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Verificar y ajustar la holgura de los cojinetes es uno de los aspectos más críticos de la construcción de un motor. En este segmento, nos sumergimos en la mecánica de cómo medir el cigüeñal, bielas y cojinetes.

El simple hecho es que el ajuste de la holgura de los cojinetes para un motor de alto rendimiento es algo que no se puede atajar. No hay maneras rápidas y fáciles de establecer este espacio crítico, independientemente de si el motor es un crucero o un animal de carretera que soportará cientos de kilómetros de abuso.

Vamos a ejecutar a través de los conceptos básicos sobre la forma de medir el juego de rodamientos e ilustrar cómo evitar errores. Esto también requerirá algunas herramientas de medición críticos. Vamos a poner esto por delante – la medición de juego de los rodamientos para un motor de rendimiento no se puede lograr con Plastigage. Esos pequeños trozos de hilo de cera no son dispositivos de medición de precisión y no deben utilizarse para definir la holgura de los rodamientos. Eso puede herir los sentimientos de algunas personas – pero el establecimiento de juego de los rodamientos es un proceso que es demasiado importante para permitir que cualquier cosa por debajo de su mejor esfuerzo.

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Los cojinetes de bancada suelen ser cojinetes lisos o cojinetes de deslizamiento, sujetos por el bloque motor y las tapas de cojinetes. El número de cojinetes de bancada por motor varía de un motor a otro, a menudo en función de las fuerzas producidas por el funcionamiento del motor.

El número de cojinetes de bancada viene determinado principalmente por el factor de carga global y la velocidad máxima del motor[1]. Aumentar el número de cojinetes de bancada en un motor generalmente incrementará el tamaño y el coste del motor, pero también reduce la tensión de flexión y la desviación causadas por la distancia de los muñones del cigüeñal a los cojinetes más cercanos.

La mayoría de los motores tienen al menos dos cojinetes principales, uno en cada extremo del cigüeñal. Puede haber otros cojinetes a lo largo del cigüeñal, a veces hasta un cojinete por muñequilla, como ocurre en muchos motores diésel modernos y motores de gasolina diseñados para altas revoluciones[1].

Algunos motores monocilíndricos pequeños sólo tienen un cojinete principal,[cita requerida] en cuyo caso debe soportar el momento de flexión creado por la distancia de desplazamiento de la biela al cojinete principal.

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