Qué esperar tras la sustitución del embrague
La sustitución y el mantenimiento del embrague del coche no es un trabajo habitual que se necesite en cada visita al centro de reparación, pero hay que estar atento. Hay muchos síntomas que su coche mostrará antes de renunciar al embrague.
Acton Car Centre ofrece un servicio y reparación de embragues auténtico y de alta calidad y proporciona la pieza en varias formas y tamaños para que encaje en cualquier marca y modelo de coche. Ya se trate de un Audi, Jaguar, BMW o un Nissan, nuestros expertos en embragues le asesoran amistosamente sobre el funcionamiento del sistema antes de proceder con cualquier trabajo. En ASC, nos aseguramos de que usted entiende lo que está pagando.
Su embrague es una de las partes más importantes del vehículo ya que, sin él, no podrá cambiar de marcha. La naturaleza del trabajo del embrague hace que sea extremadamente susceptible al desgaste, y usted tendrá que mantener con regularidad y puede incluso tener que reemplazarlo, dependiendo de los daños.
Un conjunto de embrague estándar que funcione correctamente reúne varias piezas diferentes que le ayudan a cambiar de marcha y a arrancar suavemente. Las piezas consisten en la cubierta del embrague, el disco de embrague, el plato de presión, la horquilla de embrague, el cable de embrague o el sistema hidráulico y el cojinete. Hay otra pieza importante conocida como volante de inercia que se coloca al lado del motor y funciona para mantener el embrague y el motor girando al mismo tiempo.
Problemas tras la sustitución del embrague
El plato de presión del embrague es una parte importante del sistema de embrague manual de su vehículo. Es una placa metálica pesada que se controla mediante muelles y una palanca. Su función principal es ejercer presión sobre el plato de embrague primario (o disco de embrague), sujetándolo contra el volante del motor. Esto permite que la energía fluya desde el cigüeñal del motor, a través del embrague acoplado, hasta el sistema de transmisión/caja de cambios y, a continuación, a través de los ejes de transmisión hasta las ruedas.
Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, el plato de presión deja de aplicar presión al disco primario del embrague, que se desembraga (elimina la presión de fricción) entre el plato de presión del embrague, el disco de embrague y el volante del motor. Esto interrumpe la transmisión de la potencia del motor, permitiendo al conductor engranar y cambiar de marcha con facilidad.
Un disco/plato de embrague desgastado puede dañar el plato de presión del embrague. Una vez que los forros están completamente desgastados del disco / plato de embrague, los remaches u otras partes metálicas del disco de embrague rozarán directamente con el plato de presión.
Coste de sustitución del embrague
Cuando un coche se mueve con potencia (pedal de embrague suelto), el embrague está acoplado. La potencia del motor se transfiere al volante de inercia del motor, haciendo que gire. A continuación, el volante hace girar el disco de embrague. El disco de embrague hace girar el eje motriz (también conocido como eje primario o eje de la caja de cambios), haciendo girar la transmisión que, a su vez, hace girar el eje de transmisión haciendo girar finalmente las ruedas del vehículo.
Cuando se pisa el pedal del embrague, éste libera el disco de embrague del volante de inercia, desacoplando eficazmente el motor de la caja de cambios. Esto permite seleccionar marchas o detener el vehículo sin que éste se tambalee o se cale. En resumen, el embrague nos permite acoplar suavemente un motor que gira a una transmisión que no gira. Controla eficazmente el deslizamiento entre ambos.
Las principales piezas de un embrague son el volante, el plato de presión del embrague y el cojinete de desembrague. Pero también hay cilindros esclavos de embrague y cilindros maestros de embrague en los coches con un sistema de embrague hidráulico.
Sustitución del kit de embrague
Para algunos fanáticos de los cambios, el debate entre caja de cambios manual y automática no tiene importancia. Esto se debe a que prefieren el vehículo de transmisión manual, cualquier día, y fruncen el ceño ante las marchas automáticas. Los coches de transmisión manual son muy divertidos de conducir, ya que existe un entendimiento entre el conductor y el coche creado por el cambio de marchas. El cambio se convierte en otra parte del cuerpo para el conductor.
El embrague es, sin duda, uno de los componentes que más trabajan en un vehículo de transmisión manual. El embrague se acopla y desacopla con cada cambio de marcha, cada arranque y cada parada, creando una cantidad significativa de fricción y calor. Con el tiempo, la fricción creada en el plato de presión, el disco de embrague y el volante de inercia pasa factura a los componentes del embrague.
El desgaste acelerado del embrague también se debe al aumento de la carga. Esto incluye cargas pesadas en tu furgoneta o remolcar un remolque pesado. Si ha modificado el motor para aumentar la potencia, también aumentará la demanda en el embrague.
Normalmente, el embrague está diseñado para soportar una determinada cantidad de fuerza a la vez. Esta capacidad depende de varios factores, como el uso previsto, el tipo de conducción y la potencia del motor. Encontrarás embragues de mayor capacidad en vehículos de alto rendimiento y más pesados para soportar las demandas adicionales.