Instalación de Akrapovic Full Header + escape de carbono
– Nuestros tubos de cabecera de gato pesan 2,90 kg en comparación con el peso oem estándar de 7,50 kg. No se requieren cambios en la ECU. Compatible con la sonda lambda original. También se suministra un tapón ciego opcional para su uso con un sistema de competición.Correa de montaje del silenciador, abrazadera y juntas incluidas.Material del colector/tubo inferior: Acero inoxidable pulido de 304 grados.Material del silenciador: Acero inoxidable pulido de 304 grados + punta de fibra de carbono 3K Weave.
La punta de aluminio trabajado de 4 pulgadas está pintada en polvo negro y con el logotipo de cobra grabado. La forma de cono invertido de la punta combina con gusto con el silenciador de cono elevado. Los protectores térmicos cubren los colectores de escape y el colector se esconde bajo una sencilla tapa cromada o negra. Con la homologación ECE solo con deflector super silencioso y db killer…
Cómo instalar muelles de válvula y retenes rápidamente, con
Los silenciosos se fijan a la moto mediante soportes soldados al cuerpo principal, su diseño en forma de cono proporciona una reducción de dimensiones y peso, pero también reduce el volumen total del escape, limitando así la capacidad de amortiguación del ruido y la aplicación en motores más grandes o exigentes.
La última generación de motos de calle se fabrica siguiendo una idea precisa de diseño y estilo, dando una importancia fundamental en la utilización de los sistemas de escape más pequeños posibles y colocándose en algunas posiciones «no convencionales». Estas características de estilo y diseño repercuten en las piezas de recambio. Arrow decidió utilizar este enfoque de diseño para los silenciadores de varias motos de calle, y así nació la gama Street-Thunder.
Los silenciosos Street Thunder están disponibles en titanio, fibra de carbono y aluminio, con la tapa (de diseño totalmente renovado) disponible en acero inoxidable o carbono. Para compensar el menor volumen interno, se han realizado investigaciones y pruebas en circuitos de carreras y en los laboratorios de I+D de Arrow, para buscar los mejores materiales disponibles en el mercado para la reducción del ruido.
Cómo eliminar el dB killer del tubo de escape
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Un sistema de escape se utiliza para conducir los gases de escape de reacción fuera de una combustión controlada dentro de un motor o estufa. Todo el sistema transporta los gases quemados desde el motor e incluye uno o más tubos de escape. Dependiendo del diseño general del sistema, los gases de escape pueden fluir a través de uno o más de:
Un tubo de escape debe diseñarse cuidadosamente para transportar gases tóxicos y/o nocivos lejos de los usuarios de la máquina. Los generadores y hornos de interior pueden llenar rápidamente un espacio cerrado con gases de escape venenosos, como hidrocarburos, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno, si no se ventilan adecuadamente al exterior. Además, los gases de la mayoría de los tipos de máquinas están muy calientes; el tubo debe ser resistente al calor y no debe atravesar ni estar cerca de nada que pueda arder o dañarse con el calor. Una chimenea sirve como tubo de escape en una estructura fija. Para el motor de combustión interna es importante que el sistema de escape esté «afinado» (consulte escape afinado) para obtener una eficiencia óptima. Además, éste debe cumplir las normas de regulación vigentes en cada país. En China, China 5; en los países europeos, EURO 5; en la India, BS-4, etc,
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Catalizador LeoVince retrofit como un gato de metal y adecuado para todos los sistemas de escape LeoVince y slipons con un diámetro interior del tubo de acuerdo con la descripción del producto. Será embalado de forma segura por nuestro equipo profesional en el tapón entre el tubo y está listo para usar. Este convertidor catalítico se puede utilizar incluso en los sistemas de escape de otros fabricantes, si tienen el diámetro correspondiente.