¿Qué motocicletas tienen catalizador?
ACAT fabrica convertidores catalíticos universales de alto rendimiento para motocicletas para fabricantes de escapes OEM y del mercado de recambios de motocicletas de crucero, deportivas y de cross. Cada convertidor universal utiliza la tecnología de sustrato Metallic Herringbone patentada de ACAT que fluye más libremente aumentando la potencia y el par motor, mejorando la economía de combustible, reduciendo las emisiones y ofreciendo durabilidad OEM.
El convertidor catalítico universal de ACAT Performance para motocicletas Harley Davidson proporcionará aumentos probados en el banco de potencia tanto en caballos de fuerza como en torque. Los beneficios incluyen el aumento de millas por galón, menos emisiones, y más durabilidad robusta en una configuración más pequeña y ligera.
Cada convertidor catalítico universal para Harley Davidson motocicletas supera todos los demás convertidores catalíticos universales en el mercado en el rendimiento, el diseño y la longevidad. El convertidor catalítico universal de ACAT para Motocicletas Harley Davidson tiene un cuerpo que es fabricado de un solo CNC-formó láser-soldó la sección tubular de acero inoxidable que es girada alrededor de Monolito Metálico de Espina de pescado Propietario de ACAT. El convertidor catalítico universal del funcionamiento de ACAT para las motocicletas de Harley Davidson tiene una cáscara exterior que sea refrescada por -300℉ a -400℉ 3M™ Interam® 1600HTE Series Non-Intumescent Mat Mount Material.
¿Cómo es el catalizador de una moto?
Catalizador de reequipamiento para sistemas de escape SBK con conexión de 40, 50 mm o 54 mm.Características del catalizador de reequipamiento:La imagen mostrada sirve de referencia, el producto real puede diferir.
Siempre la primera elecciónLeo Vince – ¡sólo el nombre ya es suficiente para acelerar el pulso de cualquier motorista! Es evocador de diseño innovador, circuito de carreras y… por supuesto, Italia. Nació en Monticello d’Alba, cerca de Turín, pero ahora es un nombre verdaderamente internacional. Casi ningún otro fabricante de escapes del mundo ha logrado forjarse una reputación de calidad y rendimiento semejante en los últimos veinte años. Ya sean sistemas de escape superelegantes y de alto rendimiento para scooters y maxi scooters modernos o potentes slip-ons y bolt-ons, Leo Vince es siempre la primera opción. Las numerosas pruebas ganadas en revistas de motociclismo y el número de títulos de Campeón de Europa y del Mundo son una prueba impresionante de la capacidad de innovación y la ingeniería superior de esta marca de renombre mundial.
Valor de desguace del catalizador de motocicleta
La mayoría de las motocicletas modernas tienen catalizadores. Desde 2003, las motocicletas están sujetas a normas de emisiones más estrictas, y la forma más fácil, barata y sencilla que tienen los fabricantes de cumplir esas normas es instalar un catalizador.
El catalizador de una motocicleta es un dispositivo que convierte los gases de escape nocivos de la motocicleta en otros más seguros mediante una reacción química. Los gases de escape de la moto pasan por una cámara revestida de metales raros. Estos metales reaccionan con los gases de escape, rompiendo las moléculas de las emisiones del motor y recombinándolas para formar vapor, dióxido de carbono y gas nitrógeno. Más información sobre el funcionamiento de los catalizadores.
La legislación federal exige que la mayoría de los vehículos de motor con motor de gasolina tengan catalizadores. Según la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA), retirar un catalizador sin instalar uno de repuesto es un delito federal. Sin embargo, las leyes son algo más flexibles en lo que respecta a las motocicletas. En 2003, la EPA empezó a exigir que las motocicletas cumplieran unas normas de emisiones más estrictas. Las normas de la EPA no especifican cómo las motocicletas deben cumplir los requisitos de emisiones, pero la instalación de un convertidor catalítico es la forma más fácil y barata para los fabricantes de hacerlo. Como resultado, la mayoría de las motocicletas que circulan hoy en día -excepto las clásicas- lo llevan.
¿Las motocicletas necesitan catalizadores?
El catalizador es una restricción en el flujo de escape, al igual que el tubo de escape estándar. Pero como los dos dispositivos se colocan a una distancia diferente de la culata, la onda de contrapresión que crean alcanzará su punto máximo a diferentes RPM.
Hay otra diferencia en la naturaleza de las restricciones en la lata final y el convertidor catalítico: La lata final de escape de gran volumen no actuará como una restricción a bajas RPM, porque el volumen en el escape dejará pasar la menor cantidad de gases de escape sin ralentizarlos en un grado significativo. El gato tiene un volumen mucho más pequeño y la restricción será más lineal en relación con las RPM del motor.
La onda de contrapresión en un escape de cámara de resonancia es extremadamente importante en un motor de dos tiempos, pero la contrapresión tiene mucha menos importancia en un motor moderno de cuatro tiempos – por lo que al quitar el catalizador o cambiar el escape en un motor de cuatro tiempos, la atención debe centrarse en cómo el aumento del flujo de aire hará que la relación aire/combustible sea más pobre que la original.