Coche híbrido frente a eléctrico
No hace mucho, la principal diferencia entre los motores de los coches era el tipo de combustible que se utilizaba: gasolina o gasóleo. Pero hoy en día, la preocupación por el medio ambiente y el deseo de reducir la dependencia de los combustibles fósiles hacen que cada vez lleguen más vehículos eléctricos e híbridos a los concesionarios.
La próxima vez que busque un vehículo nuevo, tómese su tiempo para conocer las diferencias entre los motores de gasolina convencionales, los vehículos eléctricos y los vehículos híbridos. Consulta esta práctica guía para conocer los pros y los contras de cada tipo de vehículo antes de empezar a comprar.
La mayoría de los coches, camiones y todoterrenos que ves en la carretera hoy en día utilizan el motor de combustión interna convencional que funciona con gasolina o gasóleo. Desarrollado por primera vez en 1860, este tipo de motor tiene muchas piezas móviles que se unen para propulsar el vehículo por la carretera. El motor de gasolina sigue siendo muy utilizado porque sigue ofreciendo la potencia y las prestaciones que muchos conductores desean.
La preocupación por la futura disponibilidad de gasolina y por el impacto medioambiental del motor de combustión interna ha llevado a los fabricantes de vehículos a una carrera por ser los primeros en desarrollar un vehículo eléctrico que goce de una amplia adopción por parte del público conductor. Los vehículos eléctricos se basan en baterías para alimentar el motor y mover el vehículo por la carretera.
Coche híbrido frente a diesel
Con tanto cambio en el sector del automóvil, es normal tener ciertas dudas sobre qué tipo de coche comprar: diésel o gasolina, híbrido o eléctrico o cualquiera de las combinaciones posibles, incluida la gasolina. Hace unas décadas, las opciones eran menos y mucho más conocidas que ahora.
Este es el método más clásico: pensar cuántos kilómetros vamos a recorrer en un año. Un valor que siempre se ha utilizado para saber si comprar gasóleo o gasolinaPero sirve para comprar cualquier tipo de coche.
Para saber si el sobrecoste de un diésel, híbrido o híbrido enchufable merece la pena, lo mejor es echar mano de la calculadora. Te dejamos unos ejemplos con los precios medios de la gasolina y el gasóleo hoy (07-04-2022): 1,805 euros y 1,831 euros respectivamente. Estos ejemplos son hipotéticos, utiliza los valores reales de los coches que tengas en mente.
La versión de gasolina de un coche consume 6,5 l/100 km y la versión diésel que estamos considerando 5,1 l/100 km. Su diferencia de precio en el concesionario es de 2.000 euros. Si su propietario va a recorrer 20.000 km al año con él, las operaciones para saber cuánto tiempo vamos a tardar en amortizar son:
Híbrido diésel frente a híbrido gasolina
Aunque los coches diésel son más baratos de entrada y tienen mejor par motor, los bajos costes de funcionamiento, el menor mantenimiento y el mayor ahorro de combustible hacen que los coches eléctricos sean una compra inteligente. Con una red de estaciones de recarga que crece día a día, un coche eléctrico parece cada vez más una compra más sensata en comparación con el transporte tradicional con motor de combustión.
Los coches diésel pueden costar menos al comprarlos o alquilarlos, pero sus menores costes de funcionamiento hacen que los VE sean más asequibles y rentables a largo plazo. También son más fáciles y baratos de mantener porque tienen menos piezas móviles.
La mayoría de los coches diésel tienen un precio de compra más barato que los vehículos eléctricos, lo que lleva a muchos a pensar que son una inversión más asequible. Sin embargo, los vehículos eléctricos son menos caros de mantener, algo que trataremos más adelante.
Las baterías que se fabrican para un coche eléctrico son caras, lo que se traduce en un aumento del precio. Además, los VE suelen contar con una tecnología más avanzada, algo que también encarece los costes de producción y, por tanto, el precio.
Coches diésel híbridos
Motores como el V6 diésel del Land Rover Discovery de quinta generación tienden a ser más fiables que sus homólogos de gasolina por un par de razones. En primer lugar, las piezas de los motores diésel deben ser más resistentes que las de los motores de gasolina porque el encendido por compresión provoca una explosión más violenta que la causada por el encendido por bujía. Y como el motor diésel no necesita chispa, tampoco necesita bujías, lo que significa un motor más sencillo con menos piezas que puedan necesitar reparación.
Sin embargo, las piezas de los motores diésel pesan y cuestan más que las de los motores de gasolina, por lo que los vehículos con motor de gasolina suelen ser más asequibles de entrada. El gasóleo también es más caro que la gasolina, pero también produce más energía, por lo que los vehículos diésel suelen rendir más que los de gasolina. En conjunto, el coste en el surtidor está más o menos equilibrado entre las cadenas cinemáticas de gasolina y diésel, teniendo en cuenta el menor coste de la gasolina y el mayor kilometraje del diésel.
Los vehículos diésel no suenan igual que los de gasolina, pero los días en los que los ruidos de los motores diésel eran ensordecedores han pasado a la historia. ¿Y el apestoso tubo de escape negro que antes se asociaba a los diésel? También han desaparecido. Los avances tecnológicos en aditivos de combustible y tecnología de motores se han encargado de todo eso.