Nm en coche
Puede que quieras saber qué está pasando simplemente por curiosidad. O puede que estés comprando un coche nuevo y oigas cosas como «cuatro cilindros inclinados de 2,5 litros», «turboalimentado» y «tecnología start/stop». ¿Qué significa todo eso?
El propósito del motor de un coche de gasolina es convertir la gasolina en movimiento para que tu coche pueda moverse. Actualmente, la forma más fácil de crear movimiento a partir de la gasolina es quemar la gasolina dentro de un motor. Por lo tanto, el motor de un coche es un motor de combustión interna, es decir, la combustión se produce internamente.
El principio en el que se basa cualquier motor de combustión interna alternativo: si pones una pequeña cantidad de combustible de alta densidad energética (como la gasolina) en un espacio pequeño y cerrado y lo enciendes, se libera una increíble cantidad de energía en forma de gas en expansión.
Esa energía puede utilizarse para fines interesantes. Por ejemplo, si puedes crear un ciclo que te permita desencadenar explosiones como ésta cientos de veces por minuto, y si puedes aprovechar esa energía de forma útil, lo que tienes es el núcleo de un motor de automóvil.
Artículo sobre vehículos eléctricos
Tim Stevens empezó a escribir profesionalmente cuando aún estudiaba, a mediados de los 90, y desde entonces ha cubierto temas que van desde la gestión de procesos empresariales al desarrollo de videojuegos. Actualmente persigue historias interesantes y conversaciones interesantes en los espacios de la tecnología y la automoción.
La revolución de los vehículos eléctricos ya está en marcha, pero no te culpo si no estás preparado para sumergirte en ella. Las redes de recarga, aunque son mucho mejores que hace unos años, siguen dejando a oscuras a muchas zonas rurales de Estados Unidos. Esto es especialmente problemático en las zonas más frías, ya que muchos vehículos eléctricos pierden más del 25% de su autonomía en invierno. Y, por supuesto, los VE suelen ser más caros, entre 5.000 y 10.000 dólares más que un vehículo de gasolina comparable.
Salto de las revoluciones del coche
El cuentarrevoluciones o tacómetro es ahora un elemento estándar en la mayoría de los coches, y muchos de nosotros hemos aprendido a conducir con un ojo en la carretera y el otro en la aguja de RPM. Representa una de las métricas más importantes del rendimiento del motor: la velocidad a la que gira el cigüeñal. Pero, ¿cómo influyen exactamente las RPM en el rendimiento y la eficiencia del combustible de tu coche? Hemos elaborado este manual para responder a esta pregunta.
El cigüeñal gira mediante la combustión de una combinación de aire y combustible. Cuantas más revoluciones complete el cigüeñal, más aire y combustible quemará y más rápido funcionará el coche. Pero el motor es un dispositivo mecánico y, como todos los dispositivos mecánicos, tiene sus limitaciones. Si un motor gira demasiado rápido, puede dañarse. Este punto, llamado Redline, está marcado literalmente en rojo en el tacómetro (el dial que muestra las RPM). Es desaconsejable llevar el coche más allá de la línea roja.
Las RPM son quizá las más utilizadas como herramienta para calibrar el momento adecuado para cambiar de marcha. Como norma general, cambia de marcha a las RPM más bajas para obtener la máxima eficiencia de combustible y a las RPM medias y altas para una mejor aceleración. Las RPM desempeñan el papel crucial de evitar daños en el motor o la caja de cambios al servir como indicador del cambio de marcha. Los conductores noveles, en particular, pueden tener dificultades para decidir cuándo es necesario cambiar de marcha. El tacómetro les ayuda a tomar esta decisión y evita daños innecesarios a los componentes de la transmisión.
¿Qué es 1000 rpm en coche
La pregunta «¿por qué utilizan gasóleo en los vehículos grandes en lugar de gasolina?» es una buena pregunta. Es una buena pregunta porque implica otra pregunta: «¿por qué no utilizan gasolina en los vehículos grandes en lugar de gasóleo?». Al fin y al cabo, la gasolina contamina menos que el gasóleo. ¿No es cierto? En realidad, es falso. Los motores diésel producen muchas menos emisiones que los motores de gasolina de tamaño comparable. Bueno, al menos los motores de gasolina consumen menos que los diésel, ¿verdad? No. Es al revés. Los motores diésel consumen al menos un 33% menos de combustible que los motores de gasolina de tamaño comparable y, a menudo, más del 33%. Esto significa que por cada seis (6) millas que recorre un motor de gasolina con un galón de gasolina, un motor diesel de tamaño comparable recorre nueve (9) millas con un galón de diesel.
Sin embargo, el hecho de que los motores diésel sean menos contaminantes y obtengan un mayor rendimiento del combustible no son las razones. Tampoco es la razón que responde a la pregunta: «¿por qué utilizan gasóleo en los vehículos grandes en lugar de gasolina?».