candente cuando se trata de coches eléctricos. La aparición de la carga rápida significa que quedarse tirado durante horas esperando a que se cargue la batería del coche podría ser pronto un recuerdo lejano. Sin embargo, estos cargadores siguen siendo relativamente escasos, así que ¿qué opciones tienes el resto del tiempo? Aquí analizamos todos los métodos y cuáles son los mejores para seguir adelante.
Como su nombre indica, este método da lugar a los tiempos de carga más largos, ya que algunos de los vehículos eléctricos más grandes necesitan más de 36 horas para reponer sus baterías cuando se cargan de esta forma. Incluso algo tan humilde como un Nissan Leaf con una batería de 40 kWh necesitará casi 12 horas para tener la batería llena. Estos cargadores, que suelen funcionar a unos 3 kW, se encuentran ocasionalmente en puntos de recarga públicos, pero suelen ser de tipo portátil, con un enchufe de tres clavijas para utilizarlo con un suministro eléctrico doméstico. La mayoría de los coches eléctricos incluyen una de estas unidades de serie, pero el tamaño cada vez mayor de las baterías hace que la mayoría de los fabricantes recomienden su uso sólo cuando no haya otro método de carga disponible. Por supuesto, si no recorres muchos kilómetros al día, la carga lenta te permite recargar fácilmente las celdas del coche durante la noche, mientras que el ritmo lento de carga significa que se genera menos calor en la batería, lo que puede ayudar a prolongar su vida útil.
Carga rápida híbrida enchufable
Un vehículo eléctrico normal tarda 30 minutos o más en cargarse con un cargador rápido de CC de alta potencia. Sin embargo, investigadores de la Universidad Estatal de Pensilvania han publicado hoy un estudio en Nature en el que revelan que han desarrollado una batería para vehículos eléctricos que puede cargarse hasta el 70% de su capacidad en unos 10 minutos. La tecnología puede funcionar con baterías de cualquier tamaño, pero quizá la mayor ventaja sea que permitirá a los fabricantes de automóviles vender vehículos eléctricos con baterías más pequeñas sin provocar ansiedad de autonomía en los consumidores. Cuanto más rápido se cargue una batería, menos necesidad habrá de grandes paquetes de baterías de gran autonomía, ya que parar a cargar no será menos inconveniente que ir a una gasolinera. Y con baterías más pequeñas, los vehículos eléctricos son más baratos. Más información: JB Straubel tiene una solución para el problema de las baterías «Ahora se pueden utilizar muchas menos materias primas y reducir enormemente las emisiones de carbono derivadas de la fabricación de esas baterías», afirma Chao-Yang Wang, profesor de Ciencia e Ingeniería de los Materiales en Penn State y autor principal del estudio. También es fundador y director técnico de EC Power, una empresa de tecnología de baterías que colaboró con los investigadores en el estudio. La empresa está construyendo una fábrica en Pensilvania para empezar a producir las baterías en serie; dicen que la tecnología estará disponible comercialmente en unos dos años.
Coche eléctrico de carga más rápida
Hoy en día hay muchísimos modelos diferentes de coches eléctricos a la venta, y éstos están disponibles con paquetes de baterías de diferentes tamaños. En muchos casos, los fabricantes de automóviles le venderán un paquete de baterías más grande como mejora para un coche concreto.
Al igual que los VE tienen baterías de distintos tamaños, los cargadores de VE cargan a distintas velocidades. Piense en esto de la misma manera que en la velocidad a la que fluye la gasolina de un surtidor (los VE no pueden cargarse tan rápido, pero el principio es el mismo).
Por ejemplo, una batería de 100 kWh tardaría 40 minutos en pasar de llena a vacía con un cargador de 150 kWh. Si el cargador que encontraste sólo suministraba electricidad a 50 kW, tardarías dos horas; y si sólo disponías de una toma de tres polos, tardarías algo menos de 43,5 horas (100 dividido por 2,3 = 43,48).
Obviamente, si el coche eléctrico en cuestión tuviera una batería más pequeña, digamos un pack de 50 kWh, tardaría 20 minutos en pasar de lleno a vacío con un cargador de 150 kW, 60 minutos con un cargador de 50 kW y 21,74 horas utilizando una toma de tres polos.
Sin embargo, el mundo real tiene la molesta costumbre de tener más tonos de gris que un cuaderno de ejercicios, y las baterías de los vehículos eléctricos son cosas complejas. Para ayudar a mantener su «salud» (es decir, su longevidad y capacidad), las baterías tienen sofisticados sistemas de gestión que pueden variar el ritmo de carga que reciben. Otros factores externos también pueden afectar a la velocidad de carga.