Que pasa si se rompe el bombin de embrague

¿Cuánto dura un cilindro maestro de embrague?

Independientemente del vehículo que conduzca, de vez en cuando tendrá que sustituir alguna pieza. Los Porsches son vehículos de alto rendimiento, por lo que es lógico que haga inspeccionar el suyo y que sustituya algunas piezas en cuanto empiecen a estropear el funcionamiento de su coche. Esto incluye el cilindro esclavo del embrague.

Un cilindro esclavo del embrague, o CSC, es una parte integral de la forma en que funciona un sistema de transmisión manual. Sin él, el conductor no podría cambiar de marcha. Funciona moviendo las placas de presión para desacoplar el embrague del motor de su coche cuando usted presiona el pedal del embrague.

Antes de que las cosas se pongan realmente feas, suele haber algunas señales de advertencia que te indican que algo va mal en el CSC. Si notas que algo de esto ocurre, es crucial que lleves tu coche a reparar lo antes posible para evitar daños mayores.

Ahora usted sabe lo que debe buscar, pero usted necesita saber por qué su Porsche puede estar haciendo esto para obtener una mejor comprensión de la gravedad de los daños puede ser. Dígale a un mecánico lo que está pasando, y que será capaz de ayudar más rápido sobre la base de los síntomas de su coche.

Puede un cilindro maestro de embrague estar mal sin fugas

El cilindro maestro del embrague se encuentra normalmente en el mamparo junto al cilindro del freno. Por lo general, cada cilindro está justo delante de su pedal, por lo que el cilindro del embrague es el que está a la derecha cuando se mira desde la parte delantera del coche.

Si el líquido de embrague está bajo, mira en los cilindros maestro y esclavo y en la tubería que los conecta para ver si hay signos de fuga. Tire hacia atrás el labio de la tapa guardapolvo de ambos cilindros. Si hay líquido hidráulico dentro de la tapa, la junta del pistón está desgastada o dañada o el cilindro puede estar rayado.

Desconecte el pedal del embrague de la varilla de empuje del cilindro maestro. La mayoría de los coches tienen un simple pasador de horquilla en el brazo del pedal que pasa a través de una horquilla en el extremo de la varilla de empuje. Retire el pasador de división o el clip de retención para liberar el pasador de horquilla. (Utilice un pasador hendido nuevo cuando vuelva a colocarlo).

con el cilindro, retire el tapón del depósito. Coloque una pequeña lámina de plástico sobre la boca del depósito y vuelva a enroscar el tapón sobre el plástico. Esto reduce la pérdida de fluido a través de la tubería hacia el cilindro al bloquear el orificio de ventilación del tapón. Desenrosque la tuerca de unión que conecta el tubo al cilindro.

Cómo comprobar el cilindro maestro del embrague

El cilindro receptor del embrague desempeña un papel importante en los vehículos con transmisión manual. El cilindro esclavo trabaja en tándem con el cilindro maestro del embrague para desembragar el embrague y cambiar la transmisión cuando se pisa el pedal.

Cuando experimenta síntomas de fallo del cilindro esclavo del embrague, es posible que necesite una reparación. Estos son algunos síntomas de un cilindro esclavo del embrague defectuoso que le ayudarán a saber cuándo es el momento de programar un servicio en General Transmission.

El depósito de líquido de su vehículo puede ser la causa de múltiples síntomas de un cilindro esclavo del embrague defectuoso. Un nivel bajo de líquido en el depósito puede dificultar el funcionamiento del cilindro esclavo del embrague. Compruebe si hay fugas en el sistema.

También es posible que el líquido se contamine y afecte al rendimiento de su vehículo. El líquido turbio u oscuro es un indicador sencillo de líquido contaminado. A menudo, uno de los sellos de goma dentro del cilindro esclavo se ha roto y ha contaminado el líquido de frenos.

Esté siempre atento a la formación de charcos debajo de su vehículo o en el compartimento del motor. Un charco puede indicar una fuga en el cilindro esclavo del embrague o en el cilindro maestro del embrague. Compruebe si hay grietas en ambos cilindros y apriete la parte inferior (la «bota», como se denomina a veces) para ayudar a detectar cualquier grieta que pueda pasar desapercibida. Además, si el cilindro receptor está mojado, es un buen indicio de que hay una fuga. Si la fuga es particularmente grave, puede encontrar un cambio en la sensación del pedal también.

Diagrama del cilindro maestro del embrague

El cilindro esclavo del embrague es un componente que se encuentra en los vehículos equipados con transmisiones manuales. Funciona junto con el cilindro maestro del embrague para desembragar el embrague cuando se pisa el pedal, de forma que la transmisión pueda cambiar de marcha con seguridad. El cilindro esclavo del embrague recibe presión del cilindro maestro y extiende una varilla, que empujará contra una horquilla o palanca para desembragar el embrague. Cuando el cilindro maestro del embrague tiene algún problema, puede causar problemas con el cambio de marchas, lo que afectará a la conducción general del vehículo e incluso puede dañar la transmisión. Por lo general, un cilindro esclavo del embrague producirá algunos síntomas que alertarán al conductor de que se ha producido un problema y necesita ser reparado.

Una de las primeras pistas de un posible problema con el cilindro maestro del embrague es una sensación anormal del pedal del embrague. Si el cilindro receptor del embrague tiene algún tipo de fuga interna o externa, el pedal puede resultar esponjoso o blando. El pedal también puede hundirse hasta el suelo y permanecer allí cuando se pisa, y puede no ser capaz de desacoplar correctamente el embrague para que la transmisión se puede cambiar de forma segura.