Regular paso de gasolina en carburador

Cómo ajustar el carburador del generador para reducir el consumo de combustible

vinculado al acelerador proporciona un breve chorro de combustible extra para enriquecer la mezcla temporalmente y evitar un punto plano -una vacilación momentánea- que es la incapacidad del carburador de proporcionar la mezcla correcta para satisfacer la repentina demanda de potencia.

En el sistema de compensación, el suministro de combustible de la cámara del flotador se divide en dos. Un ramal conduce directamente al surtidor principal. En el otro ramal, el aire se filtra en el combustible a través de un pequeño surtidor. Cuanto más rápido es el flujo de combustible, más aire entra y más débil es la mezcla final.

Cuando el coche circula a velocidad de crucero, el régimen del motor es alto pero el acelerador no está completamente abierto. Algunos carburadores tienen un dispositivo de ahorro con un diafragma de goma conectado por un lado al venturi y abierto al aire por el otro.

Cómo ajustar los tornillos de mezcla del carburador

Aunque todos los coches modernos utilizan sistemas de distribución de combustible controlados por ordenador, todavía hay muchos vehículos en la carretera que emplean el método tradicional carburado de suministro de combustible. Antes de que se desarrollaran los sistemas de combustible controlados electrónicamente, los vehículos dependían de sistemas de suministro de combustible accionados mecánicamente, a menudo en forma de carburadores para suministrar combustible al motor.

Aunque los carburadores ya no se consideran habituales, durante muchas décadas fueron el método preferido para el suministro de combustible, y trabajar con ellos era algo mucho más común. Aunque no quedan muchos vehículos con carburadores en la carretera, es imprescindible que los que sí los tienen estén bien afinados y ajustados para lograr un rendimiento óptimo.

Los carburadores pueden estropearse por varias razones. Sin embargo, ajustar el carburador es un trabajo relativamente sencillo que puede hacerse con un juego básico de herramientas manuales y un poco de conocimientos técnicos. Este artículo muestra cómo ajustar la mezcla de aire y combustible y la velocidad del aire de ralentí, los dos ajustes más comunes que se realizan al poner a punto un carburador.

Cómo ajustar un carburador que está funcionando rico

El carburador forma parte del sistema de inducción del motor y se encarga de reunir y mezclar el aire y el combustible. Esta mezcla se envía a cada cilindro, donde se enciende como parte del ciclo de cuatro tiempos del motor.

El carburador sigue siendo el dispositivo más utilizado en las aeronaves ligeras para atomizar y mezclar el combustible y el aire necesarios para la combustión. La alternativa es un sistema de inyección de combustible. Los motores de inyección de combustible utilizan una bomba y un sistema de distribución de combustible para inyectarlo directamente en el sistema de inducción a través de un conjunto de inyectores de combustible. La inyección de combustible ha sustituido en gran medida a la carburación en la industria del automóvil, pero no así en los motores de las aeronaves ligeras de pistón.

Un carburador (o carburador) es un dispositivo mecánico que utiliza el principio del venturi para atomizar el combustible líquido y mezclarlo con aire en la proporción correcta para una combustión óptima. Esta mezcla se envía al colector de admisión del motor, donde se quema.

Un venturi es un dispositivo sencillo que utiliza dos principios físicos: la conservación de la masa y la ecuación de Bernoulli para definir la relación entre velocidad, presión y área a través de un tubo que se estrecha y se expande por el que pasa el aire.

Cómo reducir el consumo de carburante en el carburador

En los carburadores de flotador, el aire exterior fluye a través de un filtro de aire, normalmente situado alrededor de la admisión, en la parte delantera del capó del motor. El aire filtrado fluye a través del carburador y a través de una estrecha garganta en el carburador llamada venturi.

Según el PHAK de la FAA, «el carburador de tipo flotador debe su nombre a un flotador, que descansa sobre el combustible dentro de la cámara del flotador. Una aguja unida al flotador abre y cierra una abertura en el fondo de la cuba del carburador. Esto dosifica la cantidad correcta de combustible en el carburador, dependiendo de la posición del flotador, que es controlada por el nivel de combustible en la cámara del flotador. Cuando el nivel de combustible obliga al flotador a subir, la válvula de aguja cierra la abertura de combustible y cierra el flujo de combustible al carburador. La válvula de aguja vuelve a abrirse cuando el motor necesita más combustible».

La correcta relación combustible/aire es fundamental para que un motor queme combustible de forma eficiente. En la próxima sección, entraremos en los detalles de por qué la mezcla cambia con la altitud. Pero primero, ¿cómo se controla la mezcla en el carburador?