Se puede convertir un coche gasolina en hibrido

Transformar un coche de gasolina en eléctrico

Cambiar un coche de gasolina por un vehículo eléctrico (VE) tiene muchas ventajas. Los VE no sólo son mejores para el medio ambiente, sino que también duran más y los clientes pueden ahorrar dinero a largo plazo después de hacer el cambio. A veces, sin embargo, hay obstáculos para realizar la inversión inicial, y los compradores potenciales recurren a la conversión a VE como una opción más rentable.

La conversión eléctrica consiste en sustituir las tuberías y mangueras de un motor de combustión por cables. Hay que desmontar todo el motor de combustión interna, la transmisión, el depósito de gasolina y el sistema de escape y sustituirlos por un motor eléctrico, un controlador y una batería para VE.

Este tipo de trabajo requiere mucha experiencia mecánica y eléctrica. La mayoría de la gente no tiene estas habilidades, por lo que contratan a una empresa para manejar la conversión o comprar un kit que contiene todas las piezas y les guía a través de él.

En 2015, la Asociación Americana del Automóvil estimó que el estadounidense medio gastaba 1.681,50 dólares al año solo en combustible. Y además de estar a merced de los fluctuantes precios de la gasolina, también está la carga de mantener un motor de combustión interna, que incluye cambios regulares de aceite.

¿Se puede convertir un coche de gasolina en eléctrico?

Con la inminente prohibición de la venta de coches nuevos de gasolina y diésel que entrará en vigor en Irlanda en 2030, muchas personas están empezando a considerar la compra de un coche eléctrico por primera vez. Los mitos comunes y anticuados sobre la ansiedad de autonomía y la longevidad de la batería se están superando poco a poco, pero el coste inicial de la compra de un coche eléctrico nuevo sigue siendo prohibitivo para muchos, incluso con las subvenciones de la SEAI. Hoy analizamos el proceso de transformación de un coche de gasolina, diésel o híbrido para que funcione como un vehículo totalmente eléctrico: cómo puede resultar mucho más barato que comprar un coche nuevo, los procesos que hay que seguir y por qué es mucho más respetuoso con el medio ambiente que los programas de desguace.Transformación eléctricaAunque esto sólo está empezando a formar parte de la conciencia pública, se trata de una industria consolidada que lleva creciendo más de una década y que puede tener un gran impacto en la crisis climática y en tus finanzas.

Por ejemplo, el grupo New Electric se inició en los Países Bajos en 2008, y desde entonces ha convertido más de 200 vehículos a medida, que abarcan desde automóviles y camiones, hasta ambulancias y barcos. En 2018, New Electric Ireland se estableció en el condado de Wicklow, y en los últimos dos años han estado capacitando a mecánicos y automovilistas para convertir sus coches para que funcionen como vehículos eléctricos de cero emisiones.Hablamos con Kevin Sharpe de New Electric Ireland para ayudarte a entender lo que está involucrado, cuánto cuesta y por qué esto podría ser la forma de las cosas por venir. Para convertir un coche de gasolina, diésel o híbrido en un vehículo eléctrico hay que desmontar el motor, la caja de cambios y el depósito de combustible, además de otras piezas, y sustituirlos por un motor y unas baterías.

Kit de conversión de coche híbrido

Un vehículo eléctrico híbrido (VEH) es un tipo de vehículo híbrido que combina un sistema convencional de motor de combustión interna (MCI) con un sistema de propulsión eléctrica (tren motriz del vehículo híbrido). La presencia del sistema de propulsión eléctrico tiene como objetivo conseguir un mayor ahorro de combustible que un vehículo convencional o unas mejores prestaciones. Existe una gran variedad de tipos de HEV y el grado en que cada uno funciona como vehículo eléctrico (EV) también varía. La forma más común de VHE es el coche eléctrico híbrido, aunque también existen camiones eléctricos híbridos (camionetas y tractores), autobuses, barcos y aviones.

Los VEH modernos utilizan tecnologías de mejora de la eficiencia, como los frenos regenerativos, que convierten la energía cinética del vehículo en energía eléctrica, que se almacena en una batería o un supercondensador. Algunas variedades de HEV utilizan un motor de combustión interna para hacer girar un generador eléctrico, que recarga las baterías del vehículo o alimenta directamente sus motores eléctricos; esta combinación se conoce como motor-generador[2] Muchos HEV reducen las emisiones al ralentí apagando el motor al ralentí y volviéndolo a encender cuando es necesario; esto se conoce como sistema start-stop. Un híbrido eléctrico produce menos emisiones de escape que un coche de gasolina de tamaño comparable, ya que el motor de gasolina del híbrido suele ser más pequeño que el de un vehículo de gasolina. Si el motor no se utiliza directamente para propulsar el coche, puede ajustarse para que funcione con la máxima eficiencia, lo que mejora aún más el ahorro de combustible.

Kit de conversión para coches híbridos

Los coches híbridos tienen motores de combustión como los coches de gasolina y cambiarán entre el motor de combustión y el motor eléctrico adicional en función de la velocidad y las condiciones de conducción. A bajas velocidades, un vehículo híbrido suele funcionar con su batería eléctrica. El sistema informático interno del híbrido indica al vehículo que cambie a gasolina cuando se acelera.

El atractivo de los coches híbridos se centra en la eficiencia del combustible. Como un coche híbrido puede funcionar con la batería parte del tiempo, no tendrás que repostar tan a menudo ni preocuparte por el precio de la gasolina como con un coche de gasolina normal. A largo plazo, el ahorro puede ser significativo. Y al utilizar menos combustible, también reduces las emisiones de carbono.

El principal obstáculo para comprar un coche híbrido es el precio. La diferencia de precio entre un coche híbrido y uno normal puede ser considerable. El mantenimiento también puede ser más caro, debido a la avanzada tecnología de a bordo. Los coches híbridos pueden no generar la misma potencia que los coches de gasolina equivalentes, lo que puede ser una desventaja para quienes conducen principalmente por autopistas.