Hice funcionar mi coche sin aceite
La mayoría de la gente sabe que hay que añadir aceite en la parte superior del motor y que el aceite sale por la parte inferior. Como he trabajado en la reparación de automóviles durante 35 años, no es ningún misterio para mí lo que ocurre entre el llenado y el cambio de aceite. Pero me sorprende el número de personas que no tienen una idea real del camino que recorre el aceite mientras se abre paso por el interior del motor.
Para responder a esta pregunta, utilizaría el método socrático y haría algunas preguntas por mi cuenta: ¿Qué tipo de coche conduce? ¿Cuáles son las condiciones de conducción más frecuentes? ¿Dónde vive? ¿Cuántos años tiene su coche?
En primer lugar, el aceite que viertes en la parte superior del motor recorre muchos caminos hasta llegar al cárter inferior, a menudo llamado cárter, donde se encuentra el tapón de vaciado. El aceite recorre varios caminos para volver al fondo, pero sólo uno, bajo presión, para hacer su trabajo.
La figura 1 muestra un tubo con una rejilla metálica suelta en el fondo del cárter. La rejilla está unida a un tubo de recogida, que conduce directamente a la bomba de aceite. El tubo y la rejilla se sumergen en el aceite a una profundidad de unos 10 cm. La rejilla impide que entren en la bomba de aceite trozos grandes de suciedad, normalmente de más de 1/32 de pulgada.
No hay aceite en el coche, pero no hay luz de advertencia
El aceite de motor hace mucho más por un motor que lubricar. Proporciona refrigeración, limpieza y un montón de otras tareas. Ya sabes que el funcionamiento del motor se degrada cuando te quedas sin aceite. Veamos si podemos explicarlo para que tenga más sentido para usted cómo ocurre.
Digamos, a falta de argumentos, que su motor está funcionando con muy poco o nada de aceite. La luz de aceite del motor está encendida mientras el motor está en marcha. El anticongelante está a punto, pero eso no detendrá el sobrecalentamiento durante mucho tiempo. Esto es lo que ocurre:
A medida que el poco aceite que hay en el motor es empujado, se calienta más y más. Se calienta más porque el aceite no tiene tiempo suficiente para enfriarse un poco antes de tener que volver al motor y hacer su trabajo. Cuando esto ocurre, el aceite se desgasta más rápidamente. El aceite totalmente sintético durará más que el aceite dino (refinado), pero también sufrirá una derrota tarde o temprano. El aceite sufre varias reacciones, como la oxidación, la degradación térmica y el calentamiento por compresión. Eso sí, todas estas cosas se producen en condiciones normales de uso (y por eso cambiamos los aceites cuando debemos), pero en condiciones extremas como las que has sugerido, todo sucede mucho más rápido.
Si su coche no tiene aceite, ¿arrancará?
La presencia de aceite y su distribución son absolutamente cruciales para que un motor siga funcionando. Los motores pueden funcionar sin aceite, pero el efecto es tan perjudicial que sólo son capaces de funcionar durante menos de 30 minutos hasta que fallan – y en la mayoría de los casos, es mucho más rápido que eso.
No se puede exagerar la cantidad de desgaste potencial que puede sufrir un motor en un espacio de tiempo extremadamente corto. Incluso al ralentí, el motor medio de un coche pequeño puede girar hasta a 1.000 rpm, y alcanzará cómodamente más de 3.000 a velocidades más altas, o 50 revoluciones por segundo en adelante.
Los motores de carreras llevan esto a otro nivel, con los motores de F1 alcanzando un máximo de 19.000 rpm en 2008 antes de limitarse a un máximo de 15.000 a partir de 2014. Esto sigue siendo la asombrosa cifra de 250 revoluciones por segundo y el motor se estaría literalmente haciendo pedazos si no fuera por la fina capa de aceite que lo mantiene en marcha.
Sin esta capa, los componentes metálicos se calientan rápidamente por el aumento de la fricción y empiezan a desprender pequeñas partículas y fragmentos a medida que se dañan. Estos fragmentos causarán una degradación aún mayor, ya que arañan y raspan entre las piezas móviles mecanizadas con precisión.
Qué pasa si arrancas un coche sin aceite
La presencia de aceite y su distribución son absolutamente cruciales para que un motor siga funcionando. Los motores pueden funcionar sin aceite, pero el efecto es tan perjudicial que sólo son capaces de funcionar durante menos de 30 minutos hasta que fallan – y en la mayoría de los casos, es mucho más rápido que eso.
No se puede exagerar la cantidad de desgaste potencial que puede sufrir un motor en un espacio de tiempo extremadamente corto. Incluso al ralentí, el motor medio de un coche pequeño puede girar hasta a 1.000 rpm, y alcanzará cómodamente más de 3.000 a velocidades más altas, o 50 revoluciones por segundo en adelante.
Los motores de carreras llevan esto a otro nivel, con los motores de F1 alcanzando un máximo de 19.000 rpm en 2008 antes de limitarse a un máximo de 15.000 a partir de 2014. Esto sigue siendo la asombrosa cifra de 250 revoluciones por segundo y el motor se estaría literalmente haciendo pedazos si no fuera por la fina capa de aceite que lo mantiene en marcha.
Sin esta capa, los componentes metálicos se calientan rápidamente por el aumento de la fricción y empiezan a desprender pequeñas partículas y fragmentos a medida que se dañan. Estos fragmentos causarán una degradación aún mayor, ya que arañan y raspan entre las piezas móviles mecanizadas con precisión.