Vw polo problemas de embrague
Nuestros útiles consejos sólo ofrecen una visión general. Deben observarse las instrucciones de montaje y de uso del fabricante del vehículo, así como las advertencias e indicaciones de seguridad contenidas en las mismas. Todos los trabajos deben ser realizados por un profesional cualificado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos son ejemplos y pueden variar en función del fabricante del vehículo y del diseño del eje.
¿Qué se puede hacer cuando el embrague hace ruido o silba? Hay muchos tipos diferentes de ruidos de embrague. Los pitidos o silbidos del embrague pueden deberse, por ejemplo, a que el cojinete de desembrague está descentrado, a que el eje de entrada está descentrado o a que el cojinete piloto está defectuoso; por otro lado, los ruidos de traqueteo pueden deberse a alteraciones de la carga si los discos de embrague están equipados con amortiguadores preliminares. Otras posibles causas de los ruidos del embrague son la instalación de piezas incorrectas o la instalación del disco de embrague en una posición incorrecta. Los ruidos del embrague también pueden indicar un defecto. Las siguientes preguntas son importantes para los talleres: ¿los ruidos del embrague se producen al arrancar o al desembragar? ¿Se producen al pisar el pedal del embrague, al pedalear o en punto muerto? ¿Los ruidos se producen al embragar, al desembragar o al ralentí? ¿El embrague hace ruidos? ¿El embrague silba? Compruebe siempre lo siguiente:
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Parece que es un cojinete de desembrague. Comparar nuevo con viejo con cojinetes de desembrague. No he visto grandes diferencias con los rodamientos. Un poco de ruido está bien. El mío tiene unos seis meses y hay un ligero ruido. Si te chirría, entonces es el momento de preocuparse. Cambie siempre los cojinetes cuando cambie el embrague. Las cajas de cambios Mk 2 de 4 y 5 velocidades (084/5) usan sintético. La 084 que he reconstruido es silenciosa. ¿Su nueva caja de cambios está reconstruida con garantía? En punto muerto, la caja de cambios primaria girará con el embrague desembragado, por lo que los cojinetes de ese eje también girarán, de modo que si los cojinetes están desgastados pueden ser ruidosos en punto muerto. Supongo que una caja de cambios 6N será similar.
Piense en ello por un segundo, si un cojinete de desembrague está desgastado hasta el punto de que es ruidoso, a continuación, presionando el embrague pone el cojinete de desembrague en contacto con los dedos de la placa de embrague y gira. Si esto hace un ruido, entonces sí, su cojinete de desembrague se disparó.
En tu ejemplo, el ruido se produce cuando el cojinete de desembrague no está girando (o al menos no debería), ya que hay una holgura entre el cojinete de desembrague y los dedos del plato de embrague con el pedal suelto.
Ruido del embrague al pisarlo
El cojinete de desembrague se desliza sobre un pequeño tubo atornillado a la parte delantera de la caja de cambios… Estos tienden a agrietarse alrededor del perno de montaje y romperse o doblarse … por lo que el cojinete de desembrague no se desliza recta o roza en el eje de entrada …
Yo no se todos los demas… pero el polo es un cabron ruidoso… hace todo tipo de quejidos y ruidos de molienda si escuchas de cerca… Yo solo lo atribuyo a que VW son unos cretinos gilipollas y suben el volumen de la radio para que no se oiga.
Tengo un problema similar, aunque el ruido no va cuando el embrague está presionado, (cuando está parado) no se hace más fuerte, y cuando el coche está rodando a veces puede oír un ruido metically pero esto va cuando el coche está desaceleración, tengo la esperanza de que es sólo el cojinete de liberación como el coche sólo ha hecho 32k! es igual que un zumbido que usted ha explicado,
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