Diagrama de carburador frente a inyección de combustible
Las motocicletas con inyección de combustible se están imponiendo rápidamente a las de carburador, que hasta principios del nuevo milenio dominaban el mercado. No fue hasta 1980 cuando la inyección de combustible llegó a las motos de calle. Hoy en día, casi todas las motocicletas de gama alta vienen equipadas con un sistema de inyección de combustible. Así que, mientras que los viejos monos engrasados siguen apostando por la fiabilidad, la puesta a punto y la facilidad de mantenimiento de los carburadores, los nuevos pilotos creen que la inyección de combustible es mejor en todos los sentidos. ¿Cómo funcionan exactamente estos dos sistemas? ¿En qué se diferencian exactamente y cuáles son sus respectivas virtudes y defectos? Averigüémoslo.
El carburador es el sistema de alimentación más básico y, hasta hace poco, el más utilizado en los vehículos de dos ruedas, especialmente en la India. Para explicar el funcionamiento básico de un carburador, piensa en él como un tubo que introduce una mezcla de aire y combustible en el cilindro desde un extremo, con un filtro de aire conectado a otro. Ahora bien, en algún punto intermedio de este tubo se restringe la zona de paso del aire para aumentar la velocidad del aire que pasa. Esta pequeña zona, o parte del sistema del carburador, se conoce como venturi. Al aumentar la velocidad del aire a través de la zona estrecha, se crea una bolsa de baja presión que, a su vez, facilita la extracción de combustible de un surtidor colocado cerca del venturi mediante succión. Este fenómeno está en consonancia con el principio de Bernaulli, que establece que la velocidad de un fluido (o aire) que pasa por un tubo es inversamente proporcional a la presión creada por el mismo.
Desventajas del sistema de inyección de combustible frente al carburador
Hoy en día, las motocicletas con inyección de combustible están por todas partes. Están en todas partes, desde maxi-scooters hasta motos naked de gama alta y motos deportivas de alto rendimiento. Aunque la inyección de combustible (FI) se ha convertido en la norma para el diseño de motores desde hace bastante tiempo, los motores carburados siguen teniendo un lugar en el mundo del motor.
Los carburadores son fiables y de diseño sencillo. Por eso son más fáciles de reparar. También pueden mantener el ritmo en términos de rendimiento. De hecho, algunas motos con carburadores bien ajustados pueden competir con las mejores motocicletas de hoy en día. Dicho esto, ¿cuál es la diferencia entre las motos carburadas y las de inyección?
En pocas palabras, los carburadores funcionan utilizando un vacío en la admisión para forzar al pistón a aspirar el combustible hacia la cámara de combustión. La cantidad de aire la decide entonces una válvula de mariposa conectada al cilindro. Esto hace que el motor produzca más potencia a medida que se pisa el acelerador. Es importante señalar que este proceso es totalmente mecánico en la mayoría de los motores carburados y no depende de piezas electrónicas. Esta composición mecánica es en parte la razón por la que los carburadores se han ganado la reputación de ser fáciles de reparar y modificar. Sin embargo, los carburadores también pueden tener una respuesta del acelerador ligeramente más lenta debido a la relación inexacta de combustible que producen.
Ahorro de combustible con inyección de combustible frente a carburador
Los carburadores y los inyectores de combustible son dos términos de uso común en el automovilismo, ya que los primeros se utilizaron en casi todos los coches hasta la década de 1980. En la actualidad, todos los fabricantes de automóviles utilizan la inyección de combustible. Aunque la inyección de combustible es, con diferencia, la forma más eficaz y eficiente de suministrar combustible, los carburadores ofrecen sus propias ventajas. Aunque la inyección de combustible proporciona una relación aire/combustible más precisa, es mucho más costosa y difícil de mantener que los carburadores.
Los carburadores tienen una serie de ventajas, como el hecho de que son baratos de construir y mantener. Los carburadores tienen una ventaja clara, que es su bajo coste. Están formados por un pequeño número de componentes y pueden fabricarse en serie para automóviles de todo el mundo a bajo coste. Al carecer de componentes eléctricos, dependen únicamente de los cambios de presión del aire, por lo que son muy fáciles de construir y mantener.
Los carburadores también están separados del motor, lo que facilita mucho las cosas, ya que manipular el motor y desmontarlo para llegar al carburador sería realmente complicado. También pueden ajustarse, lo que permite adaptarlos a diversas situaciones, altitudes e incluso estilos de conducción.
Diferencia entre motocicleta con carburador e inyección de combustible
Los motoristas suelen fijarse mucho en el funcionamiento y la marca de su vehículo. Por ello, se han producido debates masivos y continuos sobre la experiencia de conducción en motos propulsadas por motores de carburador y de inyección de combustible.
Ahora bien, ¿en qué se diferencia la carburación de la inyección de combustible? ¿Influye la técnica de suministro de combustible en el rendimiento del motor? ¿Acabarán los sistemas de inyección de combustible con los carburadores en el futuro? Echemos un vistazo detallado a ambos.
Hasta hace poco, el carburador era el sistema de alimentación de combustible más común y básico en los vehículos de dos ruedas. La configuración de un carburador es bastante simplista y mecánica y no hace uso de sensores o electrónica. Por ejemplo, la Discover es una moto de 100 cc de Bajaj y viene equipada con un carburador.
El tubo de admisión de un carburador introduce una mezcla de aire y combustible en el cilindro, mientras que en la salida hay un filtro de aire. En el venturi, el tubo se estrecha para restringir el paso del aire, lo que aumenta la velocidad con la que el aire se mueve a través de él.