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Coste de reparación de una fuga en la junta del cigüeñal

El retén del cigüeñal es la junta situada en la parte delantera del motor que sella el extremo del cigüeñal con la tapa de distribución. La mayoría de los retenes del cigüeñal están hechos de goma y metal y tienen forma redonda. Suelen instalarse en la tapa de distribución delantera y sellan el extremo del cigüeñal mientras éste gira. Si bien son un componente relativamente simple, sirven a un propósito importante para mantener el aceite que se utiliza constantemente y arrojado por el cigüeñal a medida que gira de fugas fuera del cárter del motor. Cuando fallan pueden causar fugas que pueden hacer un lío, y si se deja desatendido, puede poner el motor en riesgo de daños graves. Por lo general, una junta del cigüeñal mostrará algunos síntomas que pueden alertar al conductor de que puede haber un problema que debe ser revisado.

Si su vehículo se está acercando a un alto kilometraje, tal vez más de cien mil millas, entonces el sello del cigüeñal puede estar acercándose al final de su vida útil recomendada. Todos los fabricantes tienen un intervalo de servicio recomendado para la mayoría de los componentes de un vehículo. El mantenimiento de la junta del cigüeñal de acuerdo con el intervalo de servicio recomendado puede evitar que la junta falle en primer lugar, lo que puede causar otros problemas.

La nueva junta del cigüeñal sigue goteando

1.  Las poleas del cigüeñal o los retenes del cigüeñal fallan con el tiempo. En este artículo tenemos que reemplazar la polea del cigüeñal y el sello del cigüeñal detrás de la distribución. Aquí se ve una polea típica que se ha roto recientemente con el tiempo.

2.  Ya que de todas formas teníamos una pequeña fuga de aceite por esta zona, el objetivo es solucionar el problema por completo. Lo que significa, que tenemos que quitar la tapa de distribución con el fin de llegar a sustituir el retén del cigüeñal. Empezamos por desconectar la línea de aceite.

5.  Utilice un rascador para encajar entre la junta y la cubierta de la cadena de distribución y empezar a hacer palanca. Cuando la tapa sale habrá restos parciales de junta en el bloque. Esto debe ser eliminado. Continúe raspando el resto de la junta.

13.  13. Con un pequeño trozo de madera golpee ligeramente el nuevo retén del cigüeñal en su lugar. Consejo de David M. : Un instalador de retenes es bueno o una llave que encaje justo dentro del retén pero no tan pequeña que atrape el neopreno para permitir un ajuste firme del nuevo retén contra la tapa.

15.  Después de unos minutos de la parte inferior de ajuste … colocar una cantidad muy ligera de sellador de juntas alrededor de los agujeros y la junta y se preparan para volver a instalar. David M. CONSEJO: Dado que las tapas delanteras suelen tener algunos daños menores, utilice una capa muy ligera de Permatex no endurecedor alrededor del perímetro de la nueva junta.

Fuga del retén del cigüeñal

No hay nada peor que ver un charco negro debajo de tu MINI donde ha estado aparcado. Cuando tu vehículo empieza a perder aceite, puede que lo tomes como algo cotidiano que puede esperar a una reparación. Pero una gota se convierte en un goteo constante que puede convertirse en una fuga. Tarde o temprano, tendrá que afrontarlo: su coche tiene una fuga de aceite.

Vemos fugas de aceite todo el tiempo y, en la mayoría de los casos, el culpable es un retén del cigüeñal agrietado o roto. Este pequeño accesorio es esencial para un coche sano y feliz. Cuando note por primera vez esa mancha delatora en la calzada, no se desespere. La sustitución de la junta del cigüeñal es un trabajo fácil para su mecánico local.

La razón por la que tu Mini necesita aceite es para mantener el cigüeñal lubricado mientras gira. El cigüeñal tiene dos tapas, una en cada extremo, que mantienen el aceite dentro del cárter. Cuando una de esas tapas del cigüeñal se agrieta o se daña, el sello a presión se ve comprometido, y el aceite se escapa.

Los retenes del cigüeñal están hechos de goma duradera, que está ligeramente lubricada. Con el tiempo, esa goma se seca y comienza a agrietarse. Estas grietas rompen el sello alrededor de su cigüeñal y hacen que el aceite se escape gradualmente a medida que la pieza de goma se afloja.

¿Qué causa una fuga en la junta delantera del cigüeñal?

Si el brillo disminuye, hay sin embargo algunos lugares por donde el lubricante puede encontrar una salida. Primero hay que encontrar el lugar de esta fuga. Haga ahora un lavado del motor. A continuación un resumen de los puntos sospechosos.

Las juntas de las tapas de culata deben cambiarse al ajustar el juego de válvulas. Si eso no se ha hecho, el aceite puede retirarse en estos lugares. Utilice juntas nuevas en el siguiente proceso de ajuste. Si la tapa se aprieta demasiado una sola vez, se dobla hacia arriba en el borde y por lo tanto se daña. A continuación se describe cómo montar correctamente la tapa de culata.

A la izquierda de la imagen se puede ver el camino de retorno del enfriador de aceite. Para poder apretar de nuevo este tornillo, hay que desmontar el ventilador. Ahora se puede volver a apretar el tornillo con una llave adecuada. Tenga cuidado. Los tornillos y las carcasas del motor son de aleación ligera y no deben volcarse. Más bien apriete primero a la vista, controle si todo está bien y eventualmente apriete de nuevo. Las juntas en estos lugares deben ser reemplazadas después de cada desmontaje del enfriador de aceite. Eche un vistazo a esas piezas.