Presione el freno y el acelerador al mismo tiempo captura de pantalla
Al frenar, ¿hay que pisar primero el embrague antes que el freno, o bien el freno y luego el embrague? Es una pregunta frecuente entre los conductores noveles. Echa un vistazo al vídeo siguiente para ver algunas demostraciones que te ayudarán a entender qué pedal pisar primero.
En primer lugar, es importante saber por qué hay que pisar el embrague antes de parar. Sin entrar en tecnicismos, ya que hay muchos otros vídeos e información en Internet sobre este tema, simplemente tienes que pisar el embrague antes de parar o el coche se calará.
Por ejemplo, si estás conduciendo por encima de 25 mph en 3ª marcha y quieres parar, entonces la prioridad principal debido a la velocidad es reducir la velocidad. Suelta el acelerador y pisa el freno. La segunda prioridad es no entrar en pérdida. Pisa el embrague unos 2 metros antes de detenerte por completo.
Si vas cuesta arriba y quieres parar, suelta el acelerador y deja que la gravedad te frene, la cuesta arriba actúa casi como un freno. Pisa el embrague unos 2 tramos de coche antes de detenerte y luego frena.
Moto de Trail Braking
Con el reciente anuncio de Hyundai de que la anulación del acelerador del freno, que denomina capacidad de anulación del acelerador del pedal del freno, es ahora estándar en todos los modelos Hyundai de 2012 a partir de la producción de mayo, los consumidores pueden tener curiosidad por saber en qué consiste esta tecnología de seguridad, así como qué otros fabricantes de automóviles la tienen y por qué.
En esencia, la tecnología de anulación de freno-acelerador permite a los conductores controlar la velocidad de un vehículo y detenerlo en caso de aceleración involuntaria. Con el sistema de Hyundai, cualquier acción del conductor sobre el pedal del freno tiene prioridad en todas las situaciones de conducción y anula cualquier acción sobre el acelerador. La anulación del freno-acelerador, aunque recibe diferentes nombres, es una tecnología de seguridad adicional «a prueba de fallos». Además, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) ha publicado una propuesta de reglamento en su sitio web (un documento PDF de 98 páginas). La propuesta de reglamento de la NHTSA establecería unos requisitos mínimos para los actuales y futuros sistemas ligeros de control del freno y el acelerador. Basándose en la experiencia de la agencia con ellos, los sistemas existentes cumplirán la norma propuesta sin modificaciones. En el caso de que algunos sistemas requieran cambios para cumplir la norma propuesta, la NHTSA cree que esos cambios serían mínimos.
Pisar a la vez el freno y el acelerador automático
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No pise simultáneamente el pedal del freno y el pedal del acelerador. El uso simultáneo de ambos pedales durante más de unos segundos limitará el rendimiento del motor, lo que puede dificultar el mantenimiento de la velocidad en el tráfico y provocar lesiones graves.
Frenado en pista
Si alguna vez has jugado a juegos de carreras, puede que recuerdes haber hecho algo que incluía pulsar a la vez los botones de avance y retroceso y ver cómo el coche realizaba diversas acciones, como hacer un burnout o simplemente sentarse y acelerar.
¿Alguna vez te has preguntado qué pasaría si hicieras eso con tu coche en la vida real, pero te daba miedo intentarlo porque podría destrozarlo? Bueno, puede que tengamos una respuesta para ti, ya que mucha gente en Internet se ha hecho esta misma pregunta últimamente.
En lo que respecta a la antigüedad del coche, los coches más nuevos que cuentan con funciones de seguridad avanzadas simplemente no te permitirán pisar el freno y el acelerador a la vez. Así que, aunque intentaras hacerlo, no pasaría nada y sería anticlimático.
En la mayoría de los coches de altas prestaciones, la práctica de pisar el freno y el acelerador a la vez es bastante común y se conoce como launch control. El launch control te permite obtener la máxima aceleración posible de tu coche desde parado.
Lo que hace es permitirte pisar el acelerador a fondo con el pie derecho mientras mantienes el motor a un régimen de revoluciones determinado y pisas el freno con el pie izquierdo. Y cuando llega el momento de arrancar, todo lo que tienes que hacer es pisar a fondo el acelerador con el pie izquierdo y el coche se «lanza» hacia delante.