Reciclaje de baterías Tesla
Cuando un coche de gasolina o diésel llega a un punto en el que ya no es económicamente viable hacerlo funcionar, existen protocolos para desmantelarlo y deshacerse de él, protocolos que se han ido estableciendo a lo largo del siglo que los coches de motor llevan circulando por nuestras carreteras.
Los coches eléctricos representan una propuesta diferente: sus baterías contienen productos químicos y elementos que tienen requisitos de manipulación y procesamiento diferentes a los de los motores de combustión interna, y los protocolos necesarios para ellos no están tan establecidos como los de los motores de gasolina y diésel.
Cuando los coches eléctricos de producción masiva empezaron a restar ventas a los de gasolina y gasóleo, algunos temían que sus baterías tuvieran que sustituirse periódicamente. Algunos se fijaron en las baterías de los teléfonos móviles, cuyo rendimiento suele reducirse considerablemente al cabo de un par de años, y temieron que un paradigma similar pudiera aplicarse a las baterías de los vehículos eléctricos.
Sin embargo, la realidad dista mucho de ser así: Las baterías de los vehículos eléctricos se degradan con el paso del tiempo y, al cabo de varios años, mantienen menos carga que cuando eran nuevas, pero el ritmo de degradación es mucho menor de lo que algunos esperaban: en la mayoría de los casos, su capacidad sólo disminuye un 2% al año.
Batería de coche eléctrico
En su día, la preocupación era qué haría el mundo con millones de baterías gastadas de vehículos eléctricos (VE) cuando ya no sirvieran para alimentar los coches y furgonetas que propulsaban. Pero este exceso de baterías de VE aún no se ha materializado -Nissan lleva fabricando el Leaf eléctrico desde 2010- y las iniciativas de la industria automovilística para reciclar las celdas de iones de litio que contienen las baterías de los VE tardan en generalizarse en Europa y Estados Unidos.
Los coches eléctricos cuentan con sofisticados sistemas de gestión de baterías que protegen su salud a largo plazo. La mayoría de los fabricantes ofrecen garantías de siete u ocho años, o unos 160.000 km de conducción, pero el sector espera que las baterías de los VE duren más que eso: deberían sobrevivir a los propios coches.
Las baterías de los VE están formadas por más de 2.000 celdas individuales de iones de litio que funcionan juntas. Los sistemas de gestión de baterías (BMS, por sus siglas en inglés) permiten recargarlas suavemente para preservar su eficiencia y vida útil. Las baterías de iones de litio de los vehículos eléctricos duran mucho más que las de los teléfonos u ordenadores portátiles, que cuentan con sistemas BMS menos sofisticados.
Reciclado y reutilización de pilas Ev 2022
La Exposición y Conferencia EV BATTERY RECYCLING & REUSE 2023 es el único evento de este tipo que ofrece información líder del mercado y presentaciones de la industria sobre lo último en nuevas tecnologías y técnicas para el reciclaje y la reutilización de baterías de vehículos eléctricos.
Bienvenido a la Exposición y Conferencia EV BATTERY RECYCLING & REUSE 2023, donde las principales empresas de automoción se reunirán con expertos en Frankfurt, Alemania, para explorar el reciclaje de baterías fuera de servicio y las iniciativas de reutilización para la próxima generación de baterías de vehículos eléctricos.
La industria del automóvil está evolucionando rápidamente y, con ella, la fabricación de baterías de iones de litio para su uso en vehículos eléctricos. Ahora que las baterías de los vehículos eléctricos desarrollados anteriormente se acercan al final de su vida útil, es cada vez más importante abordar los beneficios económicos, medioambientales y estratégicos del reciclaje y la reutilización de las baterías gastadas y establecer una economía circular.
Para 2025, Nissan estima que decenas de miles de vehículos eléctricos contendrán baterías al final de su vida útil. Es fundamental que éstas se reciclen de forma eficiente para contrarrestar la actual escasez de materias primas esenciales y reducir la dependencia de la industria de la minería intensiva en el medio ambiente para el desarrollo de baterías. Además, las innovaciones pueden extraer rápidamente materiales valiosos de los paquetes de baterías existentes y cambiar la química para garantizar el éxito del reciclado para producir nuevos vehículos eléctricos.
Existencias de materiales de secoya
Los vehículos de propulsión eléctrica son relativamente nuevos en el mercado automovilístico estadounidense, por lo que sólo un pequeño número de ellos se ha acercado al final de su vida útil. A medida que se generalicen los vehículos eléctricos, el mercado del reciclaje de baterías podría ampliarse.
La generalización del reciclado de baterías evitaría la entrada de materiales peligrosos en el flujo de residuos, tanto al final de la vida útil de una batería como durante su producción. La recuperación de materiales del reciclado también reintroduciría materiales críticos en la cadena de suministro y aumentaría las fuentes nacionales de dichos materiales. Actualmente se está trabajando en el desarrollo de procesos de reciclado de baterías que minimicen los impactos del ciclo de vida del uso de baterías de iones de litio y de otros tipos en los vehículos. Pero no todos los procesos de reciclaje son iguales y requieren diferentes métodos de separación para la recuperación de materiales:
La separación de los distintos tipos de materiales de las baterías suele ser un obstáculo para la recuperación de materiales de alto valor. Por tanto, un diseño de baterías que tenga en cuenta el desmontaje y el reciclaje es importante para que los vehículos de propulsión eléctrica tengan éxito desde el punto de vista de la sostenibilidad. La estandarización de las baterías, los materiales y el diseño de las celdas también facilitaría el reciclaje y lo haría más rentable.