Herramienta de escaneo de purga de frenos ABS
La sustitución del líquido de frenos de un vehículo hoy en día normalmente requiere más herramientas y experiencia que una botella de vidrio y un tubo transparente. Los métodos de la vieja escuela como las técnicas de sangrado de dos personas o por gravedad todavía funcionan, pero no son eficientes para reemplazar grandes volúmenes de líquido de frenos o para dar servicio a los sistemas de frenos equipados con ABS.
Los purgadores de potencia y presión están cambiando junto con los sistemas a los que dan servicio. En el pasado, sólo se necesitaban de 15 a 30 psi para purgar a presión el sistema. Pero algunos moduladores ABS nuevos con dosificación electrónica de los frenos pueden necesitar 50-60 psi para purgar o lavar el sistema. Si no consigue que su purgador a presión funcione en estas condiciones, consulte la información de servicio para conocer el equipo o el ajuste de presión necesarios.
Ningún método de purga purgará completamente el volumen de líquido que hay en el modulador del ABS. Dentro del modulador, puede haber hasta cinco onzas de líquido sucio después del purgado. La única forma segura de purgar este fluido es utilizar una herramienta de escaneo para accionar las válvulas de la unidad de control hidráulico.
Los frenos ABS no se purgan
Los coches modernos vienen con un sistema antibloqueo de frenos (ABS) que utiliza líquido de frenos y un sistema de presión para funcionar. Con el tiempo, la humedad o las burbujas de aire entran en el líquido, lo que es malo para el sistema de frenado. Cuando esto sucede el pedal se sentirá esponjoso y por lo general es difícil sentir exactamente cuando los frenos comienzan a morder. Ni siquiera unas pastillas de freno nuevas pueden solucionar este problema. Lo ideal sería que unas pastillas de freno nuevas y gruesas hicieran subir el pedal, pero si hay aire en el sistema de frenado no será así. Cuando esto ocurre, sería útil saber cómo purgar los frenos ABS.
El aire puede entrar en el sistema de frenado de diferentes maneras, pero todas ellas tienen una cosa en común y es que implica líquido de frenos. Tus frenos son un sistema hidráulico, lo que significa que el líquido los hace funcionar. Pisar el pedal de freno empuja el líquido de frenos a los frenos en las 4 esquinas del coche. Lo que mueve las pastillas de freno hacia adentro para sujetar el rotor y frenar el vehículo usando esa fricción es el líquido que empuja dentro de la pinza de freno en un freno de disco. Los tipos más antiguos de frenos de tambor funcionan utilizando el mismo principio, aunque los trozos del compuesto de frenado que se desgastan en los frenos de tambor están en las zapatas, en lugar de en las pastillas. Pisa el pedal del freno y el líquido de frenos empuja las zapatas hacia fuera contra el tambor metálico, con lo que también se aprovecha la fricción para frenar el vehículo. Muchos vehículos siguen utilizando frenos de tambor en la parte trasera porque los frenos delanteros hacen la mayor parte del trabajo. (Para simplificar, llamaremos «pastilla» tanto a las zapatas como a las pastillas, ya que ambas contienen el material de desgaste que hace que los frenos se detengan).
Como purgar el modulo abs sin scan tool
Un sistema antibloqueo de frenos (ABS) es menos tolerante con las burbujas de aire y el líquido contaminado que un sistema no ABS. Una bomba hidráulica ABS utiliza miles de psi para empujar el líquido de frenos a través de pequeñas válvulas. El líquido contaminado puede dañar fácilmente las válvulas y la bomba, por lo que nunca debe perder el tiempo cuando el sistema necesita ser purgado. Aunque el sangrado del freno ABS es difícil ya que la alta presión en la bomba de látigo burbujas de aire y líquido de frenos en una sustancia espumosa.
Cuando hay bolsas de aire dentro de los conductos, el pedal de freno se siente esponjoso y todo el sistema se siente desequilibrado. Por esta razón, purgar los frenos es obligatorio para cualquier trabajo de frenos. Omitirlo causaría varios problemas de frenos después de un tiempo porque sin sangrado, no sólo deja que las bolsas de aire permanezcan, sino que también empuja contaminantes a través del sistema.
La purga consiste en eliminar las bolsas de aire y sustituir el líquido usado. El líquido viejo necesita ser cambiado porque el líquido contaminado absorbe la humedad del aire y baja sus puntos de ebullición. Esta degradación afecta a las prestaciones de frenado.
Cómo purgar los frenos abs
El aire en el sistema provocará un desequilibrio y un pedal de freno esponjoso, por lo que debe eliminarse. El purgado de los frenos debe formar parte de cualquier trabajo de frenos. Delphi recomienda cambiar el líquido de frenos antes de realizar cualquier trabajo en los frenos. Esto es para no empujar cualquier residuo a través del sistema que podría causar daños en el futuro.
Antes de empezar, es importante limpiar el depósito del cilindro de masa de freno. Pequeñas partículas de suciedad causarán daños a los cilindros de masa y a los moduladores del actuador ABS. No mantener el sistema hidráulico completamente limpio siempre acortará la vida útil.
Para los vehículos más antiguos el procedimiento de purga de frenos es normalmente un proceso manual, sin embargo, muchos vehículos más nuevos tienen un requisito para conectarse a una herramienta de diagnóstico y ejecutar el procedimiento de purga de frenos electrónicamente. Esto activa las válvulas permitiendo y forzando el aire a través del sistema.
Ahora tenemos que arrancar el coche y conectar la herramienta de diagnóstico DS. Seleccione el procedimiento de bleep automático y consulte el archivo de ayuda para entender el procedimiento y seguir con cuidado, ya que esto puede variar de un vehículo a otro y varía con los fabricantes de vehículos. La herramienta activará el ciclo. Los solenoides ABS y la válvula moduladora de la presión de frenado. Después de esto, el software le indicará que purgar cada esquina y especificar el orden correcto para hacer esto.