Suavizar embrague coche

Punto de mordida del embrague

Si conduces un coche de transmisión manual, quizá te sorprenda saber que tiene más de un embrague. Y resulta que la gente con coches de transmisión automática también tiene embragues. De hecho, hay embragues en muchas cosas que probablemente veas o utilices a diario: Muchos taladros inalámbricos tienen embrague, las motosierras tienen embrague centrífugo e incluso algunos yoyós tienen embrague.

Los embragues son útiles en aparatos que tienen dos ejes giratorios, como los coches. Uno de los ejes suele estar accionado por un motor o una polea, y el otro eje acciona otro dispositivo. El embrague conecta los dos ejes para que puedan bloquearse y girar a la misma velocidad, o desacoplarse y girar a velocidades diferentes.

En un coche, se necesita un embrague porque el motor gira todo el tiempo, pero las ruedas del coche no. Para que un coche se detenga sin apagar el motor, es necesario desconectar las ruedas del motor de alguna manera. El embrague nos permite acoplar suavemente un motor que gira a una transmisión que no gira, controlando el deslizamiento entre ambos.

Cómo soltar el embrague suavemente en el coche

Los conductores de coches manuales suelen considerar el embrague como un lugar ideal para apoyar el pie durante la conducción. Algunos incluso lo mantienen parcialmente pisado para disfrutar de una experiencia más suave. Esta práctica suele denominarse «pisar el embrague». Pisar el embrague en primera es más habitual cuando el coche despega. Aunque conducir con el embrague parcialmente pisado hará que el motor funcione con suavidad, también puede dañar el coche.

El motor de combustión es el generador de potencia del coche. El motor produce un par motor que depende del número de revoluciones. Normalmente, el motor producirá suficiente fuerza motriz para tirar del coche y vencer la resistencia y la inercia. Sin embargo, a veces necesitarás más fuerza para moverte y si el motor no es capaz de producir suficiente par, provocará que el motor se cale.

Aquí es donde entra en juego la transmisión. La transmisión tiene varios engranajes conectados al eje de entrada, al eje de salida y al contraeje. La potencia producida por un motor depende de dos factores: el par y la velocidad. En este caso, la velocidad y el par son inversamente proporcionales, es decir, si el par disminuye, la velocidad aumenta.

Cómo soltar el embrague al cambiar de marcha

Este artículo ha sido escrito por Ibrahim Onerli. Ibrahim Onerli es profesor de autoescuela y director de Revolution Driving School en Nueva York. Su misión es hacer del mundo un lugar mejor enseñando a conducir de forma segura. Ibrahim forma y dirige un equipo de más de ocho profesores de autoescuela. Está especializado en la enseñanza de la conducción defensiva y la conducción con palanca de cambios.

Si es la primera vez que conduce un vehículo de transmisión manual, o con palanca de cambios, puede que le dé miedo. También puede resultar incómodo cuando aprendes a pasar de una marcha a otra y sientes que el vehículo tiembla y las revoluciones se disparan. Pero conducir un cambio manual sin problemas es realmente fácil. Hay que saber utilizar bien el embrague, cuándo cambiar de marcha y cómo usar correctamente el pedal del acelerador. Después, hay que practicar mucho para que las transiciones entre marchas sean suaves.

Este artículo ha sido escrito por Ibrahim Onerli. Ibrahim Onerli es profesor de autoescuela y director de Revolution Driving School en Nueva York. Su misión es hacer del mundo un lugar mejor enseñando a conducir de forma segura. Ibrahim forma y dirige un equipo de más de ocho profesores de autoescuela. Está especializado en la enseñanza de la conducción defensiva y la conducción con palanca de cambios. Este artículo ha sido visto 2.120.023 veces.

A qué velocidad hay que soltar el embrague al cambiar de marcha

El objetivo principal de un embrague mejorado es sustituir al de serie, que no puede soportar el nivel de par que produce el coche. Por lo general, depende del coche y del conductor, ya que un motor que se utilice mucho pero sea menos potente desgastará el embrague mucho más rápido que un motor más potente que se conduzca con suavidad. El desgaste del embrague puede ser tan extremo como el deslizamiento instantáneo bajo carga, o puede ocurrir cuando se utiliza toda la potencia durante períodos cortos, incluyendo carreras de aceleración, derrapes o durante el uso rápido en carretera.

Los embragues estándar están diseñados para que incluso el motorista con menos talento pueda conducir sin problemas. Pero la contrapartida es una vida más corta y la incapacidad de manejar la potencia extra. Muchos supercoches, por ejemplo, tienen dificultades para arrancar con fuerza más de un par de veces sin destrozar el embrague por esta misma razón. Pero si el fabricante hubiera instalado un embrague que pudiera manejar eficazmente la potencia en condiciones de uso duro, sería demasiado difícil de usar para la mayoría de los propietarios.

En términos sencillos, un embrague es el componente que conecta el motor con la transmisión para accionar las ruedas. Funciona utilizando un disco de fricción (conectado a la caja de cambios) que es presionado por un plato de presión con muelles contra un volante de inercia (que está conectado al motor) para transferir la transmisión entre ambos. Al desembragar, pisando el pedal del embrague, se separan los discos de fricción y el volante, rompiendo la conexión entre el motor y la caja de cambios. Esto permite cambiar de marcha o detenerse por completo, con el motor en marcha pero sin proporcionar tracción a las ruedas.