Carburador Cv
Esto se debe a que el carburador ha sido la joya de la corona de algunos de los más venerados bloques pequeños, grandes bloques, HEMIs, y seis cilindros que han adornado nuestros bólidos de calle, muscle cars, y camiones de época. Como la pieza central de los sistemas de combustible de estilo antiguo que se encuentran en la mayoría de los motores antes de mediados de la década de 1980, el carburador juega un papel integral en lo bien o lo mal que estos motores funcionan.
El carburador afecta a todo, desde el consumo de combustible hasta el ralentí, la aceleración y la conducción a alta velocidad. Si tiene problemas en alguna de estas áreas (y en muchas otras), el carburador podría ser el problema. Armados con nuestro manual de taller, hemos recopilado una lista de problemas comunes del motor y una lista de comprobación para ayudarle a localizar las posibles causas basadas en el carburador. Otras condiciones también pueden causar algunos de estos problemas, pero puede utilizar esta lista para encontrar o eliminar las posibles fuentes de sus problemas de motor.
Lista de comprobación: Esto es a menudo un signo revelador de una condición demasiado rica. No es sorprendente que nuestra lista de causas relacionadas con el carburador contenga muchas de las mismas causas potenciales que las del consumo excesivo de combustible:
Cómo funciona un carburador
Los problemas del carburador suelen ser de tres tipos: mezcla demasiado pobre, mezcla demasiado rica o ajuste incorrecto. Por suerte, hay síntomas que le indicarán a qué problema se enfrenta.
Los carburadores son dispositivos relativamente sencillos. Su función principal es suministrar la cantidad correcta de mezcla de combustible/aire a una determinada apertura del acelerador (seleccionada por el piloto). Sin embargo, como ocurre con todos los dispositivos mecánicos, los carburadores requieren una puesta a punto y un mantenimiento periódicos, y con el tiempo se desgastan. Antes de intentar solucionar un problema con el carburador de su motocicleta, debe realizar un diagnóstico correcto.
Cuando el carburador está desajustado, significa que es necesario ajustar el tornillo de aire/combustible y el equilibrio entre dos o más carburadores. Un ajuste incorrecto puede producir cualquiera de los síntomas señalados anteriormente. En máquinas multicilíndricas, con carburadores separados para cada cilindro, los siguientes síntomas son típicos de un problema de ajuste:
Esta condición es causada generalmente por el montaje incorrecto de accesorios del mercado de accesorios tales como sistemas del extractor, sistemas del filtro de aire, o carburadores del reemplazo de un diverso tipo o tamaño. Además, si el nivel de combustible en la cámara del flotador es demasiado bajo, no pasará suficiente combustible por el surtidor principal. Algunos carburadores tienen un tornillo de ajuste de combustible de baja velocidad que regula la mezcla de combustible/aire en la gama baja de rpm. Otros tienen un tornillo de ajuste del aire. Al girar este tornillo en el sentido de las agujas del reloj, se reduce la cantidad de aire que entra en el carburador y, por lo tanto, se enriquece la mezcla (consulte un manual de taller para conocer los ajustes correctos).
Cómo funciona un carburador animación
Esto es lo que se convirtió en el trabajo del carburador, tanto en el coche o motorcyclec, carburador tiene función. Pero hay diferencias en el principio de trabajo, es porque la motocicleta utiliza generalmente un motor monocilíndrico mientras que el coche utiliza un motor de 4 cilindros.
El carburador tiene un componente en la forma de un gas throtle conectado al manillar para tirar hacia atrás para que el motor RPM puede cambiar. Además, el carburador también debe ser capaz de suministrar gasolina con una relación ideal para todas las RPM.
Por lo tanto, aunque el carburador de la moto es pequeño hay muchos componentes en él que son muy importantes. Pero, en general, la construcción del carburador de moto es más sencilla que la del carburador de coche.
Cuando el motor funciona al ralentí RPM o el gas del acelerador está cerrado, habrá flujo de aire desde el filtro en el orificio de aire de ralentí. Por otro lado, la succión del pistón también hace que el combustible de la cámara de la boya sea aspirado hacia el chorro piloto.
Así que el material que sale del chorro piloto es en forma de AFM (mezcla aire-combustible). La punta del chorro piloto está dentro del colector de admisión, por lo que el AFM sale directamente hacia el colector de admisión.
Surtidores del carburador
Un carburador es un dispositivo utilizado por un motor de combustión interna para controlar y mezclar el aire y el combustible que entran en el motor[1]. El método principal de añadir combustible al aire de admisión es a través del tubo venturi en el circuito de medición principal, aunque también se utilizan otros componentes para proporcionar combustible o aire adicional en circunstancias específicas.
Desde la década de 1990, los carburadores han sido sustituidos en gran medida por la inyección de combustible en coches y camiones, aunque algunos motores pequeños (por ejemplo, cortacéspedes, generadores y hormigoneras) y motocicletas siguen utilizando carburadores. Los motores diésel siempre han utilizado la inyección de combustible en lugar de carburadores.
El nombre «carburador» deriva del verbo carburet, que significa «combinar con carbono»[2] o, en particular, «enriquecer un gas combinándolo con carbono o hidrocarburos»[3] De este modo, un carburador mezcla el aire de admisión con combustible a base de hidrocarburos, como gasolina o AutoGas (GLP)[4].
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