Ruido del plato de presión del embrague
Tengo un sonido ‘extraño’ que es más repetible en eficiente y el ajuste de cambio más lento. Lo oigo más a menudo de 3-4 o 4-3 cambios y suena un poco de papel de lija ligero roce contra la madera. Dura poco (menos de un segundo) y si fuera un embrague tradicional (y no un DCT) juraría que es un sonido como de embrague desgastado.
Tengo un sonido ‘extraño’ que es más repetible en eficiente y la configuración de cambio más lento. Lo oigo más a menudo de 3-4 o 4-3 cambios y suena un poco de papel de lija ligero roce contra la madera. Dura poco (menos de un segundo) y si fuera un embrague tradicional (y no un DCT) juraría que es un sonido como de embrague desgastado.
¿Cuántos kilómetros tiene ahora tu M5? Los propietarios de E92 M3 con DCT realmente no han informado de la necesidad de sustituir los embragues. Si realmente hay algo de pesca pasando con su DCT, todo el DCT muy probablemente tendrá que ser reemplazado.
Wow, tienes casi tanto como yo. Tengo más de 43k. No he tenido ninguno de los síntomas que has descrito. Si yo fuera usted, me acaba de ir a quejarse a la SA en el concesionario que su DCT está haciendo sonidos extraños y no está actuando bien y sugerir que reemplazar toda la unidad. Especialmente si usted planea mantener durante mucho tiempo.
Traqueteo del embrague al ralentí
Un buen embrague puede durar entre 50.000 y 100.000 kilómetros. Esto depende de la marca, el modelo y el año del vehículo, así como del tipo de embrague y de tus propios hábitos de conducción. Parar y arrancar, remolcar cargas pesadas, embragar bruscamente o «soltar» el embrague y pisar el embrague (mantener el pie pisado y embragar hasta la mitad) al desacelerar son factores que pueden provocar signos de fallo del embrague.
Los síntomas de fallo del embrague Sprag son fáciles de detectar si presta atención a su vehículo. Tendrás que permanecer atento a los ruidos, el comportamiento del pedal del embrague y el rendimiento para entender el problema y su origen.
Antes de diagnosticar tus problemas de embrague, es importante entender qué es un embrague y cómo funciona en relación con la cadena cinemática de tu vehículo. Un embrague es un componente mecánico en un vehículo u otro dispositivo mecánico que conecta y desconecta un tren motriz o transmisión entre varios ejes giratorios.
El embrague conecta estos dos ejes, permitiendo que se bloqueen y giren a la misma velocidad, o que se desacoplen y giren a velocidades diferentes. En la mayoría de los vehículos, el embrague se sitúa entre el motor y el árbol de transmisión principal, modulando el par y la potencia del motor a las ruedas. El par es simplemente cualquier fuerza aplicada a una distancia. Se mide en pies-libra o newton-metros.
Traqueteo del embrague al acelerar
Cuando el embrague funciona con suavidad, una transmisión manual es como una prolongación de tu brazo derecho. Tienes un control total sobre las marchas. Tú decides cuándo cambiar y qué marchas utilizar. No hay intervención de un ordenador ni aislamiento de la transmisión. Tienes el control y siempre sabes en qué marcha estás.
Muchas personas que compran coches deportivos, coches de altas prestaciones e incluso camiones quieren el control que proporciona una transmisión manual. El cambio manual devuelve la diversión a la conducción, al menos en carretera. Pero en ciudad, con tráfico denso, tener que pisar constantemente el embrague y cambiar de marcha puede ser una verdadera molestia y hacer que desees haber optado por un cambio automático, especialmente si el embrague falla.
Los problemas de embrague pueden ocurrir en casi cualquier kilometraje y por una amplia variedad de razones. Cuando se suelta el pedal del embrague y el disco de embrague empieza a rozar contra el volante y el plato de presión, genera fricción y calor. Esto ayuda a absorber la carga de choque que, de otro modo, sacudiría la transmisión cada vez que la transmisión se pusiera en marcha o cambiara de marcha. Un poco de deslizamiento en estas condiciones es bueno porque ayuda a amortiguar las cargas que, de lo contrario, podrían dañar los engranajes, las juntas en U y las juntas homocinéticas.
Ruido al soltar el embrague en la primera marcha
Nuestros útiles consejos sólo ofrecen una visión general. Deben observarse las instrucciones de montaje y de uso del fabricante del vehículo, así como las advertencias e indicaciones de seguridad contenidas en las mismas. Todos los trabajos deben ser realizados por un profesional cualificado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos son ejemplos y pueden variar en función del fabricante del vehículo y del diseño del eje.
¿Qué se puede hacer cuando el embrague hace ruido o silba? Hay muchos tipos diferentes de ruidos de embrague. Los pitidos o silbidos del embrague pueden deberse, por ejemplo, a que el cojinete de desembrague está descentrado, a que el eje de entrada está descentrado o a que el cojinete piloto está defectuoso; por otro lado, los ruidos de traqueteo pueden deberse a alteraciones de la carga si los discos de embrague están equipados con amortiguadores preliminares. Otras posibles causas de los ruidos del embrague son la instalación de piezas incorrectas o la instalación del disco de embrague en una posición incorrecta. Los ruidos del embrague también pueden indicar un defecto. Las siguientes preguntas son importantes para los talleres: ¿los ruidos del embrague se producen al arrancar o al desembragar? ¿Se producen al pisar el pedal del embrague, al pedalear o en punto muerto? ¿Los ruidos se producen al embragar, al desembragar o al ralentí? ¿El embrague hace ruidos? ¿El embrague silba? Compruebe siempre lo siguiente: