¿Qué ocurre si pisas el embrague y el freno al mismo tiempo?
Conduzco un Ford Fusion SE 2013 con transmisión manual. Aprendí a conducir un manual como un niño, pero recogió un montón de malos hábitos. En particular, tiendo a pisar el embrague de forma natural. Ahora, por supuesto en 1ª o marcha atrás tienes que dejar que el embrague patine un poco, pero estoy teniendo dificultades para no dejar que ningún deslizamiento de 1ª a 2ª.
Estoy confundido porque mucha gente en varios foros dice que está bien dar gas mientras sueltas el embrague, pero soy escéptico porque esto parece que desgastaría el embrague. Obviamente no quiero desgastar mi coche.
Lo que hay que recordar es que el embrague es una pieza consumible (en realidad es todo un sistema de piezas que se pueden consumir, pero vamos a fingir que es una pieza única por el bien de la discusión). Como tal, tiene una cantidad finita de trabajo que puede realizar a lo largo de su vida útil o no. Para que nos entendamos, esto es lo que significa que el embrague patine:
Como se ha señalado, el embrague es una pieza basada en la fricción (en lugar de un engranaje directo). La cita anterior significa que tu objetivo como conductor es intentar que el embrague pase más tiempo en un modo de fricción estática (es decir, en el que las superficies de fricción del embrague giran a la misma velocidad, apretadas entre sí) que en un modo de fricción cinética (es decir, en el que las superficies de fricción giran a diferentes velocidades y se deslizan entre sí).
Acelerar soltando el embrague
Un mantenimiento regular es la clave para minimizar la posibilidad de que surjan diversos problemas. Sin embargo, a veces se hace viejo para no tener problemas. De hecho, los vehículos con mucho kilometraje también podrían tener este problema de aceleración. Entonces, ¿qué debe hacer cuando su coche no acelera? Debes diagnosticar los síntomas y actuar en consecuencia.
Casi el 90% de las veces, ¡es el embrague! Cuando no puede engranar correctamente la transmisión con el motor, tu coche muestra problemas de aceleración. Puede tratarse de un pedal de embrague desgastado o del líquido de embrague. El líquido no debe bajar del nivel mínimo ni sobrepasar el nivel máximo.
Un error en la unidad de control electrónico (ECU) también podría ser la causa de que tu coche no acelere al pisar el acelerador. Por ejemplo, un error de contaminación podría engañar al sistema informático para que piense que el coche ha estado produciendo un exceso de humos. En respuesta, hará que el motor pierda potencia lentamente, lo que lleva gradualmente a problemas con la aceleración.
Con el tiempo, el combustible puede acumular sedimentos que suelen proceder del depósito de combustible. La suciedad hace que el combustible sea pesado, haciendo que no pueda moverse libremente desde el depósito hasta el motor. Una lubricación adecuada es vital para que la aceleración sea muy sensible.
Desembrague sin gas
Al frenar, ¿hay que pisar primero el embrague antes que el freno o frenar y luego el embrague? Es una pregunta frecuente entre los conductores noveles. Echa un vistazo al vídeo siguiente para ver algunas demostraciones que te ayudarán a entender qué pedal pisar primero.
En primer lugar, es importante saber por qué hay que pisar el embrague antes de parar. Sin entrar en tecnicismos, ya que hay muchos otros vídeos e información en Internet sobre este tema, simplemente tienes que pisar el embrague antes de parar o el coche se calará.
Por ejemplo, si estás conduciendo por encima de 25 mph en 3ª marcha y quieres parar, entonces la prioridad principal debido a la velocidad es reducir la velocidad. Suelta el acelerador y pisa el freno. La segunda prioridad es no entrar en pérdida. Pisa el embrague unos 2 metros antes de detenerte por completo.
Si vas cuesta arriba y quieres parar, suelta el acelerador y deja que la gravedad te frene, la cuesta arriba actúa casi como un freno. Pisa el embrague unos 2 tramos de coche antes de detenerte y luego frena.
¿Qué ocurre si sueltas el embrague demasiado rápido en una moto?
Conduzco un Ford Fusion SE 2013 con transmisión manual. Aprendí a conducir un manual como un niño, pero recogió un montón de malos hábitos. En particular, tiendo a montar el embrague de forma natural. Ahora, por supuesto en 1ª o Reversa tienes que dejar que el embrague resbale un poco, pero estoy teniendo dificultades para no dejar que ningún deslizamiento de 1ª a 2ª.
Estoy confundido porque mucha gente en varios foros dice que está bien dar gas mientras sueltas el embrague, pero soy escéptico porque esto parece que desgastaría el embrague. Obviamente no quiero desgastar mi coche.
Lo que hay que recordar es que el embrague es una pieza consumible (en realidad es todo un sistema de piezas que se pueden consumir, pero vamos a fingir que es una pieza única por el bien de la discusión). Como tal, tiene una cantidad finita de trabajo que puede realizar a lo largo de su vida útil o no. Para que nos entendamos, esto es lo que significa que el embrague patine:
Como se ha señalado, el embrague es una pieza basada en la fricción (en lugar de un engranaje directo). La cita anterior significa que tu objetivo como conductor es intentar que el embrague pase más tiempo en un modo de fricción estática (es decir, en el que las superficies de fricción del embrague giran a la misma velocidad, apretadas entre sí) que en un modo de fricción cinética (es decir, en el que las superficies de fricción giran a diferentes velocidades y se deslizan entre sí).