Cargador de coche eléctrico
España cuenta con uno de los planes de incentivos al vehículo eléctrico (VE) más generosos de Europa, en un intento por alcanzar su objetivo de neutralidad en carbono para 2050. El año pasado se presentó el III Plan Mueve, que estará vigente hasta 2023 y ofrece ayudas de hasta 7.000 euros para la compra de un VE.
Merece la pena comprobar si la región en la que vives en España ofrece subvenciones adicionales. Una rápida búsqueda en Internet de «Incentivos de vehículos eléctricos + nombre de la región en la que vives» te dará una idea de lo que hay disponible.
Héctor David Rodríguez, portavoz de la Asociación de Usuarios de Coches Eléctricos de España, declaró a The Olive Press: «El principal problema es que España no tiene suficientes puntos de recarga. Para aquellas personas que no tienen un garaje con un punto de carga, simplemente no hay suficientes lugares para cargar su coche».
Pero ese no es el único problema. «En los viajes largos, el número de puntos de recarga accesibles desde las carreteras principales no es suficiente», explica. «La gente tiene que planificar su viaje en función de dónde puede encontrar puntos de recarga, pero a menudo cuando llegan allí se encuentran con que los puntos de recarga ya están ocupados».
Coches eléctricos en España
Las emisiones de CO2 tienen un grave impacto sobre el clima y el medio ambiente. Contribuyen al efecto invernadero, causante del cambio climático. El tráfico es responsable de casi una cuarta parte de todas las emisiones de CO2 en el mundo. Los vehículos eléctricos (VE) podrían desacelerar el cambio climático porque tienen el potencial de ser completamente neutros en carbono si sus baterías y la electricidad para alimentarlos se producen utilizando energías renovables.
El segmento de Vehículos Eléctricos incluye información sobre vehículos eléctricos en países donde, según nuestras fuentes, ya existe una infraestructura pública de recarga de vehículos eléctricos. En este contexto, «público» significa que la gente tiene acceso sin restricciones a la infraestructura de recarga. Un vehículo puede definirse como eléctrico si es autónomo con batería o clasificado como híbrido enchufable.
Todas las cifras clave mostradas representan las ventas de coches nuevos y su configuración básica en el año correspondiente. Las cifras no incluyen la venta de vehículos usados ni el equipamiento adaptado para los coches nuevos vendidos. En consecuencia, los precios e ingresos indicados se basan en los modelos básicos.
Mapa de recarga de vehículos eléctricos en España
El nuevo mercado automovilístico ofrece una amplísima gama de vehículos eléctricos que, gracias al Plan Moves III, cuestan menos por las subvenciones que España permite al reducir el precio de compra en al menos 7.000 euros para particulares y autónomos que adquieran un vehículo 100% eléctrico.
Pero, ¿qué es el Plan Moves III? La ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera presentó las claves de este nuevo programa de incentivos a la compra de vehículos eléctricos, de hidrógeno e híbridos enchufables.
Para nadie es un secreto que los coches eléctricos, con sus elevados precios, son difíciles de adquirir para la mayoría de la población. España, junto con Alemania, aplica políticas que animan a sus ciudadanos a acogerse a las subvenciones.
El ahorro final del consumidor es considerable sumado a la aportación de las marcas (1.000 euros mínimo) y a los descuentos y campañas promocionales, muchos vehículos eléctricos cuestan ahora prácticamente lo mismo (si no menos) que sus equivalentes de gasolina o diesel.
Aunque el plan MOVES fomentará la electromovilidad en general, sus dos ejes principales serán los incentivos a la compra y la ampliación de puntos de recarga, para disponer de una potente infraestructura que haga más viable el vehículo eléctrico en España.
Mudanzas iii españa
Según la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, este paso «va a permitir incrementar las ayudas públicas a los proyectos aprobados. Esto es algo que ayudará a atraer inversiones a España y a reforzar todo el ecosistema español de automoción en el desarrollo de nuevas actividades basadas en la cadena de valor industrial del vehículo eléctrico conectado, convirtiendo así a España en líder europeo en electromovilidad».
La aprobación del reglamento de este PERTE, que es el primero que presenta el Gobierno, ha sido posible tras su aprobación por la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos y la autorización de la Comisión Europea. El siguiente paso será la publicación de la convocatoria que fijará los plazos de presentación de los proyectos, que serán seleccionados y adjudicados por concurrencia competitiva.
Entre las normas aprobadas, cabe destacar también que cada agrupación global deberá estar establecida en al menos dos comunidades autónomas. Además, uno de los miembros deberá tener capacidad suficiente para responsabilizarse de las actividades de I+D+i de su proyecto.