Sensor Cmp
El sensor de posición del cigüeñal, normalmente montado cerca o sobre el cigüeñal, indica al ordenador del motor la velocidad a la que está funcionando el motor. De este modo, la unidad de control sabe cuándo las bujías deben encender la mezcla de aire y combustible y, en algunos motores, cuándo inyectar combustible. Estos sensores se utilizan en prácticamente todos los motores que tienen sistemas de encendido sin distribuidor.
Si el sensor del cigüeñal falla, el ordenador no sabrá cómo ajustar la sincronización del encendido, por lo que el motor puede dejar de funcionar o negarse a arrancar. El calado del motor también es un síntoma que puede activar la luz de revisión del motor. El motor puede funcionar mal o la aceleración también puede verse afectada. El calor excesivo es una razón frecuente por la que estos sensores fallan, y también pueden dejar de funcionar debido a conexiones eléctricas o cableado defectuoso.
Algunos vehículos también tienen un sensor de posición del árbol de levas que permite al ordenador del motor controlar la posición de los árboles de levas (o árbol de levas), que abren y cierran las válvulas, para una gestión más precisa del combustible y el encendido.
Sensor de posición del árbol de levas
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Un sensor de cigüeñal (CKP)[1][2][3] es un dispositivo electrónico utilizado en un motor de combustión interna, tanto de gasolina como diésel, para monitorizar la posición o velocidad de rotación del cigüeñal. Esta información es utilizada por los sistemas de gestión del motor para controlar la inyección de combustible o la sincronización del sistema de encendido y otros parámetros del motor. Antes de que existieran los sensores electrónicos del cigüeñal, el distribuidor tenía que ajustarse manualmente a una marca de sincronización en los motores de gasolina.
El sensor del cigüeñal puede utilizarse en combinación con un sensor de posición del árbol de levas (CMP)[4][5][3] para controlar la relación entre los pistones y las válvulas del motor, lo que es especialmente importante en motores con distribución variable. Este método también se utiliza para «sincronizar» un motor de cuatro tiempos al arrancar, lo que permite al sistema de gestión saber cuándo inyectar el combustible. También se suele utilizar como fuente principal para medir la velocidad del motor en revoluciones por minuto.
Síntomas del sensor del árbol de levas y del cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal está fijado al bloque del motor frente al rotor de distribución del cigüeñal. Cuenta el número de dientes del cigüeñal que han pasado por el sensor, enviando este valor a la ECU que puede entonces calcular dónde se encuentra el cigüeñal en su rotación de 360 grados. El índice de cambio de posición se utiliza para calcular la velocidad de giro del motor.
El sensor de posición del árbol de levas está montado cerca de la culata, frente al rotor de distribución unido al árbol de levas del motor. Controla la resistencia magnética cambiante del campo magnético móvil del rotor de distribución; la ECU utiliza esta información para calcular el ángulo del árbol de levas y reconocer qué cilindro se está encendiendo.
Juntos, estos componentes garantizan que las piezas del motor permanezcan «a tiempo» y que el motor funcione con suavidad y eficacia. Con sensores de tipo Elemento Magnético Resistente (MRE) y de tipo Captación Magnética (MPU), DENSO ofrece al mercado de recambios una amplia gama de sensores con calidad de equipo original.
Sensor MPU (tipo inductivo)Sensor muy utilizado y de alta precisión. Se compone principalmente de un cuerpo, un collarín, un imán y una bobina. Las juntas tóricas y el collarín protegen la bobina de la contaminación. Existen muchas variantes para adaptarse a las distintas especificaciones del motor y tamaños de rotor. La gama incluye el tipo de conexión directa y el tipo de cable conductor.
Solución temporal para el sensor de posición del cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal es crucial para el funcionamiento de importantes piezas del motor del coche. En muchos vehículos modernos, los motores no arrancan si los sensores del cigüeñal no funcionan correctamente. La función principal del cigüeñal es controlar la velocidad de rotación y la posición del motor. Esta información se transfiere a la Unidad de Control del Motor (ECU) para gestionar la inyección de combustible y regular el encendido. En esta guía, le proporcionaremos información completa sobre el sensor de posición del cigüeñal y su funcionamiento en los vehículos.
El sensor de posición del cigüeñal funciona según el principio de detección y recuento de impulsos. El sensor consta de las siguientes partes: detector estacionario, circuito electrónico y disco dentado unido al eje. Cuando el eje gira el disco dentado también se mueve, cada vez que el diente pasa por un sensor estacionario crea un pulso eléctrico. El sensor del cigüeñal convierte estos impulsos en velocidad de rotación y envía la información a la ECU. De forma similar, la posición del motor también puede obtenerse contando el número de impulsos.