¿Cuánto tiempo debe mantener el embrague
Si se pide un producto y no se desea, el artículo NO UTILIZADO puede devolverse por una tasa de reposición del 25%, a menos que se especifique lo contrario. En algunos casos, podemos ofrecer la posibilidad de devolver el artículo a nosotros por una tasa de reposición menor y luego mantener el saldo como un crédito de la tienda. Para devolver un artículo, éste debe estar en perfectas condiciones y con su embalaje original.
Algunos artículos pueden ser pedidos especiales específicamente para el vehículo del cliente. Estos artículos generalmente requieren un depósito o el pago total. Una vez que el importe del depósito se notifica al cliente y éste acepta el pedido del artículo especial, el depósito no es reembolsable. Estos artículos de pedidos especiales no pueden devolverse ni revenderse. No se admiten cancelaciones de pedidos especiales.
** Todas las cancelaciones que se soliciten y que NO se deban a que los artículos no estén en stock o a retrasos por parte del fabricante están sujetas a una tasa de tramitación del 5%. Cuando usted realiza un pedido con nosotros pagamos los honorarios de la tarjeta de crédito que NO son devueltos a nosotros. Absorberemos estos gastos si no tenemos el artículo en stock O si usted acepta el plazo de entrega original y dicho plazo NO se cumple. Si decide cancelar su pedido por cualquier otro motivo, no se le devolverá este 5%.
Cómo acelerar rápido con un coche manual
Si se pide un producto y no se desea, el artículo NO UTILIZADO puede devolverse por una tasa de reposición del 25%, a menos que se especifique lo contrario. En algunos casos, podemos ofrecer la posibilidad de devolver el artículo a nosotros por una tasa de reposición menor y luego mantener el saldo como un crédito de la tienda. Para devolver un artículo, éste debe estar en perfectas condiciones y con su embalaje original.
Algunos artículos pueden ser pedidos especiales específicamente para el vehículo del cliente. Estos artículos generalmente requieren un depósito o el pago total. Una vez que el importe del depósito se notifica al cliente y éste acepta el pedido del artículo especial, el depósito no es reembolsable. Estos artículos de pedidos especiales no pueden devolverse ni revenderse. No se admiten cancelaciones de pedidos especiales.
** Todas las cancelaciones que se soliciten y que NO se deban a que los artículos no estén en stock o a retrasos por parte del fabricante están sujetas a una tasa de tramitación del 5%. Cuando usted realiza un pedido con nosotros pagamos los honorarios de la tarjeta de crédito que NO son devueltos a nosotros. Absorberemos estos gastos si no tenemos el artículo en stock O si usted acepta el plazo de entrega original y dicho plazo NO se cumple. Si decide cancelar su pedido por cualquier otro motivo, no se le devolverá este 5%.
Cómo utilizar el embrague
Es evidente que muchos conductores utilizan el freno y el embrague al mismo tiempo. Cuando se pisa el freno y se baja la marcha al mismo tiempo, si se hace de la manera correcta, todo saldrá bien. Sin embargo, si se aplica el freno y se baja la marcha de forma incorrecta, las cosas pueden empeorar.
Cuando los frenos se aplican al mismo tiempo que el embrague, el coche se detendrá al instante. Esto ocurre cuando hay necesidad de parar el coche inmediatamente. Un ejemplo puede ser cuando alguien o un animal sale de repente justo delante de ti. Por seguridad, utilizarás el freno y el embrague al mismo tiempo para cambiar a una marcha inferior. Pero hay algo que debes tener en cuenta. Utilizar el freno y el embrague al mismo tiempo va a dañar tu coche. Al accionar el freno junto con el embrague, acabarás teniendo los frenos desgastados y desperdiciando la potencia del motor. Si pisas el embrague, el motor en marcha te ayudará a reducir la velocidad (freno motor). Sin embargo, si se pisa el embrague, la transmisión del coche quedará libre, por lo que habrá que aplicar un mayor esfuerzo de frenado para que el coche se detenga. Y ya sabes que si aplicas más presión al freno, éste se desgastará con facilidad y pondrás en riesgo tu seguridad durante la conducción.
Posición de conducción
A continuación se muestra sólo un resumen, pero para apreciar realmente todo lo que el «Race Air Pro» puede hacer, tendrá que leer acerca de las características a continuación, o puede ir directamente a la Computech Racing Systems Web Site, y ver todo el manual de instrucciones.
Este programa está diseñado para ayudar a los corredores de clase y bracket a predecir un tiempo transcurrido (ET) para la próxima carrera basado en cambios en el factor de corrección de caballos de fuerza. El método Standard Dial-In es el más fácil de usar y el más preciso de Computech.
El método de factor de corrección utilizado puede cambiarse de STD a SAE en el área de configuración del programa. El método SAE debería producir resultados más consistentes para grandes cambios de presión barométrica o diferentes elevaciones de la pista.
El programa funciona para pistas de cualquier longitud y es compatible para su uso con gasolina o metanol. Sin embargo, una elección de combustible de configuración se debe hacer para obtener predicciones precisas ET. El programa irá automáticamente al programa de configuración de combustible durante el primer uso.
El Dial-In se predice a partir de 1 pasada de referencia previa (no se utiliza ni se requiere ninguna base de datos de pasadas). La carrera de referencia, en la que se basa la predicción, es seleccionada por el usuario. La prueba de referencia debe ser la prueba completa más reciente en la que el vehículo funcionó como se esperaba. No se deben utilizar como referencia recorridos en los que los neumáticos hayan patinado, tiempos inusuales de 60 pies o condiciones de viento racheado. Cambie el recorrido utilizado como referencia (antiguo) a medida que avance el día de la carrera. Es importante utilizar como referencia la carrera completa más reciente. El recorrido más reciente representará mejor la tracción y las condiciones meteorológicas actuales.