Ruido del catalizador al acelerar
Tengo un Honda CRV LX 2005. Reemplacé mi convertidor catalítico con uno del mercado de accesorios que encontré en Amazon (https://goo.gl/GTBnjD). La luz de revisar el motor se encendió para el convertidor y lo llevé a un taller que confirmó que necesitaba ser reemplazado. También había estado oliendo humos durante algún tiempo, lo que probablemente se debía a la conexión corroída en la parte posterior del convertidor catalítico. Y era un poco ruidoso. Venía con una junta flexible para el colector, pero no encajaba. Así que compré una mejor en Autozone (https://goo.gl/cL4iAP). Parecía encajar bien. Los tornillos de muelle venían con el convertidor y se instalaron sin problemas. También cambié las bujías (las mismas NGK Laser Iridium que tenía) y el filtro de aire mientras trabajaba en él.
Cuando arranqué el coche después de haber terminado, era mucho más silencioso al ralentí. Incluso mientras revoluciona el motor en el parque, el escape sonaba muy bien. Sin embargo, cuando realmente lo conduje, era bastante ruidoso al acelerar. Silencioso en ralentí. Sólo al acelerar hacía ruido. Tampoco noto gases de escape.
Reparación del ruido del catalizador
Los catalizadores se utilizan en los sistemas de escape para reducir los subproductos tóxicos del combustible a sustancias menos peligrosas. Estas sustancias menos peligrosas incluyen el dióxido de carbono, el vapor de agua y el gas nitrógeno. Los subproductos tóxicos son sustancias químicas como los óxidos de nitrógeno, el monóxido de carbono y los hidrocarburos (en forma de gasolina sin quemar). El catalizador contiene una estructura de panal recubierta de un catalizador, a menudo de platino o paladio. Cuando el catalizador se calienta, los gases de escape que pasan sobre él cambian de forma que se eliminan los gases que causan el smog. Un exceso de combustible sin quemar en los gases de escape puede hacer que el catalizador alcance temperaturas extremadamente altas, lo que puede dañar los materiales del catalizador. Cuando estos materiales se dañan, la reducción de las sustancias peligrosas disminuye, lo que a su vez aumentará los gases nocivos que salen por el tubo de escape.
Un defecto tan simple como un termostato atascado o una bujía en mal estado pueden provocar el fallo de un catalizador. Los cambios bruscos de temperatura también pueden causar daños. El catalizador funciona normalmente a temperaturas superiores a 400 grados Fahrenheit. El enfriamiento rápido puede hacer que la estructura cerámica interna se rompa y obstruya la salida hacia el tubo de escape. Los defectos de gestión del motor que permiten que entre demasiado combustible en el gato también pueden hacer que se rompa la estructura de panal. Cuando el gato se obstruye se produce un descenso notable de la potencia del motor. Además, puede encenderse la luz de comprobación del motor.
Ruido del catalizador al ralentí
Cada vez que tu coche o camión empiece a hacer un sonido al que no estás acostumbrado, te vas a dar cuenta. La cantidad de tiempo que pasamos calentando los asientos de los coches en este país significa que ningún cambio en cómo suenan o actúan nuestros vehículos va a pasar desapercibido. Un nuevo sonido procedente de su sistema de escape nunca debe ser ignorado. Tendemos a reírnos cuando oímos un coche o un camión que va por la calle emitiendo unos horribles sonidos de escape, pero en algunas situaciones, un problema en el sistema de escape puede significar algo más que un motor ruidoso, puede significar que se están filtrando peligrosos gases de escape al habitáculo. El monóxido de carbono puede acumularse en el interior de un coche incluso cuando estás conduciendo si la fuga está en el lugar correcto. Cuando hace frío, las ventanillas están subidas, lo que puede convertir el interior del coche en un lugar peligroso para la acumulación de gases nocivos.
Los malos sonidos del tubo de escape pueden presentarse de varias formas, y cada una de ellas requiere un curso de acción diferente, o al menos un nivel de atención diferente. Echa un vistazo a los siguientes síntomas junto con algunas de las causas más comunes.
Sonido de traqueteo del catalizador
El catalizador es una pieza esencial de su coche: neutraliza los compuestos peligrosos del tubo de escape, como el monóxido de carbono. Y al hacerlo, aumentan el kilometraje de la gasolina y el rendimiento. Los catalizadores están diseñados para durar toda la vida útil de su coche, sin embargo, los problemas de reparación desatendidos en otros componentes del sistema de escape pueden causar desgaste y averías. Conducir con un catalizador averiado puede dañar el medio ambiente, perjudicar el kilometraje e incluso dañar otras piezas del sistema de escape, por lo que es importante reconocer los signos y sustituir el catalizador cuando sea necesario.
Una de las primeras señales que indican que el catalizador puede estar fallando es que el testigo de control del motor está encendido. Sin embargo, para identificar correctamente si la causa del encendido es el catalizador, será necesario realizar un diagnóstico.
Un resultado común de la falla en el convertidor catalítico es una disminución en el kilometraje del gas. Esto se debe a que si su convertidor catalítico se obstruye, los gases de escape quedarán atrapados en el motor de su coche. Si su coche está experimentando un gran aumento en su consumo de gas durante un corto período de tiempo, un convertidor catalítico que falla podría ser una causa.