Tabla sae j300
La viscosidad es la resistencia al flujo de un fluido. Los grados de viscosidad de los aceites de motor se basan en una escala desarrollada por la organización de lubricantes API (American Petroleum Institute). Los valores se definen en una especificación conocida como API 1509 y se basan en la resistencia que ofrece el aceite a fluir a dos temperaturas diferentes: en frío y a alta temperatura. La medición de la viscosidad a altas y bajas temperaturas son propiedades de los aceites multigrado. Hace años, la mayoría de los vehículos utilizaban un aceite de un grado de viscosidad en verano y otro diferente en invierno. Pero a medida que avanzó la tecnología de los aceites de motor, aditivos como los mejoradores del índice de viscosidad permitieron utilizar el mismo grado de aceite durante todo el año.
La viscosidad a baja temperatura del aceite es una medida que simula el arranque de un coche en un frío día de invierno. Ese valor lleva la letra «W» después del número y un guión después de la W. Por ejemplo, si el aceite es un 5W-30, la parte 5W describe la viscosidad del aceite a bajas temperaturas. Cuanto más bajo sea el número, más rápido fluirá el aceite al arrancar el vehículo.
Grafique sus aceites
No importa el tipo de cocina, todas incluyen algunos platos que requieren fritura. Ya sea carne, marisco, repostería o verduras, todo empieza de la misma manera: con una sartén con aceite caliente. Es muy fácil echar aceite en una sartén, pero ¿cómo saber si el aceite está a la temperatura adecuada para freír? Obviamente, es más fácil si se dispone de un termómetro de cocina, pero también es posible hacerlo bien sin él.
Pero sin termómetro, ¿cómo saber cuándo el aceite está listo? Una forma es dejar caer un grano de palomitas en el aceite. Si las palomitas estallan, significa que el aceite está entre 325 y 350 F, en el rango de temperatura adecuado para freír. El método más fácil y seguro es introducir el extremo de una cuchara de madera en el aceite. Si ve que se forman muchas burbujas alrededor de la madera y empiezan a flotar hacia arriba, el aceite está listo para freír. Si burbujea con fuerza, el aceite está demasiado caliente; déjelo enfriar un poco y vuelva a comprobar la temperatura. Otro método que se suele sugerir es añadir una o dos gotas de agua al aceite. Pero el aceite y el agua no se mezclan, y puede sufrir quemaduras si le salpica, por lo que se recomienda evitar este método.
Calculadora de viscosidad del aceite
Lo más importante a la hora de elegir un aceite de motor es la viscosidad, es decir, el espesor o la fluidez del aceite. Dependiendo de la viscosidad del aceite de motor utilizado en un vehículo, pueden verse afectados diferentes aspectos como el confort de conducción, la eficiencia del combustible, la limpieza del motor y el rendimiento general del coche. Dado que utilizar un aceite de motor con una viscosidad adecuada a los hábitos de conducción del usuario y al entorno exterior puede reducir el gasto de combustible y prolongar la vida útil del vehículo, elegir el adecuado es una tarea fundamental para cualquier propietario de un coche. He aquí algunos consejos que le ayudarán a elegir sabiamente.
Para ayudarle a entender el significado de los misteriosos códigos que aparecen en las etiquetas de los aceites de motor, a continuación le explicamos los grados de los aceites de motor. SAE International, la antigua Sociedad de Ingenieros de Automoción, establece la norma para clasificar los aceites de motor. Los grados de aceite SAE, como 5W-30 y 10W-40, impresos en el envase del aceite indican el rendimiento del producto en el motor. Si el número que precede inmediatamente a la letra «W», que significa invierno, se aproxima a 0, significa que el aceite es más fino o tiene una viscosidad más baja, por lo que fluye mejor a bajas temperaturas. El número que sigue a la letra «W» indica la viscosidad del aceite a altas temperaturas. Cuanto mayor sea este número, más pesada o espesa será la viscosidad, lo que se traducirá en una mejor protección del motor.
Aceite de viscosidad cinemática
Para empezar, en la nomenclatura de los aceites, «W» no significa «Peso». Significa «Invierno» y ésa es la clave para entender los grados de viscosidad. Un 10W-30 es un aceite de motor multigrado (dos viscosidades) y, como su nombre indica, cumple más de un grado. Hace cuarenta años, había aceites de invierno para climas fríos y aceites de verano para climas más cálidos. La viscosidad típica de invierno era 10W. El grado típico de verano era 30. Estos aceites eran aceites de grado normal. Un 10W fluye bien en tiempo frío, para proteger el motor en el arranque, pero es demasiado delgado para su uso en el verano. Para el verano se recomendaba un aceite de grado 30, lo suficientemente espeso como para proteger del calor.
Entonces se formularon los aceites multigrado. Un 10W-30 tenía las propiedades de fluidez en frío de un 10W y el espesor a altas temperaturas de un 30 en verano. Los aceites multigrado podían mantenerse lo más cerca posible de la viscosidad óptima a lo largo de una gama de temperaturas: ni demasiado espesos cuando hacía frío ni demasiado finos cuando hacía calor.
La diferencia entre un 0W-30 y un 10W-30 viene indicada por lo bien que fluye cada uno a temperaturas más bajas. La viscosidad del aceite caliente se mide utilizando parámetros de prueba diferentes a los del aceite frío, por lo que los números que aparecen después de la «W» no guardan relación con los números que aparecen delante de la «W». La diferencia entre un 10W-30 y un 10W-40 es la viscosidad a alta temperatura. Obviamente, un 10W-40 es más espeso que un 10W-30 a alta temperatura.