Retirada de Rivian
Rivian Automotive dijo el viernes que está retirando casi todos los vehículos que ha entregado a los clientes con el fin de apretar un sujetador suelto que podría afectar a la capacidad de los conductores para dirigir. El fabricante de camiones eléctricos y SUV, que fue fundada en 2009, dijo que está llamando a cerca de 13.000 vehículos debido a un sujetador que conecta el brazo de control superior delantero de los vehículos y el nudillo de dirección puede no estar lo suficientemente apretado. Ha habido siete informes potencialmente relacionados con el problema, pero no se han reportado lesiones, dijo Rivian. «Si usted experimenta un ruido excesivo, vibración o dureza de la suspensión delantera, o un cambio en el rendimiento de la dirección o la sensación, usted debe llamar inmediatamente», Rivian CEO RJ Scaringe escribió en una carta a los propietarios de vehículos.
La empresa con sede en Irvine, California, dijo que el arreglo sólo llevaría unos minutos, y espera haber terminado las reparaciones de todos ellos en unos 30 días, con la colaboración de los clientes. Rivian pretende aprovechar el creciente apetito de consumidores e inversores por los vehículos eléctricos. Forma parte de una larga lista de empresas, tanto nuevas como antiguas, que intentan arrebatar cuota de mercado a Tesla.
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Rivian Automotive, Inc. es un fabricante estadounidense de vehículos eléctricos y una empresa de tecnología de automoción fundada en 2009. Rivian está construyendo un vehículo utilitario deportivo (SUV) eléctrico y una camioneta sobre una plataforma «monopatín» que puede soportar futuros vehículos o ser adoptada por otras empresas. También se está construyendo una furgoneta de reparto eléctrica como parte de una asociación con Amazon[8]. Rivian comenzó las entregas de su camioneta R1T a finales de 2021. La empresa planea construir una red de carga exclusiva en Estados Unidos y Canadá para finales de 2023[9].
Rivian tiene su sede en Irvine, California, con su planta de fabricación en Normal, Illinois, y otras instalaciones en Palo Alto, California; Carson, California; Plymouth, Michigan; Vancouver, Columbia Británica; Wittmann, Arizona; y Woking, Inglaterra.[10][11] Además, Rivian tiene planes para construir otra fábrica de 5.000 millones de dólares en Georgia.[12]
La empresa fue fundada en 2009 como Mainstream Motors por Robert «RJ» Scaringe.[16] Tras ser rebautizada como Avera Automotive[17] o Avera Motors, y finalmente Rivian Automotive en 2011 (un juego de palabras con el Indian River de Florida, donde creció Scaringe),[18] la empresa comenzó a centrarse en los vehículos autónomos y eléctricos.[19]
Comentarios
La cúpula directiva de Rivian ha cambiado en los últimos años, ya que la empresa empieza a parecerse más a una startup tecnológica que a una compañía automovilística tradicional. La salida más reciente se produjo a principios de año, cuando el director de operaciones Rod Copes se retiró en medio del aumento inicial de la producción de Rivian.Leer más:Los cambios en la cúpula de Rivian podrían complicar los lanzamientos de producción cruciales.Rivian, Tesla y otras empresas de vehículos eléctricos están inmersas en una guerra por el talento. A continuación se explica cómo conseguir un empleo superando con éxito la entrevista, según los mejores reclutadores.
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Quién fabrica rivian
Los vehículos eléctricos de aventura de Rivian compiten en un nicho que ellos mismos han creado. No compiten directamente con el Ford F-150 Lightning y sus características orientadas al trabajo, ni con el corpulento Hummer EV de GM. Son vehículos de aventura destinados a disfrutar del aire libre, y son excelentes en lo que hacen.
Esta fue probablemente una de las razones por las que la leyenda del automóvil y presentador ganador de un Emmy, Jay Leno, se mostró entusiasmado cuando condujo un Rivian R1S con el CEO y fundador de la compañía, RJ Scaringe. En un reciente episodio de Jay Leno’s Garage, Leno y Scaringe hablaron sobre Rivian, los vehículos de la empresa, como el EDV para Amazon, y el sector de los vehículos eléctricos en general.
Leno y Scaringe tocaron varios temas, con el CEO confirmando que Rivian había crecido hasta unos 14.000 empleados por ahora. Leno también habló sobre algunas de sus preocupaciones acerca de la autonomía del Rivian EDV, que Scaringe señaló que no era realmente un problema porque los mercados de alta densidad como Nueva York en realidad implican mucho menos de cien millas de conducción en un típico turno de ocho horas. Sin embargo, el Consejero Delegado de Rivian subrayó la necesidad de aumentar el suministro de baterías para apoyar el crecimiento del sector de los vehículos eléctricos.