Sonido del catalizador al robar
Hoy tuve mi motor de arranque reemplazado en mi 1995 Geo Prizm. Fui a un mecánico de confianza, pero trabaja en un taller de Honda y mi motor de arranque estaba en un lugar difícil, así que me remitió a un mecánico general. El tipo tomó alrededor de una hora y media para reemplazarlo y me cobró 53,25 dólares.
Cuando acabó, me di cuenta de que cuando pisaba el acelerador en punto muerto, se oía un ruido metálico cerca de la rueda delantera izquierda al bajar las revoluciones. Hice salir al mecánico, que asomó la cabeza por debajo del coche, golpeó algo y me dijo que el catalizador se había soltado. Como tenía que ir a clase, no dije nada más sobre el tema y me fui.
Cuando salí a la carretera, me di cuenta de que mi coche hacía un zumbido de tono medio (algo parecido al sonido que hace un motor diésel, pero más suave) cada vez que pisaba el acelerador en marcha. Por ejemplo, iba a 70 en la interestatal con el acelerador apenas pisado, pisaba el acelerador a fondo y empezaba a oír el ruido. Ocurre más o menos a cualquier velocidad, siempre que aplique el acelerador. El sonido viene de la misma ubicación (por lo que puedo decir) como el traqueteo metálico. No puedo verificar el ruido cuando el coche está en punto muerto. Mi motor / escape parece ser un poco más ruidoso de lo que solía ser.
Síntomas de catalizador flojo
El catalizador forma parte del sistema de escape del coche. Convierte los gases contaminantes en emisiones menos nocivas y más seguras. Con el tiempo, el catalizador se desgasta o se avería y puede empezar a sonar.
Cuando un catalizador hace ruido, es una indicación de que algo no va bien bajo el capó de su coche. Si la causa del traqueteo es un escudo térmico suelto, debe apretar los tornillos. Si el traqueteo se debe a la acumulación de residuos, redúzcalos utilizando limpiadores, aditivos y combustible de alto octanaje.
Alternativamente, las altas temperaturas dentro del convertidor pueden hacer que la estructura en forma de panal se agriete, lo que puede ser audible cuando se mueven los diversos componentes del convertidor. En raras ocasiones, el calor puede incluso fundir las piezas del panal o atascarse por acumulación.
Si hay un fallo en la estructura del panal, puede tener problemas, ya que los problemas del panal son mucho más perjudiciales que los problemas del escudo térmico. Los problemas con la estructura pueden causar problemas en el motor y graves daños en su vehículo, por lo que deben repararse lo antes posible.
Ruido del catalizador al acelerar
Los catalizadores están situados en el sistema de escape, entre el motor y el silenciador, y son una de las últimas líneas de defensa contra la contaminación atmosférica de los vehículos. Utilizan microesferas de cerámica y varios metales preciosos (los catalizadores) para convertir contaminantes como los gases sin quemar y el óxido de nitrógeno en gases inocuos.
Los catalizadores suelen durar 10 años o más, pero pueden contaminarse, obstruirse, sobrecalentarse o sufrir daños físicos, lo que reduce el rendimiento del motor y, en última instancia, lo apaga.
Uno de los contaminantes potenciales es el gas con plomo, que puede destruir los catalizadores, aunque rara vez se encuentra en EE.UU. Otros contaminantes son el refrigerante del motor, que puede filtrarse en el sistema de combustión debido a una junta de culata defectuosa, y el aceite del motor. Estos fluidos pueden obstruir el catalizador, impidiendo el paso de los gases de escape. Los motores de los coches son como los atletas, ya que necesitan mucho oxígeno. Si el flujo de escape está restringido, significa que entra menos aire en el motor y el rendimiento se resiente. Si el motor responde con lentitud o se para después de funcionar durante un rato, la culpa podría ser de un catalizador obstruido.
Ruido del catalizador al ralentí
El catalizador es una parte esencial de tu coche: neutraliza los compuestos peligrosos del tubo de escape, como el monóxido de carbono. Y al hacerlo, aumentan el kilometraje de la gasolina y el rendimiento. Los convertidores catalíticos están diseñados para durar toda la vida útil de su coche, sin embargo, los problemas de reparación desatendidos en otros componentes del sistema de escape pueden causar desgaste y avería. Conducir con un catalizador averiado puede dañar el medio ambiente, perjudicar el kilometraje e incluso dañar otras piezas del sistema de escape, por lo que es importante reconocer los signos y sustituir el catalizador cuando sea necesario.
Una de las primeras señales que indican que el catalizador puede estar fallando es que el testigo de control del motor está encendido. Sin embargo, para identificar correctamente si la causa del encendido es el catalizador, será necesario realizar un diagnóstico.
Un resultado común de la falla en el convertidor catalítico es una disminución en el kilometraje del gas. Esto se debe a que si su convertidor catalítico se obstruye, los gases de escape quedarán atrapados en el motor de su coche. Si su coche está experimentando un gran aumento en su consumo de gas durante un corto período de tiempo, un convertidor catalítico que falla podría ser una causa.