Síntomas de mezcla pobre motocicleta
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Reconstruir un carburador de motocicleta es algo que la mayoría de la gente puede hacer en un banco de trabajo con herramientas que ya tienen con un poco de los conocimientos adecuados. Los carburadores no son dispositivos excesivamente complicados, especialmente los carburadores de la motocicleta.
Los carburadores necesitan ser reconstruidos bajo 2 circunstancias. En primer lugar, si la moto se sentó durante mucho tiempo con el combustible en el carburador el combustible puede convertirse en barniz y obstruir los orificios pequeños o hacer que las cosas se peguen mantener su moto funcione bien. Esto puede causar vacilación en la aceleración o arranques difíciles cuando está frío. La otra razón por la que necesitaría reconstruir un carburador es si algo dentro se ha roto como una válvula de aguja o flotador. Esto causaría una economía pobre o quizás impediría que su moto arranque.
¿Cómo suena un carburador defectuoso?
Si tienes una moto antigua que te cuesta arrancar, que no gira de manera uniforme o que tartamudea cuando le das gas (o incluso todo lo anterior), es posible que tengas un problema con el carburador: son casi tan comunes como los fallos eléctricos. Pero la buena noticia es que los carburadores son relativamente fáciles de limpiar, por lo que esta tarea debería ser una de las primeras de tu lista de tareas pendientes si tu moto no funciona bien.
Los problemas suelen surgir porque los carburadores dependen de que el combustible pase por orificios muy pequeños, que pueden obstruirse fácilmente con suciedad. Esto es especialmente común cuando la moto ha estado parada: basta un poco de óxido del depósito o un pequeño fragmento de junta corroído para obstruir parte del carburador, lo que impide que el combustible entre en la cámara de combustión y hace que el motor chisporrotee como un político en Newsnight. He aquí cómo limpiar los carburadores…
Desmontar los carburadores de una moto suele ser mucho más complicado que limpiarlos, ya que las gomas de admisión a veces son difíciles de desmontar y volver a montar, y también hay que desmontar el cable del acelerador, lo que puede resultar complicado. Por lo tanto, la primera etapa consiste en tratar de deshacerse de la suciedad con los carburadores en su lugar, aunque la viabilidad de esto depende de cuánto espacio tienes debajo de ellos. Las motos pequeñas monocilíndricas o bicilíndricas suelen ser mucho más fáciles que las de cuatro cilindros. Las BMW bicilíndricas y las Guzzis son las más fáciles porque sus carburadores cuelgan en la brisa. Con los carburadores en su lugar, no se puede hacer una limpieza a fondo, pero definitivamente vale la pena intentarlo.
Problemas de ralentí del carburador de la moto
Un carburador de motocicleta no es más que un dispositivo mecánico de mezcla. Mezcla el gas de la cuba del flotador con el aire que pasa a través de la garganta en una proporción precisa, y si esa relación de combustible / aire está apagado, usted va a tener
El problema más común de los carburadores son los surtidores piloto obstruidos. El chorro piloto, junto con el tornillo de mezcla, son los que hacen que su moto funcione al ralentí hasta alrededor de un cuarto del acelerador, así que ahí es donde
usted debe mirar si su moto es difícil de arrancar o sólo funciona con el estrangulador, se atasca o se cala al abrir el acelerador, o tiene un ralentí que se acelera por su cuenta o «cuelga» en un alto ralentí antes de establecerse.
Lo más probable es que los surtidores piloto estén atascados con residuos o gas pegajoso, y limpiarlos significa desmontar el carburador o carburadores de la moto. Entonces vas a tener que abrir la cuba del flotador y limpiar el circuito piloto.
¿Por qué el circuito piloto es un problema tan común? Porque tiene los conductos más pequeños del carburador, por lo que son los primeros en obstruirse. La gasolina de la bomba tiene un montón de etanol y empieza a estropearse.
Puesta a punto del carburador de la moto
El carburador combina el combustible y el aire en el motor mediante un suministro de vacío de admisión. El aire es arrastrado hasta el carburador por el vacío de admisión, mientras que el combustible se extrae de la cuba del carburador. Desde aquí, el combustible y el aire forman una mezcla combustible que acciona el motor. A regímenes altos, el combustible es arrastrado a través de las toberas dosificadoras hasta la parte más estrecha de la garganta del carburador. A continuación, desciende hasta el colector de admisión, donde se quema para producir potencia en los cilindros.
Si no hay suficiente combustible en la mezcla, el motor podría dañarse o el vehículo no funcionaría. A esto se le llama funcionamiento pobre. Si hay demasiado combustible, el motor puede inundarse, funcionar mal, consumir poco o echar mucho humo. A esto se le llama funcionamiento rico. El carburador desempeña un papel importante en el buen funcionamiento del vehículo.
Los problemas con el carburador se atribuyen a menudo a que la pieza se ensucia. Además, diferentes piezas pueden fallar dentro del carburador. Por ejemplo, si la válvula de potencia dentro del carburador se estropea, se producirá un fallo de encendido en el motor. Esto se debe a que la válvula de potencia se obstruye y entonces se envía una cantidad reducida de combustible y aire al motor.