Piezas del cilindro maestro del embrague
El cilindro maestro del embrague está conectado directamente al pedal del embrague y es la parte del sistema hidráulico que genera la presión hidráulica. Los cilindros maestros se dividen en dos categorías principales basadas en el mecanismo interno utilizado para generar la presión hidráulica: sistemas de sello sobre puerto y sistemas de tipo de alimentación central.
El sistema de sello sobre puerto utiliza una varilla de empuje unida al pedal del embrague para producir el movimiento del pistón en el cilindro maestro. Cuando el pistón se mueve, las juntas unidas al pistón avanzan. La junta primaria pasa sobre un pequeño puerto en la pared del cilindro, que permite el flujo de fluido hacia y desde el depósito. Una vez que la junta primaria pasa sobre el puerto, la porción fija de fluido contenida entre el cilindro maestro y el esclavo se desplaza hacia el cilindro esclavo. Esto provoca el desembrague. Una variación de la junta sobre el puerto es un cilindro maestro de tipo émbolo. En lugar de utilizar las juntas acopladas que se mueven con los pistones, el pistón se mueve a través de las juntas.
Cómo probar el cilindro maestro del embrague
El cilindro maestro del embrague es una parte importante del sistema de transmisión en vehículos manuales. Contiene líquido hidráulico (utiliza líquido de frenos) que bombea al cilindro esclavo del embrague en el sistema de transmisión manual de su vehículo.Related Posts:
El cilindro maestro del embrague actúa como una bomba para el sistema de embrague de accionamiento hidráulico de su vehículo. Cuando el embrague está conectado, el fluido hidráulico se envía desde el cilindro maestro al cilindro esclavo para que la placa de embrague de la caja de cambios manual se pueda desacoplar y se puedan cambiar las marchas.
El cilindro maestro tiene varias juntas que impiden que el líquido hidráulico (líquido de frenos) gotee. Estas juntas tienden a desgastarse con el tiempo. A medida que los sellos se desgastan, el cilindro maestro del embrague se vuelve propenso a fugas que pueden afectar la distribución del fluido entre su cilindro maestro del embrague y su cilindro esclavo del embrague en su sistema de transmisión manual.
Si el vehículo no se utiliza durante mucho tiempo, las juntas del cilindro maestro del embrague pueden endurecerse y someterse a mucha tensión la próxima vez que se conduzca el vehículo. Esto puede aumentar la posibilidad de que las juntas tengan fugas. Para evitarlo, intente conducir el vehículo cada pocas semanas.
Diagrama del cilindro maestro del embrague
Un cilindro maestro de embrague es un componente que se encuentra en los vehículos equipados con transmisión manual, y sirve como bomba para el sistema de embrague accionado hidráulicamente. Cuando se pisa el pedal del embrague, el cilindro maestro del embrague empuja el líquido a través del sistema hasta el cilindro esclavo del embrague para que pueda desembragar el embrague. Como son de naturaleza hidráulica, los cilindros maestros de embrague son a menudo propensos a problemas de fugas que interfieren con su capacidad para desplazar el fluido. Cuando el cilindro maestro del embrague tiene problemas, puede conducir a problemas con el pedal del embrague y el cambio de marchas. Por lo general, un cilindro maestro de embrague malo o defectuoso producirá algunos síntomas que pueden notificar al conductor que se ha producido un problema potencial y debe ser reparado.
Uno de los primeros síntomas comúnmente asociados con un problema potencial con el cilindro maestro del embrague es el líquido bajo o sucio en el depósito. El líquido sucio puede deberse a que las juntas del interior del cilindro maestro se rompen debido al desgaste y a la vejez y contaminan el líquido. Las juntas envejecidas también son cada vez más propensas a tener fugas con el paso del tiempo. Un nivel bajo de líquido puede ser síntoma de una posible fuga en alguna parte del sistema, ya sea en el cilindro maestro del embrague o quizás en el esclavo.
Cilindro principal del embrague hidráulico
Un cilindro maestro de embrague contiene un depósito que almacena el fluido hidráulico. Está conectado al cilindro receptor del embrague mediante mangueras. Al pisar el pedal del embrague, el líquido de frenos fluye del cilindro maestro del embrague al cilindro esclavo, aplicando la presión necesaria para mover (o embragar) el embrague.
El cilindro maestro del embrague tiene juntas internas y externas que pueden fallar. Si las juntas externas se desgastan, el cilindro maestro del embrague tendrá fugas de líquido hidráulico, reduciendo la cantidad de líquido en el coche y haciendo que el embrague funcione mal. También es posible que encuentres fugas de líquido hidráulico junto al pedal del embrague (en el interior del coche). Si las juntas internas se desgastan, el líquido de embrague seguirá circulando por el interior en lugar de dirigirse al cilindro receptor. En ese caso, el pedal del embrague llegará hasta el suelo al pisar el embrague.