Que pasa si le quito el catalizador a mi coche

Humo después de quitar el catalizador

Si el catalizador no absorbe los gases calientes del motor, el calor puede empezar a dañar los componentes del motor y provocar sobrecalentamiento, fallos de encendido, retardo y, finalmente, averías.

En realidad, circular con un catalizador averiado es una experiencia notablemente desagradable. Mientras que un vehículo que funciona con normalidad emite un leve ronroneo al circular, uno con un catalizador averiado sonará más parecido al rugido del motor de un avión.

La razón por la que son tan caros es que contienen entre 4 y 9 gramos de metales preciosos, y los vehículos más eficientes y con menos emisiones suelen tener metales más caros.

La mayoría de los estados, como Texas, prohíben la venta de coches sin catalizador. Otros, como California, exigen que el vehículo pase una prueba de emisiones, que no superará sin catalizador.

¿Afecta al sonido quitar el catalizador?

El catalizador reduce los efectos nocivos de los gases liberando una especie de catalizador químico. Las personas que están a favor de su eliminación piensan que crea demasiada contrapresión en el sistema de escape y afecta al rendimiento del vehículo al impedir que funcione con su potencia óptima. Otra razón es un convertidor obstruido o averiado, ya que sustituirlo por uno nuevo es un arreglo caro. La mayoría de la gente opta por sustituirlo por alguno de bajo consumo pero menos caro y otros prefieren deshacerse de él por completo.

Sin embargo, la mejora del rendimiento es la razón principal para eliminar el catalizador. El principio básico es que el motor puede aspirar más aire fresco si es posible liberar una mayor cantidad de gases de escape en un corto periodo de tiempo. Más aire en el motor significa que puede quemar más combustible de manera eficiente, lo que lleva a proyectar más potencia hacia el funcionamiento del vehículo.

El convertidor se elimina como parte del proceso denominado tubería recta. Crea un paso más recto para la salida de los gases de escape. Junto con el convertidor, implica la eliminación de resonadores y silenciadores. Básicamente crea un sistema de escape que no tiene ninguna obstrucción para la liberación del humo de escape.

Ventajas de desmontar el catalizador

El catalizador es responsable de la ignición y combustión de los gases de escape del motor que quedan después de que se produzca la reacción inicial. Este producto se convirtió en equipamiento de serie en EE.UU. para todos los vehículos a partir del año modelo 1975. Ayudan a que los gases de escape sean más limpios sin un impacto significativo en el rendimiento del vehículo.

El catalizador de este dispositivo utiliza platino y paladio para convertir el escape inicial creado por el motor en gases menos nocivos para el medio ambiente. Cada vehículo libera hidrocarburos, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno durante el proceso de combustión. A continuación, el catalizador transforma el monóxido de carbono en dióxido de carbono, mientras que los hidrocarburos se convierten en CO2 y agua. Los óxidos de nitrógeno se convierten en oxígeno y nitrógeno.

Aunque esto es una clara ventaja en comparación con lo que se crea normalmente, los altos niveles de dióxido de carbono siguen creando un problema de gases de efecto invernadero. Si se quita el catalizador, este proceso de conversión desaparece.

El catalizador funciona como el silenciador de un vehículo normal. Su trabajo consiste en reducir el impacto de los gases que salen del motor debido a la combustión y quema del combustible. Esta acción amortigua el sonido del tubo de escape en combinación con el silenciador de su vehículo. Cuando el catalizador ya no está presente, entonces el sonido que emite su vehículo es más fuerte. (Esto también es un posible «contra», según su punto de vista. Véase más adelante).

Si se quita el catalizador se encenderá la luz de control del motor

En California, no pasarás una prueba visual y en la mayoría de los coches fallará el sniffer en una prueba de smog. También contaminará, a cambio de ganancias insignificantes en el rendimiento frente a tener un nuevo gato que funcione. En los viejos tiempos, los gatos eran mucho más restrictivos, pero en estos días se puede tirar un gato moderno de flujo libre en un coche y será tan cerca de no tener uno que no vale la pena.

¿Suena tu gato como si tuviera gravilla suelta dentro cuando revoluciona el motor? ¿O sólo piensas que podría añadir algo de «ooomph»? He tenido 3 en mi Dodge … el 5.9L se los come cada 80k más o menos. De acuerdo con todos los demás … ninguna ganancia y el dolor posible. :sombrero:

Tu camion apestara. La mayoría de la gente se olvida de cómo huelen los coches sin catalizar. Apestan. La gente detrás de ti lo olerá. Lo olerás cuando estés fuera del coche. Y lo olerás fuera de la carretera si tienes viento de cola.

Sí, otro voto para dejarlo encendido. Si usted tiene un camión más nuevo con sensores de o2 delante y detrás del gato usted fijará una luz del motor del cheque. Eso podria pasar incluso con un gato de alto flujo asi que ten cuidado con lo que haces ahi debajo.