Puede un cilindro maestro de embrague estar mal sin fugas
El cilindro receptor del embrague desempeña un papel importante en los vehículos con transmisión manual. El cilindro esclavo trabaja en tándem con el cilindro maestro del embrague para desembragar el embrague y cambiar la transmisión cuando se pisa el pedal.
Cuando experimenta síntomas de fallo del cilindro esclavo del embrague, es posible que necesite una reparación. Estos son algunos síntomas de un cilindro esclavo del embrague defectuoso que le ayudarán a saber cuándo es el momento de programar un servicio en General Transmission.
El depósito de líquido de su vehículo puede ser la causa de múltiples síntomas de un cilindro esclavo del embrague defectuoso. Un nivel bajo de líquido en el depósito puede dificultar el funcionamiento del cilindro esclavo del embrague. Compruebe si hay fugas en el sistema.
También es posible que el líquido se contamine y afecte al rendimiento de su vehículo. El líquido turbio u oscuro es un indicador sencillo de líquido contaminado. A menudo, uno de los sellos de goma dentro del cilindro esclavo se ha roto y ha contaminado el líquido de frenos.
Esté siempre atento a la formación de charcos debajo de su vehículo o en el compartimento del motor. Un charco puede indicar una fuga en el cilindro esclavo del embrague o en el cilindro maestro del embrague. Compruebe si hay grietas en ambos cilindros y apriete la parte inferior (la «bota», como se denomina a veces) para ayudar a detectar cualquier grieta que pueda pasar desapercibida. Además, si el cilindro receptor está mojado, es un buen indicio de que hay una fuga. Si la fuga es particularmente grave, puede encontrar un cambio en la sensación del pedal también.
Síntomas de aire en el cilindro maestro del embrague
El cilindro esclavo del embrague es un componente que se encuentra en los vehículos equipados con transmisiones manuales. Funciona junto con el cilindro maestro del embrague para desembragar el embrague cuando se pisa el pedal, de modo que la transmisión pueda cambiar de marcha con seguridad. El cilindro esclavo del embrague recibe presión del cilindro maestro y extiende una varilla, que empujará contra una horquilla o palanca para desembragar el embrague. Cuando el cilindro maestro del embrague tiene algún problema, puede causar problemas con el cambio de marchas, lo que afectará a la conducción general del vehículo e incluso puede dañar la transmisión. Por lo general, un cilindro esclavo del embrague producirá algunos síntomas que alertarán al conductor de que se ha producido un problema y necesita ser reparado.
Una de las primeras pistas de un posible problema con el cilindro maestro del embrague es una sensación anormal del pedal del embrague. Si el cilindro receptor del embrague tiene algún tipo de fuga interna o externa, el pedal puede resultar esponjoso o blando. El pedal también puede hundirse hasta el suelo y permanecer allí cuando se pisa, y puede no ser capaz de desacoplar correctamente el embrague para que la transmisión se puede cambiar de forma segura.
Cilindro principal embrague
Un cilindro maestro de embrague es un componente que se encuentra en los vehículos equipados con transmisión manual, y sirve como bomba para el sistema de embrague accionado hidráulicamente. Cuando se pisa el pedal del embrague, el cilindro maestro del embrague empuja el líquido a través del sistema hasta el cilindro esclavo del embrague para que pueda desembragar el embrague. Como son de naturaleza hidráulica, los cilindros maestros de embrague son a menudo propensos a problemas de fugas que interfieren con su capacidad para desplazar el fluido. Cuando el cilindro maestro del embrague tiene problemas, puede conducir a problemas con el pedal del embrague y el cambio de marchas. Por lo general, un cilindro maestro de embrague malo o defectuoso producirá algunos síntomas que pueden notificar al conductor que se ha producido un problema potencial y debe ser reparado.
Uno de los primeros síntomas comúnmente asociados con un problema potencial con el cilindro maestro del embrague es el líquido bajo o sucio en el depósito. El líquido sucio puede deberse a que las juntas del interior del cilindro maestro se rompen debido al desgaste y a la vejez y contaminan el líquido. Las juntas envejecidas también son cada vez más propensas a tener fugas con el paso del tiempo. Un nivel bajo de líquido puede ser síntoma de una posible fuga en alguna parte del sistema, ya sea en el cilindro maestro del embrague o quizás en el esclavo.
Fuga interna del cilindro maestro del embrague
He intentado todas las maneras de sangrar el embrague con mi 88GT con el último modelo maestro de embrague. Lo único que ha funcionado es una bomba de vacío. Conseguí el mismo resultado que usted cuando usaba el método de «Archie». En mi ’84 con el modelo temprano maestro el método «Archie» funciona bien.
¡NO bombee el pedal del embrague! El cilindro maestro del embrague tiene una especie de circuito de purga. Bombear el pedal del embrague sólo romperá las burbujas de aire grandes en las más pequeñas. He tenido buena suerte con el sangrado por gravedad. Levantar la parte delantera del coche para que el cilindro maestro es más alto que el cilindro esclavo. En primer lugar, asegúrese de que el maestro está lleno de líquido. A continuación, volver atrás y abrir el tornillo de purga en el esclavo. Puede que tengas que quitarlo completamente… yo lo hice. Manténgase listo con más líquido de frenos limpio y sin usar para llenar el depósito del cilindro maestro, ¡y NO lo deje funcionar en seco! Yo lo dejé funcionar durante 10 minutos más o menos. Vuelva a instalar el tornillo de purga. En este punto, se puede tratar de sangrar el esclavo según el sitio web de Archie, pero nunca he tenido suerte haciendo eso. Pruébalo… si todavía está esponjoso, quita el tornillo de purga, y haz correr más líquido de frenos a través de él, hasta que consigas un pedal firme. También he hecho esto para sangrar mis pinzas de freno trasero cuando nada más funcionaba. Buena suerte.