Que es el cigueñal de un motor

Para qué sirve un cigüeñal

El cigüeñal convierte este movimiento lineal en rotación, básicamente girando sobre sí mismo y empujando el pistón de vuelta al cilindro.

El cigüeñal, cuya pesada masa ayuda a suavizar la pulsación de los pistones que se disparan en diferentes momentos. A través del volante de inercia, la rotación llega a las ruedas mediante la transmisión y la transmisión final. En un cambio automático, el cigüeñal está atornillado a la caja de cambios, que lleva el convertidor de par.

, que lleva el convertidor de par, pasando el accionamiento a la transmisión automática. Esta es básicamente la salida del motor, y la potencia se lleva a donde se necesita: hélices para barcos y aviones, bobinas de inducción para generadores y a las ruedas de un vehículo.

El extremo delantero del cigüeñal, a veces llamado morro, es un eje que sobresale del cárter. Este eje se acopla a un engranaje dentado que acciona el tren de válvulas a través de una correa o cadena de distribución [o, en aplicaciones muy técnicas, conjuntos de engranajes], y a una polea que proporciona potencia a través de una correa de transmisión a accesorios como el alternador y la bomba de agua.

Partes del cigüeñal

El cigüeñal de un motor se encuentra en el extremo inferior del motor de un coche y convierte el movimiento vertical de los pistones en movimiento de rotación horizontal, que en última instancia impulsa las ruedas a través de la caja de cambios.

Los cigüeñales existen desde hace cientos de años y se utilizaban en molinos de agua y aserraderos.  Con el tiempo, adquirieron importancia en los botes de remos, convirtiendo la energía de los pistones de vapor en energía de rotación para las ruedas de los remos.

En los coches actuales, el cigüeñal está formado por «bielas» espaciadas uniformemente (hay cuatro en un motor de cuatro cilindros, como se muestra a continuación), que se fijan a la parte inferior de los pistones mediante bielas.  Estas «palancas» están desplazadas respecto al eje del cigüeñal, que es el que genera la energía de rotación.

Cuando se acciona el embrague, la energía de rotación del cigüeñal se transmite a través de la caja de cambios y del diferencial a los árboles de transmisión, que están unidos a las ruedas, creando así la capacidad de movimiento del coche.

El árbol de levas (puede haber hasta cuatro por motor, aunque el diagrama del cigüeñal muestra dos) tiene lóbulos de leva a lo largo que trabajan con el tren de válvulas (que comprende la varilla de empuje, el levantaválvulas, el muelle de la válvula, la válvula y el taqué o balancín) para facilitar la entrada de aire y combustible en la cámara de combustión y la salida de los gases de escape siguiendo la parte de la carrera de potencia del ciclo del motor de combustión interna.

Polea del cigüeñal

El cigüeñal del motor diesel transforma el movimiento lineal de los pistones en un movimiento de rotación que se transmite a la carga. Los cigüeñales son de acero forjado. El cigüeñal forjado se mecaniza para producir las superficies de apoyo del cigüeñal y de la biela. Los cojinetes de biela son excéntricos, o están desplazados, respecto al centro del cigüeñal, tal como se ilustra en la figura 7. Este desplazamiento convierte la fuerza alterna en fuerza alterna. Este desplazamiento convierte el movimiento alternativo (arriba y abajo) del pistón en movimiento giratorio del cigüeñal.

El cigüeñal no se apoya directamente en los soportes del cigüeñal del bloque de hierro fundido, sino en un material especial de cojinetes, como se muestra en la figura 7. Las bielas también tienen cojinetes insertados en el cigüeñal. Las bielas también llevan cojinetes insertados entre el cigüeñal y las bielas. El material de los cojinetes es una aleación blanda de metales que proporciona una superficie de desgaste reemplazable y evita el gripado entre dos metales similares (es decir, el cigüeñal y la biela). Cada cojinete se divide en mitades para permitir el montaje del motor. El cigüeñal está perforado con conductos de aceite que permiten al motor alimentar con aceite cada uno de los cojinetes del cigüeñal y de la biela y hasta la propia biela.

Función del cigüeñal en el motor ic

El motor principal es el encargado de mover un barco. Puede hacer girar la hélice a varias velocidades para maniobrar y a velocidades constantes cuando el barco está en alta mar. Es el cigüeñal del motor principal el que proporciona este movimiento a la hélice. En este artículo hablaremos de esta parte fundamental del motor principal.

El cigüeñal del motor principal es una pieza giratoria que se encuentra en la parte superior de la bancada del motor. Se conecta a todas las unidades del motor principal a través de una biela que le permite recibir y transferir potencia entre todas las unidades y a sí mismo.

Cuando una unidad está en la carrera de potencia, la presión de la combustión imparte movimiento lineal al pistón. El vástago transfiere esta potencia a la cruceta, que ayuda a la biela a convertirla en movimiento de rotación del cigüeñal. La hélice utiliza la mayor parte de esta potencia y la convierte en empuje hacia delante o hacia atrás para el buque.

Una pequeña parte de esta potencia también se utiliza para comprimir aire fresco en otras unidades que se encuentran en la carrera de succión. Otras vías de consumo de potencia en el cigüeñal son el árbol de levas (a través de cadenas o engranajes), el generador del eje y las pérdidas por fricción.