Silencio s04 test
Una de las ventajas de la tecnología de baterías patentada de Silence es que las baterías conservan el 97% de su capacidad tras 150.000 km de uso. A diferencia de la mayoría de las baterías de otros vehículos eléctricos, esta característica elimina la necesidad de una costosa sustitución de la batería durante el ciclo de vida de los scooters eléctricos de Silence.Por favor, visite la página web de Silence para más información: www.silence.eco/enThe los siguientes modelos de scooters eléctricos de Silence están disponibles en Sudáfrica:
Silence ha recibido un arsenal de premios desde que entró en el mercado, entre ellos el Premio Europeo a la Gestión e Innovación Empresarial 2018, el prestigioso Premio Nacional EnerAgen 2015, el premio Emprendedor Español XXI, el Premio PYME al cxSDv y el Premio Luike Motor.
Silence ha recibido diversos galardones desde su entrada en el mercado, entre ellos el Premio Europeo a la Gestión e Innovación Empresarial 2018, el prestigioso Premio Nacional EnerAgen 2015, el Premio Emprendedor Español XXI, el Premio PYME al cxSDv y el Premio Luike Motor.
Microeléctrico
Las empresas automovilísticas, desde General Motors a Volkswagen, están haciendo grandes promesas sobre la eliminación de los motores de combustión y la electrificación de sus líneas. Pero Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, no acaba de convencer a los vehículos eléctricos. Y cree que no es el único. En declaraciones recientes a la prensa, Akio Toyoda, Presidente de Toyota, afirmó que la mayor parte de la industria automovilística no cree que los VE sean el único camino a seguir, a pesar de que las políticas que prohíben la venta de coches de gasolina y apoyan los VE hacen que el futuro totalmente eléctrico parezca inevitable: «Esa mayoría silenciosa se pregunta si los VE son realmente una opción válida. Pero creen que es la tendencia, así que no pueden pronunciarse en voz alta», declaró Toyoda, según The Wall Street Journal.
Toyota, pionera y líder en coches híbridos, se ha resistido a entrar de lleno en la electrificación, como algunos de sus mayores rivales. Ha defendido que la mejor forma de reducir las emisiones es ofrecer a los clientes diversas opciones, como híbridos, híbridos enchufables, modelos impulsados por hidrógeno y vehículos eléctricos. No todo el mundo está preparado para un coche eléctrico, ha dicho el fabricante, debido a los elevados precios y a una infraestructura de recarga poco desarrollada. «Como la respuesta correcta aún no está clara, no deberíamos limitarnos a una sola opción», declaró Toyoda, según el WSJ. Esta estrategia ha provocado la ira de grupos progresistas y ecologistas, que sostienen que cualquier tecnología que no sea totalmente eléctrica contribuye innecesariamente al calentamiento global. Aun así, Toyota está cambiando con los tiempos. El pasado diciembre, anunció sus planes de invertir 4 billones de yenes (unos 29.000 millones de dólares) para lanzar 30 modelos alimentados por baterías de aquí a 2030. Su objetivo es vender al menos 3,5 millones de vehículos eléctricos al año para esa fecha, lo que representaría un tercio de sus ventas mundiales.
Coche eléctrico de 2 plazas
A medida que se desarrolla la tecnología eléctrica, se produce una enorme carrera por introducirse en el mercado de los pequeños vehículos eléctricos para desplazamientos urbanos. Firmas automovilísticas como Ford, Seat y Bugatti tienen sus propias empresas de movilidad y dan nombre a ciclomotores y scooters eléctricos. Y se enfrentan a una multitud de nuevas empresas eléctricas que desarrollan sus propios vehículos.
Uno de los recién llegados que más ruido está haciendo es Silence, un fabricante de scooters eléctricos con sede en el Reino Unido que produce una gama de scooters eléctricos de tipo vespino que se encuentran entre los mejores que se pueden encontrar a la venta hoy en día, hasta el punto de que Seat recurrió a Silence para que le ayudara a fabricar su ciclomotor eléctrico Mo.
«Creo que si nos fijamos en los datos, está creciendo un 150% año tras año, y ese ritmo aumenta cada mes», afirma. «Como empresa, queremos que Silence sea el Tesla del mercado de las bicicletas. Es un negocio de 10 años que está 100% centrado en todo lo eléctrico y la movilidad urbana.»
«Todavía estamos encontrando nuestro camino, pero definitivamente hay un mercado empresarial y un mercado de consumo para nosotros. Las zonas de emisiones cero están aumentando y las empresas van a necesitar tener una forma eficiente de entregar la última milla, y creemos que nuestra bicicleta es una herramienta muy buena para el trabajo.»
Silencio s01 batería
La gente puede tener sentimientos diferentes ante un mismo sonido. Como fundadora del Community Noise Lab de la Facultad de Salud Pública de la Universidad de Brown, me interesa especialmente cómo decidimos los seres humanos qué es un sonido y qué es un ruido, que es lo que llamamos sonidos no deseados. Percibimos los sonidos que experimentamos en nuestra vida cotidiana de muchas maneras, desde silenciosos hasta fuertes. Y pueden hacernos sentir felices, enfadados o muchas cosas intermedias.
Estos sentimientos pueden afectar a nuestra salud relajándonos o estresándonos. Los estudios también demuestran que la exposición crónica al ruido puede afectar al sueño y la audición y contribuir a problemas de salud como las cardiopatías.
Sabemos que los coches de gasolina hacen mucho ruido, sobre todo en las autopistas, donde pueden circular a gran velocidad. En 1981, la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. calculó que casi 100 millones de personas en todo el país estaban expuestas cada año a un ruido de tráfico lo suficientemente alto como para ser perjudicial para su salud. En aquel momento, esto suponía alrededor del 50% de la población estadounidense.