Cambio de líquido de frenos
El mantenimiento de los frenos es uno de los trabajos más comunes que realiza el mecánico doméstico. Y uno de los trabajos más comunes es purgar el aire del sistema, una tarea que podría suponer que requiere dos personas.
¿No tienes prisa? Entonces puedes dejar que la gravedad haga la purga por ti. Este método funciona en casi todos los coches modernos, siempre que el cilindro maestro esté en la parte alta del cortafuegos, por encima del nivel de las ruedas.
Todo lo que tienes que hacer es llenar el depósito del cilindro maestro con líquido nuevo. A continuación, empezando por la rueda más alejada de él (normalmente la trasera derecha), afloja el tornillo de purga de esa pinza/cilindro de freno. Entra y juega con tu teléfono durante al menos una hora. Cierra el tornillo de purga y rellena el cilindro maestro.
Repite la operación en el otro freno trasero, esta vez haciendo una pausa para comer. Rellena el líquido. A continuación, haz lo mismo con el freno delantero del lado del acompañante y luego con el del lado del conductor, esperando al menos una hora a que se vacíe el líquido y rellenando el cilindro maestro cada vez. Ahora, con todos los tornillos de purga cerrados, bombea el pedal del freno y debería estar bien y sólido.
Bomba de purga de frenos
Purgar los frenos nunca ha sido una tarea especialmente divertida. El líquido te deja las manos raras, corroe la pintura, no es soluble en agua y ni siquiera huele bien. Además, la forma habitual de hacerlo requiere dos personas, un inconveniente cuando se trata de dejar el coche en el suelo y volver a conducirlo.
¿Y si te dijera que hay una forma mejor? ¿Una forma de liberarnos por fin de los métodos tradicionales de tener amigos cerca, compartir un pack de 6 cervezas y pasar un buen rato con los demás? Sí, puedes hacerlo tú mismo, solo, y es mucho más fácil de lo que debería ser. A mí me encanta.
Hace un par de meses compré un purgador Motive Products Power Bleeder para la flota de Volvo de mi familia. Después de hacer un puñado de cambios de pinzas, latiguillos de freno y líquidos, ya era hora de que me facilitara un poco estos trabajos. Yo sólo iba a hacer estos trabajos de nuevo en los otros dos Volvo, por lo que la compra tenía sentido. Claro, existen kits de «purga de un solo hombre» que utilizan una válvula de retención tipo tornillo de purga, pero quiero ser capaz de ver el líquido que sale, no sentarse en el coche y bombear el pedal. Eso y que me encanta comprar herramientas chulas. Esto parece mucho más bonito que un paquete de válvulas de purga.
Frenos purgados por gravedad
El mantenimiento de los frenos es una de las tareas más habituales del mecánico doméstico. Y uno de los trabajos más comunes es purgar el aire del sistema, una tarea que se podría suponer que requiere dos personas.
¿No tienes prisa? Entonces puedes dejar que la gravedad haga la purga por ti. Este método funciona en casi todos los coches modernos, siempre que el cilindro maestro esté en la parte alta del cortafuegos, por encima del nivel de las ruedas.
Todo lo que tienes que hacer es llenar el depósito del cilindro maestro con líquido nuevo. A continuación, empezando por la rueda más alejada de él (normalmente la trasera derecha), afloja el tornillo de purga de esa pinza/cilindro de freno. Entra y juega con tu teléfono durante al menos una hora. Cierra el tornillo de purga y rellena el cilindro maestro.
Repite la operación en el otro freno trasero, esta vez haciendo una pausa para comer. Rellena el líquido. A continuación, haz lo mismo con el freno delantero del lado del acompañante y luego con el del lado del conductor, esperando al menos una hora a que se vacíe el líquido y rellenando el cilindro maestro cada vez. Ahora, con todos los tornillos de purga cerrados, bombea el pedal del freno y debería estar bien y sólido.
Kit de purga de frenos
El purgado de los frenos es una parte inevitable de las reparaciones automotrices de bricolaje. El aire puede entrar en el sistema de frenos durante las reparaciones, pero la razón más común es mucho más insidiosa. El líquido de frenos es higroscópico y absorbe fácilmente el agua de la atmósfera. El agua en el líquido de frenos reduce su punto de ebullición. El calor hierve el líquido de frenos y el vapor resultante deja aire en los conductos. El líquido de frenos es incompresible, mientras que el aire se comprime fácilmente y se manifiesta como un pedal de freno esponjoso o algo peor.
Mientras tanto, el líquido de frenos contaminado ataca el caucho, el hierro y el acero. La suciedad negra en el depósito significa que la guerra contra los latiguillos, las juntas de los pistones de las pinzas y las juntas de los cilindros de las ruedas está en marcha. Las reparaciones causadas por el líquido de frenos podrido dejan entrar más aire, y todo esto lleva de nuevo a purgar los frenos, una tarea necesaria y universalmente odiada que casi siempre deja a uno reflexionando sobre una mejor manera mientras está tumbado bajo el coche en una sopa tóxica fría de líquido de frenos y óxido.
Por ello, hemos reunido cinco formas diferentes de sacar el líquido de frenos viejo y el aire y de introducir líquido de frenos nuevo. No importa el método, la preparación es la misma: remojar los tornillos de purga en aceite penetrante, sifón tanta mugre podrida fuera del depósito como sea posible, añadir líquido de frenos fresco, comenzar con el tornillo de purga más lejos del cilindro maestro, y trabajar de nuevo a la más cercana. Además de ser venenoso, el líquido de frenos destruye la pintura, así que ten cerca un cubo grande o abundante agua fría y limpia y lava inmediatamente cualquier derrame.