Cómo eliminar el olor a embrague quemado
Recientemente en una rampa en una estructura de estacionamiento metí la pata al tratar de acelerar de nuevo desde una parada por no dejar que el embrague a cabo lo suficiente y llevar el motor a muy altas revoluciones (puede haber sido alrededor de 4k). A continuación, un olor a quemado persistió durante un minuto o así, que supongo que vino del embrague que se calentó más de lo normal.
Técnicamente es perjudicial, pero si sólo te ha pasado una vez, y no notas ninguna diferencia ahora, estás bien. Si pasa mucho puedes dañar tu embrague (u otras piezas) pero de vez en cuando está bien (si no es exactamente deseable).
Piensa que tu embrague es como una pastilla de freno, hay una especie de «almohadilla». Lo que has olido es una pequeña cantidad de esa pastilla quemándose, como una goma de borrar. Igual que una goma de borrar, cuando borras mucho, puedes olerlo, pero normalmente queda mucha goma.
Eso no significa que quieras andar haciendo esto todo el tiempo, pero no pasa nada si ocurre de vez en cuando. De hecho, al igual que los frenos de tu coche, pierdes una pequeña fracción de la «almohadilla» cada vez que accionas y desengranas el embrague. Y al igual que en los frenos, el «uso intensivo» gasta más, pero no todo, de esa «pastilla».
¿Cuánto dura el olor a embrague quemado?
Si llevas tanto tiempo conduciendo, es probable que te hayas encontrado con una serie de problemas en tu vehículo. Los síntomas o signos de un problema en el coche varían, dependiendo de qué parte del coche necesite atención. Los síntomas pueden ser un ruido fuerte, golpes, chirridos, traqueteos o silbidos y, a veces, los síntomas podrían ser un olor a quemado. Hay diferentes tipos de olor a quemado de su coche, hay un olor como a plástico quemado, hay un olor a aceite quemado, entonces hay un olor como a goma quemada que podría ser un signo de un problema de embrague. El olor a embrague quemado suele oler a goma quemada o, a veces, a periódico quemado.
El embrague es una parte esencial de la maquinaria de un coche. Es el que conecta y desconecta dos o más ejes giratorios. Controla la conexión entre el eje del motor y el eje que hace girar las ruedas en un coche de transmisión manual. Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, éste se desconecta, luego selecciona una marcha con la palanca de cambios y vuelve a conectarse al soltar el pedal. Dado que el disco de embrague resiste la inmensa fricción inicial cuando entra en contacto con el volante de inercia giratorio del motor al permanecer inmóvil cuando la transmisión se pone en primera o marcha atrás, es normal que un embrague se desgaste y deba sustituirse al menos una vez, dependiendo de los hábitos de conducción del conductor.
El embrague huele a quemado pero no patina
Al principio, cuando el disco de embrague se desgasta, se percibe un olor a quemado, muy característico. Esto debería incitarte inmediatamente a llevarlo primero a un centro de servicio RMI certificado y acreditado (o a tu concesionario, si tu coche tiene garantías, etc. con ellos) en lugar de ir más allá, simplemente porque todavía está en estado de funcionamiento no completamente muerto. Sin duda, causará más daños si sigue conduciendo sin reparar la avería.
Si es posible, pide ayuda a una grúa y haz que revisen el embrague inmediatamente. No hay mucho que puedas hacer una vez que el embrague está completamente quemado, aparte de sustituirlo. Así que, en lugar de intentar empujar el vehículo, haz que lo reparen o sustituyan lo antes posible.
Olor a embrague quemado en pendiente
Esto se debe a que, en ambos casos, el disco de embrague permanece levantado el tiempo suficiente para desgastar el material abrasivo muy rápidamente. El material abrasivo se convierte casi en papel de lija, que desgasta los demás componentes con el tiempo.
Cuando la capa abrasiva se desgasta rápidamente o ha alcanzado el límite mínimo, se empieza a percibir ese olor acre, llamado «olor a fricción quemada».1er síntoma de un embrague quemado: el pedal del embrague es demasiado blando.
Además de sentir el pedal de embrague blando (ver síntoma 1), notarás un aumento de las revoluciones del motor sin un aumento aparente de la potencia. En otras palabras, las revoluciones del motor aumentan pero la velocidad del coche no aumenta, como si estuvieras en punto muerto.
Si el embrague patina, lo notará especialmente al conducir cuesta arriba o en autopista. Intenta cambiar de marcha, pisa el acelerador pero, en lugar de potencia, oirás un ruido metálico en el motor. No es bueno.
Para los menos familiarizados con el coche que no saben si el embrague patina, hay una prueba muy sencilla. Arranca el coche, cambia inmediatamente de punto muerto a 3ª o 4ª marcha y da gas. Si el coche se bloquea y se apaga (como cuando aprendiste a conducir por primera vez), el embrague está bien. Si, por el contrario, empiezas a oír ese ruido metálico y el motor sube de revoluciones, tienes el embrague completamente quemado. Cuarto síntoma de fricción quemada: olor penetrante y molesto.