Por qué los coches de gasolina son malos para el medio ambiente
Cuando llegue el momento de comprar un coche, ya sea nuevo o usado, una de las primeras cosas que tendrá que plantearse es si debe apostar por los diésel o los de gasolina, o incluso renunciar a las opciones «tradicionales» y considerar los eléctricos.
Los vehículos diésel producen niveles mucho más altos de emisiones nocivas para la salud, pero estos coches están mejorando, con características añadidas diseñadas para reducir las emisiones. Y a pesar del rechazo mundial y de los efectos sobre la salud, los vehículos diésel seguían representando un tercio de todos los vehículos nuevos vendidos en Australia en 2021.
Según la Oficina Australiana de Estadística, de los 20,1 millones de coches matriculados en Australia, el 26,4% eran diésel en enero de 2021. Esta cifra es superior al 20,9% de 2016. Por tanto, alrededor de uno de cada cuatro coches australianos funcionan con diésel.
A la hora de decidir entre un coche diésel o uno de gasolina, los costes iniciales de conducción y el consumo y ahorro potenciales de combustible son factores clave a la hora de tomar la decisión final. La eficiencia del combustible y las prestaciones medioambientales también están estrechamente relacionadas, por lo que merece la pena tenerlas en cuenta a la hora de tomar una decisión. Puedes buscar los datos de eficiencia de combustible y emisiones de un coche en la Guía de Vehículos Ecológicos del Gobierno Australiano.
¿Por qué el gasóleo es malo para el medio ambiente?
Expertos en medio ambiente han calculado recientemente la diferencia entre las emisiones de CO2 del gasóleo y las de la gasolina. En uso, de media, equivale a unos 200 g de CO2/km para la gasolina y 120 g de CO2/km para el gasóleo. Es decir, ¡una diferencia del 40%!
Se sabe que las partículas dañan el tejido pulmonar cuando se inhalan. Y un estudio reciente demuestra que las emisiones de gases tienen una concentración de PM alarmantemente alta en comparación con las emisiones de gasóleo. En tiempo normal, las emisiones de gas contienen 10 veces más PM que las emisiones diésel.
Cuando hace frío, -7 grados Celsius (19,4 grados Fahrenheit) o menos, es aún peor. A estas temperaturas, los motores de gas emiten 62 veces más PM que los diésel. Esto se debe a que el catalizador de los vehículos de gas tarda más en encenderse cuando el motor frío tiene que calentarse.
La razón por la que los motores diésel son mucho más limpios es que están equipados para filtrar esas partículas. Esto se debe a que en los últimos años se ha prestado mucha atención pública a la contaminación causada por los vehículos diésel.
En concreto, nos referimos a emisiones como los hidrocarburos y el mortal monóxido de carbono. Aunque esto puede no ser cierto en los vehículos diésel más antiguos, los componentes de filtrado adicionales de los vehículos diésel más nuevos ayudan a filtrar estos agentes cancerígenos.
Datos sobre la contaminación por diésel
En un artículo publicado originalmente en The Conversation, Paul Niewenhuis, profesor titular y codirector del Centro de Excelencia del Vehículo Eléctrico (EVCE) de la Universidad de Cardiff, analiza las credenciales medioambientales de los coches diésel.
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Diesel con adblue frente a gasolina
YA EN 1998 la UE promovió el gasóleo como combustible más respetuoso con el medio ambiente. El gasóleo contiene más carbono que la gasolina, pero sus emisiones de dióxido de carbono (CO2) suelen ser menores. Por ello, al incentivar a los automovilistas para que compraran más coches diésel que de gasolina, la UE esperaba contribuir a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Para animar a los automovilistas a comprar diésel, el Gobierno cambió el sistema de impuesto de matriculación y vehículos de motor, que pasó de basarse en la cilindrada a basarse en las emisiones de CO2. Además, el impuesto sobre el gasóleo es más bajo que el de la gasolina. Como resultado, las ventas de diésel se dispararon. En 2007, la proporción de coches nuevos de gasolina y diésel en Irlanda era del 72% frente al 28%. En 2014, la proporción había cambiado casi exactamente al 26% frente al 74%.
Aunque a principios de la década de 1990 los motores diésel eran más eficientes en términos de emisiones de CO2, hoy en día el diseño mejorado de los motores de gasolina significa que el diésel ya no tiene ninguna ventaja sobre el cambio climático. De hecho, la diferencia media de emisiones de CO2 es inferior a 3 g/km.