Cómo funciona un embrague de moto | MC GARAGE
Con sus marcas LuK, INA y FAG; Schaeffler es un proveedor líder mundial de soluciones de rodamientos y casquillos de fricción y de tecnología de accionamiento lineal y directo, así como un reconocido proveedor de la industria del automóvil de componentes y sistemas de alta precisión para motores, transmisiones y chasis.
El Grupo Schaeffler generó unas ventas globales de alrededor de 13.300 millones de euros en 2016. Con aproximadamente 89.400 empleados en todo el mundo, Schaeffler es una de las mayores empresas industriales alemanas y europeas de propiedad familiar.LUK Clutch SystemsMayor vida útil para vehículos industriales pesados
Son grandes, son pesados y deben estar diseñados para una larga vida útil. Los vehículos industriales pesados están sometidos a grandes exigencias. Los transportistas y los operadores de flotas están constantemente bajo presión de costes y los tiempos de inactividad deben reducirse al mínimo. Por eso ofrecemos soluciones fiables con piezas de recambio de alta calidad para camiones, autobuses y remolques. Éstas no sólo prolongan los intervalos de mantenimiento, sino que también aumentan drásticamente la movilidad de los vehículos, contribuyendo así a reducir el coste total de propiedad. Nuestra amplia cartera de productos para trenes de transmisión de vehículos industriales contiene todo lo necesario para una reparación profesional. Desde soluciones de reparación para sistemas de embrague hasta componentes de transmisión, ofrecemos productos adaptados para funcionar juntos de forma óptima.LuK CV RepSetLa solución clásica para la sustitución profesional de sistemas de embrague para vehículos industriales
Polea desacopladora del alternador – Cómo inspeccionar y sustituir (completo)
Comparación de rendimiento entre conjuntos de embrague de amortiguador de torsión novedosos y tradicionalesEn este estudio, se desarrolló un conjunto de disco accionado por embrague para amortiguadores multietapa de gran ángulo y gran histéresis, y se verificó en un vehículo real.
La serie de conjuntos de embrague para amortiguadores multietapa de gran ángulo y gran histéresis se ha aplicado en el mercado y ha cosechado elogios debido a su rendimiento superior. Por tanto, se espera que el novedoso amortiguador de embrague sirva de base para futuros desarrollos de embragues.
Maoqing Xie, nacido en 1974, doctorando, ingeniero superior. Sus intereses de investigación incluyen la tecnología de fabricación avanzada, la tecnología de nuevos materiales, la ciencia de los materiales de fricción y el diseño y fabricación de moldes.
Chin. J. Mech. Eng. 34, 50 (2021). https://doi.org/10.1186/s10033-021-00572-5Download citationShare this articleCualquier persona con la que compartas el siguiente enlace podrá leer este contenido:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard
Embrague y acoplamiento combinados Ringspann Nov 2020
Un conjunto de amortiguación de torsión para el plato de embrague de un embrague de fricción tiene un componente de entrada con dos discos uno de los cuales lleva los forros de fricción y que son giratorios dentro de unos límites relativos a un cubo que transmite el par a una transmisión y tiene dientes externos en malla suelta con los dientes internos de la brida de una etapa principal de amortiguación de torsión. La brida está dispuesta entre los dos discos y tiene ventanas para muelles helicoidales fuertes que se extienden aún más en las ventanas de registro de los discos. Un más lejano damping la etapa tiene dos espaciado-apart platos qué es affixed a la brida en el espacio entre tal brida y uno de los discos y está colocado en los lados opuestos de una segunda brida qué es non-rotatably asegurado al hub. La segunda brida tiene ventanas para muelles helicoidales relativamente débiles que se extienden más allá en las ventanas de registro de los dos discos.
La torsión damping asamblea de la invención presente está relacionada a aquello cuál está revelado en el comúnmente poseído copending aplicación de patente Ser. No. 799,007 archivó Nov. 18, 1985 por Paul Maucher et al. para «Clutch plato».
Animación del funcionamiento del embrague monoplato de muelles helicoidales
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Un embrague es un dispositivo mecánico que conecta y desconecta la transmisión de potencia, especialmente de un eje motriz a un eje conducido.[1] En la aplicación más simple, los embragues conectan y desconectan dos ejes giratorios (ejes motrices o ejes de línea). En estos dispositivos, un eje suele estar unido a un motor u otra unidad de potencia (el miembro motriz), mientras que el otro eje (el miembro conducido) proporciona potencia de salida para el trabajo. Los movimientos suelen ser rotativos, pero también existen embragues lineales.