Rotura cigueñal causas

Análisis de fallos del cigüeñal

En el proceso de trabajo del motor del automóvil, existe una alta fricción entre el muñón del cigüeñal y el cojinete. Especialmente cuando el motor está funcionando a baja velocidad o arrancando, se genera fricción seca debido a la dificultad de establecimiento de la película de aceite lubricante, lo que resulta en el desgaste del cojinete.

El juego radial entre el muñón del cigüeñal y el cojinete es muy pequeño, lo que puede hacer que el cigüeñal gire libremente sin abrirse y sin desviación radial.  Si el juego radial entre la muñequilla y el cojinete cambia, a menudo causa el desgaste prematuro y la destrucción de la muñequilla y el eje del cigüeñal, de modo que la vibración de trabajo del motor aumenta, el ruido aumenta, el consumo de combustible aumenta, y los accidentes aumentan.  El muñón del cigüeñal y el cojinete se dañan en forma de arañazos, desgaste, fatiga, corrosión, quemaduras, etc.

El muñón del cigüeñal es la principal superficie de trabajo del cigüeñal, su desgaste es inevitable, el desgaste general del muñón de la biela se produce principalmente en el lado de la línea central del cigüeñal, y el desgaste del muñón del eje principal se produce cerca del lado del muñón de la biela.  Principalmente relacionado con el estrés en el proceso de trabajo del cigüeñal.  Si la biela se dobla y la camisa del cilindro se desvía, el desgaste excéntrico del muñón del cigüeñal se agravará.  Si las impurezas mecánicas en el aceite son demasiado, debido a la inclinación del paso de aceite del muñón del husillo y el muñón de la biela, bajo la acción de la fuerza centrífuga de la rotación del cigüeñal, el abrasivo se desvía en el paso de aceite lejos del centro de rotación de un lado, y se concentra en un lado del muñón de la biela, lo que resulta en un mayor desgaste del muñón de la biela en el lado.  Además, la desviación y la deformación de la posición de instalación de las piezas también hará que la fuerza en ambos lados desigual, y el lado más grande de la fuerza es mayor.

¿Qué causa la rotura de un cigüeñal en un motor diesel?

Los cigüeñales son las principales piezas giratorias de un motor que se colocan sobre una biela y pueden convertir el movimiento ascendente y descendente de la biela en un movimiento circular. En el proceso de producción de cigüeñales, un tocho de tamaño aceptable suele tratarse térmicamente hasta alcanzar la temperatura de forja requerida antes de ser sucesivamente golpeado o prensado para darle la forma deseada, empujando el tocho entre un par de matrices a alta presión. Si hay que crear formas complejas o deformaciones extremas, se necesita más de un juego de matrices para completar la tarea y obtener la forma deseada.

Hay una serie de posibles defectos de fundición que pueden filtrarse en su cigüeñal. Dado que el trabajo en caliente degrada atributos del producto como la resistencia, la ductilidad y la fuerza, los cigüeñales fabricados por productores profesionales de cigüeñales forjados son más fiables y menos costosos porque requieren operaciones e inspecciones menos controladas.

Para evitar la segregación de aleaciones, las piezas fundidas requieren un control de los procesos de fusión y enfriamiento. Como resultado, el tratamiento térmico tiene una respuesta no uniforme, que puede afectar a los productos acabados. Los cigüeñales forjados responden de forma fiable al tratamiento térmico, lo que se traduce en una mayor estabilidad dimensional.

Reparación de cigüeñales rotos

Es por eso que usted necesita para averiguar, lo que causó el daño del cigüeñal en primer lugar. Muchos de estos problemas pueden ocurrir en cualquier motor, pero vamos a hablar de diesel en este blog. En primer lugar, el cigüeñal es la parte más importante del motor.

La cantidad de par creada durante un fallo, como un cojinete girado, puede hacer que el cigüeñal se parta. Por lo tanto, los motores diesel son más propensos a sufrir daños en el cigüeñal. Porque, los cigüeñales diesel son extremadamente duros, con relaciones de compresión más altas.

La capacidad de un componente para soportar mayores esfuerzos de carga, puede lograrse mediante el tratamiento térmico de las capas superficiales. La nitruración es un proceso que introduce nitrógeno en la superficie del acero a una temperatura extremadamente alta.

Cuando un motor tiene un fallo de cojinete, la holgura excesiva puede hacer que el cigüeñal se flexione dentro del motor. El cigüeñal puede desgastarse más allá del punto de rectificado y tener que ser reemplazado. Y, si el cigüeñal tiene este aspecto, lo más probable es que la biela no sea redimensionable. El cigüeñal puede doblarse gravemente o incluso romperse en algunos casos. Si el cigüeñal se rompe, el daño puede ser tan grave, que usted tiene que reemplazar el motor.

¿Se puede reparar un cigüeñal roto?

Recientemente hemos sufrido dos graves daños consecutivos en cigüeñales de motores principales tras fallar los cojinetes de biela del extremo grande. Las secuencias de los acontecimientos han sido, en ambos casos, las mismas. El detector de neblina de aceite instalado en el cárter emitió una alarma que indicaba un sobrecalentamiento de las piezas internas. El motor se ralentizó y siguió funcionando con carga reducida durante un periodo de entre 20 y 45 minutos antes de pararse definitivamente. A continuación se abrió el cárter para inspeccionar el cigüeñal y los cojinetes.

Se encontraron evidencias claras de un cojinete de biela del extremo grande dañado que había girado dentro de la biela. Para llegar a un puerto seguro se desmontó el pistón con la biela y se vació el cilindro. Se procedió a rectificar la muñequilla in situ para eliminar las estrías y montar un cojinete de biela de tamaño inferior.

En ambos casos, la muñequilla del cigüeñal presentaba estrías considerables y pequeñas grietas, que podrían haberse eliminado rectificando la muñequilla in situ. Al comprobar la dureza Brinell de la biela se descubrieron daños graves. El largo período de funcionamiento del motor con un cojinete de biela dañado había transferido tal cantidad de calor a la muñequilla que el acero se había endurecido hasta un nivel inaceptable. Para restaurar completamente la muñequilla del cigüeñal, había que reducir el diámetro en más de 8 mm. En consecuencia, el motor tendría que ser descalibrado.