Valor de la chatarra de catalizador Scr
Cuando se exponen a los fuertes rayos ultravioleta del sol, los óxidos de nitrógeno (NOx) contenidos en los gases de escape emitidos por las chimeneas de las fábricas y centrales eléctricas generan oxidantes fotoquímicos y partículas PM2,5 . Estas sustancias son nocivas para los seres humanos y las plantas. Además, los NOx provocan una reacción química en la atmósfera para convertirse en ácido nítrico. El ácido nítrico oxida los lagos, los ríos y el suelo. También provoca lluvia ácida, que afecta negativamente a plantas y organismos. Hitachi Zosen suministra catalizadores de desnitrificación y sistemas de desnitrificación que descomponen este NOx haciéndolo reaccionar con amoníaco para hacerlo inofensivo. De este modo, contribuimos a la reducción de la contaminación atmosférica.
Los óxidos de nitrógeno (NOx) están contenidos en los gases de combustión emitidos por instalaciones fijas como centrales térmicas, centrales de incineración de residuos y plantas químicas, así como por motores diésel marinos. Reaccionamos los NOx con amoniaco para descomponerlos en nitrógeno y agua, haciéndolos así inofensivos y reduciendo las emisiones de NOx.
Hitachi Zosen comenzó a desarrollar el catalizador de desnitrificación en 1969 y lo comercializó en 1973. Hicimos varias mejoras para realizar nuestro producto actual NOXNON 800, que suministramos desde 2016. Suministramos NOXNON800 no solo en Japón, sino también en Estados Unidos, China y otras partes del mundo.
Scrとは
Resumen: En el proceso de reducción catalítica selectiva (SCR), los NOx reaccionan con amoníaco para producir nitrógeno y agua, utilizándose habitualmente urea como precursor del amoníaco. Los diferentes catalizadores SCR, como el óxido de vanadio o las zeolitas sustituidas por metales, tienen diferentes ventanas de temperatura de funcionamiento y otras propiedades, y deben seleccionarse cuidadosamente para un proceso SCR concreto. Como la tasa de conversión de NOx depende de la relación NO2:NO, se suele utilizar un catalizador de oxidación para aumentar la concentración de NO2 en la entrada de la SCR. Muchos sistemas SCR también incluyen un catalizador de deslizamiento de amoníaco para controlar las emisiones de amoníaco sin reaccionar.
La reducción catalítica selectiva (SCR) de NOx por compuestos de nitrógeno, como el amoniaco o la urea -comúnmente denominada simplemente «SCR»- se ha desarrollado para aplicaciones industriales fijas y ha demostrado su eficacia. Se aplicó por primera vez en centrales térmicas de Japón a finales de los años 70, y se generalizó en Europa desde mediados de los 80. En EE. En EE.UU., los sistemas SCR se introdujeron en las turbinas de gas en los años 90, seguidos de un número creciente de instalaciones para el control de NOx en centrales eléctricas de carbón. Otras aplicaciones de la SCR son los calentadores de plantas y refinerías y las calderas de la industria de transformación química, los hornos, las coquerías, así como las plantas de residuos municipales y las incineradoras. La lista de combustibles utilizados en estas aplicaciones incluye gases industriales, gas natural, petróleo crudo, petróleo ligero o pesado y carbón pulverizado [203].
Material catalizador Scr
El sistema catalizador para coches con motor diesel «HC-SCR» desintoxica los NOx con hidrocarburos no quemados (HC) en los gases de escape y el producto de descomposición del combustible HC como agente reductor. Como no es necesario rellenar el agua de urea, contribuye a mejorar la comodidad y a ahorrar espacio del vehículo al eliminar el depósito de urea.
La urea es un agente reductor severo porque reacciona con los rayos ultravioleta del aire, causando el smog fotoquímico que afecta negativamente al cuerpo humano, además de convertirse en la causa de la lluvia ácida que tiene un impacto negativo en el medio ambiente. Además, se dice que la purificación de NOx en las emisiones del motor diesel es muy difícil debido a la falta de agente reductor para purificar NOx debido a la alta tarde de aire (Lean) en el tema de control «.
Es posible controlar el combustible y el aire cerca de la relación aire-combustible teórica con el motor de gasolina, pero se convierte en estado «»Lean»» con el motor diesel debido al sistema de combustión espontánea por alta temperatura en el cilindro. «
En cuanto a la correspondencia por el control del motor, hay un límite, y la purificación con el catalizador es necesaria para la norma de efluentes de óxido de nitrógeno (NOx) que es cada vez más severa. Urea sistema SCR es una de las tecnologías de purificación de gases de escape para purificar NOx bajo el escape del motor diesel. SCR es la abreviatura de Reducción Catalítica Selectiva. El agente reductor es necesario para purificar NOx y los amoníacos se están convirtiendo en una corriente principal que se presta atención como el agente reductor Se aplicó que el amoníaco (NH3) se redujo a nitrógeno (N2) y agua (H2O) por reacción química con NOx tomando una pista de. sistema de tratamiento de los gases de escape de la central térmica y del barco. Sin embargo, un tanque con agua de urea está equipado en el coche para hidrolizar y obtener gas amoníaco bajo la alta temperatura mediante la inyección de agua de urea en los gases de escape porque la carga de amoníaco en el vehículo es peligroso
Vanadio scr
Un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) está diseñado para convertir los óxidos de nitrógeno (NOx) en nitrógeno molecular y oxígeno. Lo consigue en el flujo de escape de una turbina de gas combinando el NOx con amoniaco para provocar una reacción. Se necesita un catalizador para facilitar la conversión y completar el proceso.
Los sistemas de catalizador SCR deben limpiarse para eliminar contaminantes y tapones. Si el catalizador no se mantiene limpio y el sistema de inyección de amoniaco no se pone a punto, se produce un deslizamiento del amoniaco. La combinación de los contaminantes del combustible y el deslizamiento del amoniaco puede provocar la formación de sales de amoniaco aguas abajo, donde se depositan en el lado del gas de los tubos de aletas, reduciendo así la eficacia de la transferencia de calor y favoreciendo la corrosión en la parte trasera de la HRSG.
La utilización de una técnica de limpieza criogénica garantiza que el proceso de limpieza sea seguro, cómodo y respetuoso con el medio ambiente de principio a fin. Este proceso minimizará la formación de tapones y ayudará a prolongar la vida útil de su sistema.