Suelte primero el embrague o el acelerador
El tiempo demuestra que el freno y el embrague se utilizan de forma sincronizada. Cuando aplicas los frenos y reduces de marcha a la vez de la forma correcta, las cosas podrían volverse a tu favor. Por otro lado, si lo haces de la forma incorrecta, las cosas podrían empeorar.
Cuando se aplican los frenos en sincronización con el embrague, que dará lugar a la detención de su coche inmediatamente. Esto sería necesario cuando surge la necesidad de detener el coche al instante. Por ejemplo, si una persona o un animal suelto aparece de repente delante de ti, tendrás que parar el coche inmediatamente. En estas situaciones es necesario utilizar el freno y el embrague al mismo tiempo.
Una cosa importante a tener en cuenta es que presionar el freno con el embrague no es en absoluto adecuado para tu coche. La combinación del embrague y el freno puede provocar un consumo excesivo de combustible, tirones bruscos y pérdida de potencia. Otra desventaja es la depreciación de la calidad de los frenos. Los frenos, a su vez, se desgastarían con facilidad, lo que supondría un mayor riesgo para tu seguridad durante la conducción.
¿Qué ocurre si pisas el embrague y el freno al mismo tiempo?
Un buen embrague puede durar entre 50.000 y 100.000 kilómetros. Esto depende de la marca, el modelo y el año del vehículo, así como del tipo de embrague y de tus propios hábitos de conducción. Parar y arrancar, remolcar cargas pesadas, embragar bruscamente o «soltar» el embrague y pisar el embrague (mantener el pie pisado y embragar hasta la mitad) al desacelerar son factores que pueden provocar signos de fallo del embrague.
Los síntomas de fallo del embrague Sprag son fáciles de detectar si presta atención a su vehículo. Tendrás que permanecer atento a los ruidos, el comportamiento del pedal del embrague y el rendimiento para entender el problema y su origen.
Antes de diagnosticar tus problemas de embrague, es importante entender qué es un embrague y cómo funciona en relación con la cadena cinemática de tu vehículo. Un embrague es un componente mecánico de un vehículo u otro dispositivo mecánico que conecta y desconecta una cadena cinemática o transmisión entre varios ejes giratorios.
El embrague conecta estos dos ejes, permitiendo que se bloqueen y giren a la misma velocidad, o que se desacoplen y giren a velocidades diferentes. En la mayoría de los vehículos, el embrague se sitúa entre el motor y el árbol de transmisión principal, modulando el par y la potencia del motor a las ruedas. El par es simplemente cualquier fuerza aplicada a una distancia. Se mide en pies-libra o newton-metros.
Cómo equilibrar embrague y acelerador en cuesta
Es evidente que muchos conductores utilizan el freno y el embrague al mismo tiempo. Pisar el freno y bajar la marcha al mismo tiempo, si se hace de la manera correcta, saldrá bien. Sin embargo, si se aplica el freno y se baja la marcha de forma incorrecta, las cosas pueden empeorar.
Cuando los frenos se aplican al mismo tiempo que el embrague, el coche se detendrá al instante. Esto ocurre cuando hay necesidad de parar el coche inmediatamente. Un ejemplo puede ser cuando alguien o un animal sale de repente justo delante de ti. Por seguridad, utilizarás el freno y el embrague al mismo tiempo para cambiar a una marcha inferior. Pero hay algo que debes tener en cuenta. Utilizar el freno y el embrague al mismo tiempo va a dañar tu coche. Al accionar el freno junto con el embrague, acabarás teniendo los frenos desgastados y desperdiciando la potencia del motor. Si pisas el embrague, el motor en marcha te ayudará a reducir la velocidad (freno motor). Sin embargo, si se pisa el embrague, la transmisión del coche quedará libre, por lo que habrá que aplicar un mayor esfuerzo de frenado para que el coche se detenga. Y ya sabes que si aplicas más presión al freno, éste se desgastará con facilidad y pondrás en riesgo tu seguridad durante la conducción.
¿Se puede pisar el embrague y el acelerador al mismo tiempo?
Palabras hechas famosas por «Dom» (Vin Diesel) en la película de 2001 The Fast and the Furious. Puede que las escasas expectativas de la película llevaran a los creadores a considerar innecesaria la comprobación de los hechos, pero esta línea destaca como un error flagrante entre un montón de ellos relacionados con los vehículos de motor y su funcionamiento.
Posteriormente, la franquicia Fast & Furious se ha convertido en la sexta más taquillera de la historia del cine, con más de 5.000 millones de dólares en todo el mundo, errores incluidos. Lo que demuestra que a todo el mundo le gustan los coches rápidos, independientemente de si quienes los conducen saben o no de lo que hablan.
La razón por la que esta supuesta crítica es un error es que el doble embrague es una técnica que se utiliza normalmente para reducir de marcha, y dado que acababan de terminar una carrera de aceleración, esto no era lo que «Brian» (el fallecido Paul Walker) debería haber estado haciendo en absoluto.
El «Granny Shifting» describe el proceso de subir o bajar las marchas metódicamente, como te enseña tu profesor de autoescuela. A lo largo de los años se han ideado otras técnicas para cambiar de marcha en determinadas situaciones con el fin de acelerar o mejorar la acción de cambiar de marcha en busca de más velocidad.